Ford Transit 300 KMR 2.2 TDCi
Test Drive

Ford Transit 300 KMR 2.2 TDCi

Di warê sêwiranê de, li ser nû, nûvekirî, bi kurtasî, Ford Transitek din, pir tişt tune, lê di heman demê de pir tişt heye ku nû ye. Dawiya pêşîn ciyawaz e, serşok êdî ne fireh in, lê bi dirêjî dirêj in. Grille wusa ye ku ew dikare wekî "gerîdeyek bi tenê" were firotin. Di paşiya paşîn de hindik guheztin hene, lê di hundur de pirtir, ku hûn tê de dîwarê berê yê Mondeo -yê jî dibînin, ku êdî wekî berê kamyonek pir lê siwar nebûye. Derûdora wê jî gavek nêzîkê otomobîlên rêwiyan e.

Transit hîn jî vîdyoyek tîpîk e ku ji pargîdaniyek radestkirinê re, pargîdaniyek veguhastina rêwiyan re, an malbatek re xizmet dike ku an pir zarok an pir bagaj an jî hin celeb pêvek hene. Dibe ku ew ji çadirên "kon" hez dike?

Li ser û li dora panela kontrolê ew qas cîhên hilanînê hene ku hûn ê zehmetiyê bibînin ku hûn wan bi hemî tiştên piçûk ên ku hûn ji dikanê digirin dagirtin. Şûşeyên lîtreyê li kêleka binî winda dibin, li jor li tenişta kevanan cîhek ji bo tenekeyan, li jora armatureyê du doçkayên mezin hene, lê endezyaran û klasîkên li ber navîgatorê (a) ji bîr nekirine, û, bi ser de, ew li jorê radyoyê ye, ku di heman demê de muzîkê ji CD-dîskê jî dileyze û dişibihe yên Fordên kesane - bi xercek zêde), lê dîskek vekêşandî ya ku dikare kaxezan an (dîsa) vexwarinek hilîne. .

Xuyanga amûran dîsa dişibihe Ford -a kesane, mîna ku tîrêjê diguhezîne. Nûvekirina Transit di hundurê hundur de bûye nûbûnek xêrxwaz. Çêla leza gear a şeş-leza ber bi dîreksiyonê ve çû û naha bi hêsanî girtî ye. Hê bêtir dilxweş e ku ew bi dilşadî tevdigere, tevgerên kurt digire û baş di kefa destê xwe de rûdine. Shameerm e ku çareyek şeşemîn tune ku dê turbodîzêla nûjen a 2-lîtreyî Duratorq bi 2 "hêza hespê" û 130 Nm torque di leza otobanê de jî kêmtir û, berî her tiştî, bi dengek hindiktir bikar bîne.

Ya mayî motora hêja ye; Têkiliya têra xwe bi kombînasyona ajotina pêş-çerx û paşînek giran a paşîn gava ku hûn li ser rêyên xalîçeyî dest bi hilkişînê dikin, carinan tewra jî pir bi hêz. Çerxên bi erdê rast dikarin di nêvenga sêyemîn de jî bêalî bizivirin! Heel dikare ji 60 kîlometreyî di saetê de biçe leza herî jor (me ji bo wê gelek hesab kir, ne wusa?), Ku ji ber performansa baş a motorê li 1.500 rpm (heya 2.500) ye, ku li wir motor jixwe torque herî zêde pêşkêşî dike. Motora li cîhê ku di vê celebê veguhastinê de herî girîng e baş e.

Di vana îsal a îsal (Van a sala 2007), du rêzên din ên kursiyan li paş du kursiyên yekem têne danîn (du kes dikarin li rastê rûnin). Ya paşîn tê rakirin, lê bêyî arîkariya (77 kîlo) hin cîranên hêzdar dê nexebite. Kal û pîr (hatin kontrol kirin!) Dê ji ber bilindahiya pêlika ketinê, ya ku ji bo gerîdeya hindik pir ne dostane ye, ji ber ku ew bilind e xemdar bin. Li paş rêza duyemîn a kursiyan pirsgirêk tune. Deriyê lêdanê li rastê.

Kursiya ajokar ya herî rehet û herî vesazkirî ye, û bi kêmanî dema ku kursî nerm bin, ew li paş rehet e ji ber ku stûna paşîn tenê li jorê axla paşîn e, ku cîhê hilanînê têra xwe heye. Salon bi hejmarek girîng cîh digire.

Bi vê vanê ez ê cesaret bikim ku têkevim nav XNUMX klûbên herî pêşîn ên Euroleague! Bingeh (baskê çerxa kurt, bilindahiya yekem) Transit Kombi bi standardek çira sêyemîn a frenê, airbagê ajokar, ABS, dîrektora hêzê, kursiya ajokarê ku bi şeş alî tê guheztin, kursiya rêwî ya dualî, radyo û du spîker, du rêzên din ên kursiyan û du rêzên kursiyan.Meyrên derva yên ku têne guheztin. Manual adjustable. ...

Pencereyên milê pêşîn (ev tenê ji nîvekê re derbas dibe, ya din sabît e) bi elektrîkî li jûreya testê ji hêla alavên pêvek ve hatin veguheztin, wekî din ev kar bi destan tê kirin. Ji bo klîma jî berdêlek zêde tê dayîn. Lêbelê, pencereyên alî yên rengîn ên standard hene. ... Euroleague, ez li ku li benda te me?

Mitya Reven, wêne: Ales Pavletić

Ford Transit 300 KMR 2.2 TDCi

Daneyên bingehîn

Firotin: Summit motors Ljubljana
Bihayê modela bingehîn: 23.166 €
Mesrefa modela testê: 27.486 €
Mesrefa bîmeya otomobîlê hesab bikin
Erk:96kW (130


KM)
Zûbûn (0-100 km / h): 15,2 s
Leza herî zêde: 165 km / h
Bikaranîna ECE, çerxa tevlihev: 8,6l / 100km

Agahdariya teknîkî

makîne: 4-cylinder - 4-stroke - di rêzê de - turbodiesel derziya rasterast - guheztin 2.198 cm3 - hêza herî zêde 96 kW (130 hp) li 3.500 rpm - torque herî zêde 310 Nm li 1.500–2.500 rpm.
Veguheztina enerjiyê: motor wheel pêşiyê - 5-speed transmission manual - tires 195/70 R 15 C (Continental VancoWinter M + S).
Kanîn: leza herî zêde 165 km / h - lezbûn 0-100 km / h di 15,2 s - xerckirina sotemeniyê (ECE) 10,3 / 7,7 / 8,6 l / 100 km.
Gel: wesayîta vala 2060 kg - giraniya giştî ya destûr 3000 kg.
Mezinahiyên derveyî: dirêjî 4.863 mm - firehî 2.374 mm - bilindahî 1.989 mm - tanka sotemeniyê 90 l.

Pîvana me

T = 7 ° C / p = 1032 mbar / rel. Xwedîtî: 47% / itionert, km metre: 8785 km
Zûbûn 0-100km:13,8s
402m ji bajêr dûr: 19,0 sal (


117 km / h)
1000m ji bajêr dûr: 35,2 sal (


145 km / h)
Flexibility 50-90km / h: 7,7 (IV.) S
Flexibility 80-120km / h: 12,6 (V.) p
Leza herî zêde: 158km / h


(V.)
mezaxtina test: 10,9 l / 100km
Dirêjahiya şikestinê bi 100 km / h: 46,4m
Maseya AM: 43m

nirxandin

  • Ev Transit kêfxweş e ku li pişt çerxa Mondeo rûne û "bixebite". Ew hema hema wekî gerîdeyek rêwiyan dihese, û vvan pirfireh e, tevî guhertoya banê nizm û çerxa kurt. Motora ku tê pêşniyar kirin pir baş e. Tenê rêveçûna heya dawiya pedala bilez êdî ne pratîk e. Welê, heke hûn ji "balkêş" hez dikin ...

Em pesnê xwe didin û şermezar dikin

Dezgeh

motora

firehbûn

kêrhatî

dashboard (xalên hilanînê, xuyang ()

ne gear şeşemîn

giranî (77 kg) stûyê paşî yê jêbar

gavê ketina bilind

neynikên adjustable li derve

lîsteya kurt alavên standard

Add a comment