Ford Puma ST: RPM SUV - Test Rê

Me Ford Puma ST ceriband: guhertoya werzîşî ya SUV-ya piçûk a Amerîkî kêfa ajotinê ya pir xweş e, hêjayî drav e û xwedan bagek mezin e. Hebûn, mezaxtina sotemeniyê û berteka li ser leza motorê ya kêm dikare were çêtir kirin

Lidijrabûn	Du tîpên ST ji bo kesên ku bi salan li werzîşa rastîn digerin garantiyek in.
Naveroka teknolojîk	ADAS -a herî girîng ji hev cuda têne dayîn (850 euro). Lêbelê, kontrola rêwîtiyê ya adaptîf tune.
Kêfa ajotinê	Ford Puma ST li sûkê SUV-ya ajokera pêşiyê ya herî balkêş e.
şêwazê	Têkiliya ST -ê hîn bêtir nerehetî da yek ji xaçerêyên herî seksî yên zarokan.

La Ford Puma ew tu carî bi hêztir nebûye. Di xortaniya xwe de ji coupe di dawiya salên 90 -an ên sedsala bîstan de, ew li 125 hp sekinî. (bi kêmanî ji bo yên ku li Italytalyayê têne firotin) û naha bi vebijarkê ST la nifşa duyemîn di vê navberê de bibin yek SUV -a piçûk - gihîşt 200 hp

Vîdeo azmûna me ceriband Ford Puma ST in kûçe и rêWerin em bi hev re bibînin hêzên и kêmasî crossover zarok ajotina pêşiyê herî henek li ser bazarê, bersiva Amerîkî ji Mini Hevwelatî Cooper S.

Li gorî Puma ya asayî çi guheriye

Hêsan e ku meriv ji hêla estetîkî ve cihê bike ST ji yekê Ford Puma "Standard": li pêş em dabeşkirinek ku di nav bumperê de ye yekbûyî dibîne ku li eniyê hema hema 80%, li profîlê zêde dike. tekerên alloy 19 ″ û paşîn bi spoilerek mezin û belavkarek ku di nav bumperê de yekbûyî ye hatî xemilandin. Ne ku em qala biriqîna banê reş a biriqandî, keviyên grîla pêşîn, kapikên neynikê û spoilera paşîn, û logo bikin. ST ji neynikên paşnavê li ser erdê hatî pêşandan.

Ji bo salonê, i -yê binihêrin Kursiyên Recaro û çerxa çerm-xalî-binî, dema ku di beşa Teknîkî de em dibînin motora 1.5 turbo EcoBoost sê silindir motora benzînê bi kapasîteya 200 hp jixwe di binê xalîçeyê de tê dîtin Partiya ST, hişkiya tewandî ya rawestandina paşîn%50 zêde bû, pêş û paşmalîkên Hitachi yên bi şilkirina pêşkeftî, barê pêş-ant-roll 24 mm (paşîn 28 mm), hefsar ji% 25 zêdetir bersivdar e i baran 17% mezintir (dîskên pêş 325 mm û dîskên paş 271 mm) û Lastîkên Michelin Pilot Sport 4S taybetî hatiye sêwirandin.

Têra te nake? 1.000 euro bêtir hûn dikarin bikirin Pakêta Performance ku tê de, di nav yên din de, cudahiyek tixûbê mekanîkî ya Quaife û Kontrolkirina Destpêkê heye.

Ford Puma ST: rêjeya bihayê / pola hêja

La Ford Puma ST karakterê me yê sereke testa rê heye bihayê gelek balkêş - 33.000 Euro - bi hev re alavên standard dewlemend:

quality

• Dîmenên tavê yên ronîkirî
• Konsolê navendê bi milê destikê û depoyê
• Roniyên dûvikê LED
• Çirayên LED -ê yên bi tevahî otomatîk
• Sîstema daîreya Fold
• Ford Megabox
• Ronahiya LED ya hundurîn
• Neynikên elektrîkî yên bi reng, laş û germkirî bi nîşanên rêwerzê yên yekbûyî
• Kursiyên pêşîn bi verastkirina bilindahî û lumbar
• Kursiyên werzîşê yên Recaro (pêşiya germkirî)
• Bûka tixûb
• Doşekên qatê pêşîn bi dirûvgirtina dualî
• Doşekên Rear
• Çerxa çermê ergonomîk, di bilindahî û kûrahiyê de tê verast kirin
• 19-inch wheels alloy
• Glassûşa reşkirî ya paşîn
• Pedal aluminium
• Rawestandina werzîşê
• Boriya xerckirina Chrome
• Spoiler rear Sports

Kesk

• Rêvebiriya Hêza Elektrîkê - EPAS (Rêberiya Hêza Elektrîkê)
• Nîşana veguheztina gear
• Dest pê bikin û rawestin

Bi ewlehî

• 7 airbag (pêş / alî ji bo ajokar û rêwî û perde)
• Pergala brakingê ya dijî-xiftê - ABS (pergala frendanê ya dijî-xiftê)
• Ewlekariya Isofix di kursiyên paşîn de yekbûyî ye
• Signalşaretek bihîstbar ji bo redkirina girêdana kemberên kursiyên kursiyên pêşîn
• Banga modem ya acîl
• Girtîgeha navendî ya ji dûr ve
• Kemberên ewlehiyê yên sê xalî yên paşîn (sê)
• EBS (Belavkariya Hêza Brake ya Elektronîkî)
• Pergala frena acîl - EBA (Alîkariya Brake Awarte)
• ESC (Kontrolkirina Stabîliyeta Elektronîkî) + TCS (Kontrolkirina Kêşana Elektronîkî)
• Roniyên mijê yên pêşîn bi fonksiyona goşkirinê
• Pevçûnek awarte ya otomatîkî bi jûreya frenê piştî lêdanê
• Guhestina PADI - Çalakkirina hewaya rêwiyan a pêş
• Kîteya tamîrkirina lastîkan
• Hişyariya Derketina Lane
• Alîkariya Parastina Lane
• Parzûna germkirî
• Ragihandina Nîşana Trafîkê
• Hilbijartina modên ajotinê (4 mod)
• Pergala şopandina zexta tirênê
• Paqijên otomatîk

Baqil

• Paceyên elektrîkê yên pêşîn ên yek-dest ji bo bilindkirin û daxistinê (tenê aliyê ajokar)
• Pencereyên hêza paşîn
• Charger Wireless ji bo smartphones
• Komputera serhêl bi ekrana rengîn a 4,2 inches
• Cruise control with cruise control otomatîk
• FordPass Connect (modem)
• Mifteya min
• Sensorên parkkirinê yên pêş û paş
• B&O SYNC 3 bi radyoya 8 ″ TouchNav û 7 axaftvan + DAB + 2 portên USB + neynika Apple
• Kontrola avhewa ya otomatîk
• 12,3-inch koma amûrên dîjîtal
• Destpêka bê keys
• Ketina bê key
• Alarmên dor û dorîn

Ji kê re tê gotin

Ji kesên ku bi bîberên piçûk mezin bûne hez dikin Partiya ST û naha wê malbatek dest pê kiriye: xaçerêya bêkêmasî ji bo ku zarok li ser rê kêfê bikin û bi zarokan re biçin dibistanê.

Ajotin: lêdana yekem

Hevdîtina me ya yekem bi Ford Puma ST li ser pista, jîngeha xwezayî pêk hat SUV -a piçûk Otomobîla werzîşê ya Amerîkî: Di navbera kuncikên çerxa Lainate de, xaçerêya pir belengaz Blue Oval îsbat kir ku di rê de pir jêhatî û mijûl e, tewra ji bo ajokarên ezmûn ku yek piştgirî dike. hefsar pir rasterast, bikêrhatî Lez ku tu carî asê nabe û pergalek şikestinê ya ku her dem piştî karanîna pir dijwar jî her dem amade ye. Çar modên ajotinê: echo, Destpêka birêkûpêk, Spî (motora zûtir û bersivdana pedal a bilezker û zêdebûna hejmar) e rê (ji bo karanîna şopê: kontrola kişandinê seqet e û ESP -ya tixûbdar e).

Il motora 1.5 turbo EcoBoost sê silindir benzîn - bi hespan (200) û torkê (320 Nm) û bi bias naveroka ku dihêle hûn li ser bîmeya OSAGO hilînin - ew taybetmendiyên dîn pêşkêşî dike: leza herî zêde 220 km / h û 0 çirke "100-6,7". Em tenê dixwazin ku me dengek hê balkêştir û bersivek nizmek zûtir hebe.

Ajotin: pola dawîn

Piştî derketina ji çemberê, me karîbû kalibrasyonê binirxînin ragirtin ji Ford Puma STdijwar lê qet aciz nabe. Va SUV -a piçûk "Yankee" ya werzîşî dikare her roj bi hêsanî wekî gerîdeyek were bikar anîn: mezinahiyên derveyî yên tevlihev (bi dirêjahî tenê 4,23 metre), ne rafên girseyî û parktronic beşên pêş û paş ên standard hêsantir dike ku meriv li bajêr tevbigere tevî nebûna parastina laş. Tenê nota hevnegirtî jê tê xerc pir bilind: tewra bi ajotina nerm jî, ne gengaz e ku hûn li bilindahiyek ji 15 km / l zêdetir bimînin.

Avantaj û dezavantajên pratîkiya hilberê: heke rast e ku cîhê rêwiyan (ku tê de plastîka pir hişk heye) ne pir fireh be, wê hingê ew bi heman rengî rast e ku navdil ew bê pîvan e. Parçeya di konfigurasyona pênc-rûniştekî de 456 lître heye û 80 yên din jî ji hêla perçeyek pir kêrhatî ve têne pêşkêş kirin. Megabox di binê duqat de ku destûrê dide te ku hûn hêmanên dirêj bar bikin û paqijkirina wê hêsan e bi xêra xalîçeya avî û kunê. Dema ku kursiyên paşîn têne qul kirin, pêşbaz hene ku çêtir çêdikin: sêwirana bedew a laş sûcdar e.

Li ser te çi dibêje

Hûn entegreyek rastîn a gerîdeyê ne ku bi nan û benzînê mezin bûye, hûn çu carî ji gerîdeyên normal têr nebûn û we her gav hewl dida ku kêfê bikin. Lêbelê, naha hûn hewceyê bêtir rehetiyê ne.

Specification

motora	benzîna ​​turbo, rêza 3-silindir
Potency	200 CV
emîsyonên	155 g / km
xerc	14,5 km / l
leza herî zêde	220 km / h
Acc. 0-100	6,7 s
Dirêjî Firehî Bilindahî	4,23 / 1,81 / 1,53 metre
Kapasîteya qurmê	456 / 1.216 lître
Giraniya vala	Kgê 1.358

Audi Q2 35 TFSI ji pêşkeftî hez dike	Ji Puma ST bêtir "premium", lê bi 50 hesp kêmtir.
Hyundai Kona 1.6 T-GDI Excellence	Kêmtir ji Puma xirab, lê bi du erênî yên ku nayên texmîn kirin: ajotina tev-çerx û veguheztina otomatîkî.
Hyundai Kona EV 64 kWh XPrime	Di bin kepçeyê de 204 hesp hene, hemî elektrîkî ne. Ew ji Puma ST pir zêde lêçûn dike û ew ne ew çend xweş e.
Mini Hevwelatî Cooper S	Yekane hevrikê rastîn ê Ford Puma ST ji hevrikê Yankees pirrengtir, rehettir û kêmtir birçî gazê ye, lê ne ew qas xweş e ku ajotinê. Buhayên bilind û alavên ji bo entegrasyonê.