Ford Mustang Fastback 5.0 V8

Hevoka di sernavê de di serî de behsa dereng hatina klasîkên Amerîkî li bazara Ewropî dike. Demek berê, van evîndarên rastîn ew bi keştiyan ji me re anîn, û dûv re li ser homologasyonê şerên burokratîkî hebûn, lê naha ev dawiya ye. Pêncî sal şûnda, ji ber ku orîjînal ketiye rêyên Amerîkayê, naha gerîdeyek heye ku ne tenê ji şopînerên rastîn re tê armanc kirin, lê digel hemî çêtirkirinan hema hema hemî standardên Ewropî bicîh tîne û hêvî dike ku kiryaran hin marqeyên wê yên xwemalî biguhezînin.

Ne hewce ye ku meriv peyvan li ser xuyang, nasname, awir, hêz û rengê xwe winda bike. Demek dirêj e me erêkirinek wusa ji rêwiyan re nedîtiye. Her rawestana li ber çirayek trafîkê ya li qadê lêgerînek bilez a têlefonek desta, tiliyek jor, tiliyek nîşanî, an tenê bişirînek erênî derxist. Ne tenê çavê hêrsbûyî yê Mustang ji berê de di neynika paşîn a li ser rê de ji dûr ve tê dîtin, ku ev jî dihêle hûn ji wan kesên ku bi rengek din dê di xeta pêşbirkê de bisekinin dûr bixin. Sêwiran bi hin çêtirkirinên nûjen re orîjînal maye, û pir tişt dikare di derbarê hundurê de bê gotin. Yekser şêwaza naskirî ya Amerîkî bi nîşanên bilez, guheztinên balafirên aluminî, (di heman demê de) dîrekek mezin, plakeyek bi nivîsa sala hebûnê, bi hewcedariyên Ewropî yên ji bo kalîte û ergonomiyê ve hatî xemilandin. û pratîkbûn.

Bi vî rengî, li ser konsolê navendê, em dikarin navbeynkariya multimedia ya Sync -ê, ku ji modelên din ên Ewropî yên Ford -ê tê nas kirin, çiyayên ISOFIX, kursiyên rehet û hêj bêtir bibînin, ku xalên xerîdarên Ewropî tîne. Her çend Mustang di heman demê de bi çar-sîlîndrekî xwezayî jî têkeve bazara me, lê esasê vê gerîdeyê îdeolojiya ku bi motorek V8-a pênc-lîtreyî mezin tê ye. He ew jî, di bin perda vî cenawirê zer de bilbil dibû. Digel ku Ford ji bo baştirkirina rehetiya rêwîtiyê gelek hewl daye (ji bo cara yekem di dîrokê de, ew li paş paşvekişîna wê ya serbixwe heye), û ajotina dînamîkî bi gerîdeyek Amerîkî naha jî efsaneyek e, çirûska vê gerîdeyê di bêdengiyê de ye tecrubeya guhdarîkirinê. ber bi qonaxa dengê heşt-sîlînder. Ew li seranserê cûrbecûr bersivdar û mijûl e.

Na, ji ber ku 421 "hesp" di çolê de baş e. Rastiya ku pêdivî ye ku "hesp" baş werin avdan, daneyên ji komputera serhêl jî diyar dibe. Vexwarina li jêr deh lître mîsyona hema hema ne mumkin e. Ya rasttir ev e ku hûn ê di ajotina rojane ya normal de 14 lître bikar bînin, û ger hûn dixwazin herî zêde ji gerîdeyê sûd werbigirin, ekran dê ji 20 kîlometreyan jimareyek jor 100 nîşan bide. Rêbazên gerîdeyê û ev Mustang wekî du xetên rast xuya dike, ku her yek di rêyek cûda de difire. Motora mezin a xwezayî ya aspirasyona van rojan bi piranî tenê xeyal û bîranînên hin demên din e.

Lê carinan xeyal li ser aqil bi ser dikeve, û di vê rewşê de ev serketina piçûk hîn jî bi rengek aborî biha û bê êş dimîne. Ger jiyana rojane ya bêkêmasî qada rehetiya we ye, ev otomobîl ne ji we re ye. Ger hûn riya kevn a Koperê wekî Rêya 66 xeyal bikin, ev Mustang dê bibe hevalek mezin.

Wêneyê Саша Капетанович: Саша Капетанович

Ford Mustang Fastback V8 5.0

Daneyên bingehîn

Bihayê modela bingehîn:	61.200 €
Mesrefa modela testê:	66.500 €
Erk:	310kW (421 KM)

Mesref (salê)

Agahdariya teknîkî

makîne:	V8 - 4-leke - di rêzê de - benzîn - guheztin 4.951 cm³ - hêza herî zêde 310 kW (421 hp) di 6.500 rpm de - torque herî zêde 530 Nm li 4.250 rpm.
Veguheztina enerjiyê:	motora ajokera paşîn - Veguheztina desta ya 6-lez - Teker 255/40 R 19.
Kanîn:	Leza herî zêde 250 km/h - Leza 0-100 km/h di 4,8 s.
Gel:	wesayîta vala 1.720 kg - giraniya brut a destûr np
Mezinahiyên derveyî:	dirêjî 4.784 mm - firehî 1.916 mm - bilindahî 1.381 mm - teker 2.720 mm - qurm 408 l - tanka sotemeniyê 61 l.