Ford Mondeo Estate 1.8 16V Trend
Ji bo Ford-ê hema bêje nedihate xeyalkirin ku guhertoyek van an qereqolek bêkêr bîne ku ew jê re dibêjin guhertoya lîmûzîna Mondeo ya serfiraz. Mizgîniya ji bo malbatên mezin (û yên din ên ku bi makîneyek wusa re eleqedar dibin) tune.
Vagona qereqola Mondeo jixwe gelek cîhê bagajê heye, ji ber ku pêlava bingehîn xwedan cîhek mezin 540 lître ye, di heman demê de hûn dikarin wê bi guheztina sêyeka pişta pişta kursiya paşîn a dabeşkirî berbi 1700 lîtreyek pir mezin ve berfireh bikin. ...
Dema ku pişta piştê dakêşin, ne mimkûn e ku kursî were çikandin, lê binê tevahiya çolê yekta ye, bêyî gav û şikestinên din ên tevlihev. Taybetmendiyek din a baş a bootê qeraxa barkirinê ya berbiçav kêmkirî ye (qapa botê pir di berpala paşîn de disekine), ku barkirina tiştên giran ji ya sedan û qereqola wagonê pir hêsantir dike.
Cûdahiyek din a berbiçav a li paş roniyên dûyê ne, yên ku di trailerê de bi rengek verastkirî têne danîn û li ser stûnên C-yê têne dirêj kirin. Forma paşîn a ronahiyê ji guhertoyên 4- û 5-derî mazintir dixebite û di heman demê de ji gelek çavdêran re xweştir e (ya jêrîn jî di nav ya paşîn de tête hesibandin).
Dema ku em ji paş ber bi pêş ve dimeşin, li gerîdeyê temaşe dikin, di hundurê barkê de cihê rêwiyan an kursiyên paşîn hene. Li wir, rêwiyan, tewra yên dirêj jî, dê her dem hem ji bo ser û hem jî ji çokan re cîh bibînin.
Heya ku li ser rûkê paşîn eleqedar e, divê em tenê bibêjin ku ew piçek hişktir e û pişta piştê (dibe ku) pir zexm e, ku dibe ku hinekî din bala rêwiyan hewce bike. Rêwiyên pêş jî dê ji hawîrdorek bi heman rengî kêfxweş bibin. Ji ber vê yekê: cîhê serî û dirêjî têra xwe heye, kursî bi zexm hatine pêçandin, ku, lêbelê, têra xwe girtina laş peyda nake.
Di salonê de, em di heman demê de materyalên bi kalîte yên ku di heman demê de bi kalîte ve têne hev kirin an jî di yekîneyek xebatê de têne berhev kirin jî dibînin. Yekrengiya Ford bi serketî ji hêla aluminium-ê ve hate şikandin. Encama hemî ya jorîn hestek xweşbûna li pişt çerxê ye, ku ji hêla cûrbecûr qirçikan an plastika hişk a erzan ve nayê xerakirin.
Hestiya baş ji hêla ergonomîka baş, kursiya ku bi bilindahî veguheztin (bi elektrîkê!?), Qada lumbar-ya guhezbar a li ser kursiya ajokar û gerîdeya verastkirî ya bilind-û-kûr hê bêtir zêde dibe. Li ser gerîdeyê ber bi pêş ve diçin, em motorê di binê kapê de dibînin. Bi alîkariya du şaftên tezmînatê, ew li ser tevahiya rêza leza bilez dimeşe.
Heman tişt ji bo jîrbûnê derbas dibe, ji ber ku motor di revên nizm de baş dikişîne, lê piraniya kêfê di 6000 rpm de diqede dema ku motor jî digihîje hêza herî zêde. Ji ber kêmbûna heyecanê li ser 6000 rpm, em pêşniyar nakin ku motorê herî zêde 6900 rpm ajotin (ev ne sînorkera leza herî sivik e), ji ber ku di vê deverê de bandora paşîn pir qels e ku encamê rast bike. îşkencekirina motorê.
Taybetmendiyên din ên erênî yên motorê di heman demê de reaksiyona baş a fermanên ji binê lingê rastê û di warê performansê de, tevî giraniya berbiçav a gerîdeyê (1435 kg), lêçûnek nerm e. Xerca di ceribandinan de bi navînî di binê deh lîtreyan de li 100 kîlometre bû, û herî baş jî daket 8 l / 8 km.
Di dema ajotinê de, veguhestin jî ji bo ajokar û başbûna wî pir girîng e. Levera guheztinê ya paşîn ya Ford-ê ye, û tevî xwestekên çalaktir jî, ew piştî guheztinek zûtir berxwedanek bêserûber pêşkêşî nake. Tevahiya avahiya gerîdeyê, bê guman, bi şassê ve girêdayî ye, ku hem ajokar û hem jî rêwiyan bandor dike.
Rawestandin piçek hişktir e, lê şiyana daqurtandina gemaran hîn jî têra xwe bilind e ku tawîzê nede rehetiya rêwiyan. Ji aliyek din ve, ajokar dikare bi tevahî xwe bispêre bersiva rêberiya baş û ji ber vê yekê rêvekirina pir baş. Rawestandina qayîm a ku berê hatî behs kirin di pozîsyonê de jî tê xuyang kirin.
Ya paşîn ji bo gerîdeyek pêş-teker baş û di heman demê de hinekî neasayî ye. Dema ku sînorê jorîn a kapasîteya barkirina şasiyê derbas dibe, tevahiya gerîdeyê dest pê dike ku di quncikekê de biqelişe, û ne tenê dawiya pêşiyê, wekî ku bi gelemperî di pirraniya wesayîtên ajokera pêşîn de pêk tê. Meyla şûştina çerxa ajotinê ya hundurîn di bend an xaçerêyan de di sêwirana şase û ajokerê de jî pir berbiçav e.
Parzûna bi bandor ji hêla frenên çar-dîskê yên ku li pêş çêtir têne sar kirin têne peyda kirin, û di rewşên krîtîk de ji hêla belavkirina hêza frensê ya elektronîkî (EBD) û ABS ve têne alîkariya wan. Hesta giştî ya pêbaweriyê ji hêla doza rastîn a hêza firnê ya li ser pedalê û agahdariya li ser dûrahiya rawestanê ya kurt, ya ku dema ku di 100 km / h de hate pîvandin tenê 37 metre bû dema ku di rawestanê de şikand zêde dibe.
Hemî van taybetmendiyan wagona qereqola Mondeo di nav wesayitên ku di serî de ji bo karanîna malbatê têne armanc kirin, cîh dikin, lê di heman demê de dikarin daxwazên jîndartir ên bav (an jî dibe ku dê) têr bikin ji bo rêzikên bileztir li ser rêyek gundî ya ku pir zêde ye. Slovenya. Ji bo vagonek qereqola Ford Mondeo bi alavên Trend re, ew ê destûrdar bin.
Diviyabû ku bazirganên Fordê tam 4.385.706 tolarên Slovenî bidin ji malbatek ji pênc kesan ku dixwest endamek şeşemîn "bipejirîne". Pere hindik e an pir e? Ji bo hinekan, ev bê guman mîqdarek mezin e, lê ji bo yên din dibe ku nebe. Lê ji ber vê rastiyê ku asta veavakirina bingehîn û berhevoka taybetmendiyên din ên Mondeo-ya "mode" pir zêde ye, kirîn mafdar û hêjayî drav dibe.
Peter Humar
Wêne: Uros Potocnik.
Ford Mondeo Estate 1.8 16V Trend
Daneyên bingehîn
| Firotin: | Summit motors Ljubljana |
|---|---|
| Mesrefa modela testê: | 20.477,76 € |
| Mesrefa bîmeya otomobîlê hesab bikin | |
| Erk: | 92kW (125 KM) |
| Zûbûn (0-100 km / h): | 11,2 s |
| Leza herî zêde: | 200 km / h |
| Bikaranîna ECE, çerxa tevlihev: | 7,9l / 100km |
Agahdariya teknîkî
| makîne: | 4-sîlindir - 4-teqalî - di rêzê de - benzîn - li pêşê ya birêkûpêk - bor û derb 83,0 × 83,1 mm - guheztin 1798 cm3 - komkirin 10,8:1 - hêza herî zêde 92 kW (125 hp .) li 6000 rpm - torque herî zêde 170 Nm di 4500 rpm de - di 5 hêlînên çîmentoyê de - 2 cambaz di serî de (zincîre) - 4 valves ji bo silindirê - derzîlêdana pir xalî ya elektronîkî û şewitandina elektronîkî - sarbûna şilavê 8,3, 4,3 l - rûnê motorê XNUMX l - katalîzatorê guherbar |
|---|---|
| Veguheztina enerjiyê: | motor çerxên pêşiyê dixe - 5-leza veguheztina hevdemkirî - Rêjeya gear I. 3,420; II. 2,140 saetan; III. 1,450 saetan; IV. 1,030 saetan; V. 0,810; Berevajî 3,460 - Cûdahî 4,060 - Teker 205/55 R 16 V (Michelin Pilot Primacy) |
| Kanîn: | Leza herî zêde 200 km / h - lezbûn 0-100 km / h 11,2 s - xerckirina sotemeniyê (ECE) 11,3 / 5,9 / 7,9 l / 100 km (benzîna bêserûber, dibistana seretayî 95) |
| Veguhestin û sekinandin: | 5 derî, 5 kursî - laşê xwe-piştgiriyê - suspensiona pêşiyê yekane, biharên pelan, rêlên xaçê sêgoşeyî, stabîlîzker - suspensiona yekta paşîn, rêyên dirêj ên ducar, rêyên xaçê, kaniyên kulikê, şokê şokê yên teleskopî, stabîlîzker - frenên dora dualî, dîska pêş (sarbûna bi zorê) , çerxên paşîn, rêberiya hêzê, ABS, EBD - rêweriya hêzê, rêwerdana hêzê |
| Gel: | wesayîta vala 1435 kg - giraniya giştî ya destûr 2030 kg - giraniya trailer ya destûr bi frenê 1500 kg, bê fren 700 kg - barkirina banê destûr 100 kg |
| Mezinahiyên derveyî: | dirêjî 4804 mm - firehî 1812 mm - bilindahî 1441 mm - bingeha teker 2754 mm - rêça pêş 1522 mm - paş 1537 mm - tîrêjiya ajotinê 11,6 m |
| Pîvanên hundurîn: | dirêjî 1700 mm - firehî 1470/1465 mm - bilindî 890-950 / 940 mm - dirêjî 920-1120 / 900-690 mm - tankera sotemeniyê 58,5 l |
| Qûtîk: | (normal) 540-1700 l |
Pîvana me
| T = 18 ° C, p = 1002 mbar, otn. vl = 52% | |
| Zûbûn 0-100km: | 11,3s |
|---|---|
| 1000m ji bajêr dûr: | 32,8 sal ( 156 km / h) |
| Leza herî zêde: | 200km / h (V.) |
| Bikaranîna herî kêm: | 8,8l / 100km |
| mezaxtina test: | 9,6 l / 100km |
| Dirêjahiya şikestinê bi 100 km / h: | 37,7m |
| Di pêla 50yemîn de bi 3 km / h deng | 60dB |
| Di pêla 50yemîn de bi 4 km / h deng | 56dB |
| Di pêla 50yemîn de bi 5 km / h deng | 56dB |
| Di pêla 50yemîn de bi 6 km / h deng | 56dB |
| Errorsaşiyên testê: | nezelal |
nirxandin
Cihê bi comerdî ya boota jixwe bingehîn Mondeo dike endamê şeşemîn pir baş a malbatek ji pênc kesan. Digel vê yekê, motora têra xwe bi hêz, şase û karmendiya baş dê di heman demê de dê û bav an dêyên potansiyeltir an jî enerjîktir bandor bike.
Em pesnê xwe didin û şermezar dikin
motora
şekal
navdil
ergonomics
pêvajoyê û pozîsyonê
baran
Levera paqijkirina çerxa rê "Ford"
grip alîgir kursiyên pêşîn
meyla lêxistina çerxa ajokera hundurîn
