Ford Mondeo 2.2 TDCI Titan X
Bersiva fermî ya importerê Slovenî ev bû ku gerîdeyek di wextê rast de peyda nebû, lê bê guman hûn dikarin ya xwe bifikirin. Lêbelê, dema ku Mondeo dê di ceribandinê de yek ji kevintirîn otomobîlan be, pir îhtîmal heye ku ew baş bixebite. Bi rastî, di ceribandinên danberhevî yên gerîdeyan de ji hêla Autoshop ve, em ne bi temenê wan, lê bi qalîteya wan dadbar dikin.
Çima dibe ku hûn biserkevin? Di heman demê de ji ber ku motora wê, turbodieselek 2-lîtreyî ya 2-hesp e, niha yek ji çêtirîn motorên vê pola mezinbûnê ye. Hilberîna nêzîkê 155 û 150 hesp jimareyek e ku ji bo wesayîtên weha mezin îsbat kiriye ku çêtirîn e. Zêdetir dibe ku (bi taybetî di warê vexwarinê de, lê di heman demê de, bêje, bersivdana bi leza nizm) pir zêde be, kêm jî kapasîteya pir hindik e. Motora Mondeo dikare herduyan jî bike - ew bi hezar rpm baş dest pê dike û bi hêsanî heya çar û nîvan dizivire.
Rastî bê gotin, xistina ji çar hezarî zêdetir zêde wate nake, ji ber vê yekê ew pir serwer e. Lê dîsa jî, mezaxtin dikare bi rengek piçûk be: ji 8 kîlometreyan hinekî zêdetir 100 lître ji bo gerîdeyek wusa mezin nîşanek pir bikêr e. An jî, heke hûn dixwazin ji ceribandina berhevdanê bi otomobîlan re bidin ber hev: li ser rêgezek wekhev (lê ne heman), vexwarin tenê ji neh lîtreyan bû. Baş? Mezin!
Tirimbêla mayî bi piranî bi etîketkirî ye: Titanium X. Ev tê vê wateyê ku kursiyên werzîşê yên bi qalibek çermî ya qismî (ku ji ajokarên dirêjtir re nerehet dibe), lastîkên hijdeh-inch ku bi şas û rêberiya navdar ve têne hevber kirin. teker gerîdeyê werzîşvan dikin.) û bê guman gelek reş, krom û alav.
Kursî ne tenê têne germ kirin lê di heman demê de sar jî dibin, pergala bihîstweriyê ji hêja çêtir e, û hewa hewa di domandina germahiya diyarkirî de xweş e (lê gerîdok zêde ye). Because ji ber ku di piştê de jî têra (lê ne pir zêde) cîh heye, û berî her tiştî ji ber ku testa Mondeo pênc derî hebû û, ji ber vê yekê, bahozek têra xwe kêrhatî (û ji hêla jimara tazî ve bi dilxweşî mezin). Heke hûn ji kamyonên lîmûzînê hez nakin, ev alternatîfa çêtirîn e.
Dusan Lukic
Wêne: Aleš Pavletič.
Ford Mondeo 2.2 TDCI Titan X
Daneyên bingehîn
| Firotin: | Summit motors Ljubljana |
|---|---|
| Bihayê modela bingehîn: | 26.560,67 € |
| Mesrefa modela testê: | 27.382,74 € |
| Mesrefa bîmeya otomobîlê hesab bikin | |
| Erk: | 114kW (155 KM) |
| Zûbûn (0-100 km / h): | 8,7 s |
| Leza herî zêde: | 220 km / h |
| Bikaranîna ECE, çerxa tevlihev: | 6,1l / 100km |
Agahdariya teknîkî
| makîne: | 4-cylinder - 4-leşkek - di rêzê de - turbodiesel derzîlêdana rasterast - guheztin 2198 cm3 - hêza herî zêde 114 kW (155 hp) li 3500 rpm - torque herî zêde 360 Nm li 1800-2250 rpm. |
|---|---|
| Veguheztina enerjiyê: | motora ajotinê ya pêşiyê - 6-speed transmission manual - tires 225/40 R 18 V (Nokian WR M + S). |
| Kanîn: | leza herî zêde 220 km / h - lezbûn 0-100 km / h di 8,7 s - xerckirina sotemeniyê (ECE) 8,2 / 4,6 / 6,1 l / 100 km. |
| Gel: | wesayîta vala 1485 kg - giraniya giştî ya destûr 2005 kg. |
| Mezinahiyên derveyî: | dirêjî 4731 mm - firehî 1812 mm - bilindahî 1415 mm. |
| Pîvanên hundurîn: | tanka sotemeniyê 58,5 l. |
| Qûtîk: | 500 |
Pîvana me
| T = 3 ° C / p = 1016 mbar / rel. Xwedîtî: 67% / itionert, km metre: 7410 km | |
| Zûbûn 0-100km: | 10,0s |
|---|---|
| 402m ji bajêr dûr: | 17,5 sal ( 135 km / h) |
| 1000m ji bajêr dûr: | 31,3 sal ( 173 km / h) |
| Flexibility 50-90km / h: | 5,5 / 10,8s |
| Flexibility 80-120km / h: | 10,9 / 11,4s |
| Leza herî zêde: | 220km / h (EM.) |
| mezaxtina test: | 8,2 l / 100km |
| Dirêjahiya şikestinê bi 100 km / h: | 47,6m |
| Maseya AM: | 40m |
nirxandin
Mondeo êdî ne yek ji yên herî ciwan e, lê ew ji ajokar re nizane, ji bilî mîqyarek hindik. Bi şeş û nîv mîlyona xwe, dibe ku ev di kategoriya nirxa drav de pêşniyara herî bilind be.
Em pesnê xwe didin û şermezar dikin
bihayê
motora
Xemil
rêvebirin û pozîsyona li ser rê
xuyabûnî
rûniştek
neynikên pir piçûk
pencereyên şil
offsetek pir dirêj a kursiyên pêşîn
