Ford Mondeo 1.8 TDCi (92 kW) ECOnetic (5 derî)
Netirsin, ne tiştekî xerab e. Beriya her tiştî, hûn dikarin kêmtir "bidin" welat, hûn tenê hewce ne ku biryara rast bidin - û ji ber vê yekê ne hewce ye ku otomobîl biha be. Hin hilberînerên otomobîlan berê gihîştine wê encamê ku ekolojî ne hewce ye ku biha an dijwar be. Ew jî cûda ye: bi rastkirin û çêtirkirinên piçûk.
Series car Ford bi label ECOnetic Nimûneyek hêja ye ku meriv çawa otomobîlek aborîtir pêşkêşî xerîdar dike (û di heman demê de gerîdeyek bi rêjeyên kêm CO2), di heman demê de piştrast dike ku kirîn ji hêla bihayek bilind ve nayê asteng kirin. Erê, we rast xwend - Mondeo ECOnetic-ek aborî dê ji modelek "klasîk" a berhevkirî bêtir lêçûn neke.
Mondeo ECOnetic heman hardware-ya wekî Mondeo-ya herî firotanê heye, ango, pakêta hişk a Trend. Digel vê yekê, bi dilsozî, hûn ne hewce ne jî: klîma otomatîk e, dual-zone ye, û di gerîdeyê de hemî pergalên ewlehiya bingehîn hene (heft airbag û ESP).
Hûn tenê hewce ne ku lêçûnek zêde bidin Pakêta Visibility (mîna testa Mondeo ECOnetic), ku tê de senzorek baranê, şûşeyek germkirî û kursiyên pêşîn ên germkirî yên pir xweş di germahiyên nizm ên zivistanê yên îsal de hene.
Bi tevahî, hûn ê ji bo pergalek parkkirinê ya bi senzorên pêş û paş ve ji bilî 700 € qenc 400 € baş kêm bikin. Baş e, ger hûn ji gerîdeyên bi pêlên pola hez nakin, hûn ê neçar bimînin ku 500 dolarên zêde ji bo çerxên alloy bidin, lê ev ji kêrhatîbûnê zêdetir mijarek xuyangê ye.
Ji ber ku ev modelek ECOnetic e, bê guman dê tekerên alloyê bi yên pola re heman mezinahî bin, ji ber vê yekê ew dikarin bi tîrêjên 215/55 R 16 yên ku bi taybetî ji bo Mondeo ECOnetic hatine çêkirin werin danîn. Ew bi berxwedana nizm a rijandinê ve têne cûda kirin, lê tiştek din nayê gotin ku ev rast e - di nîvê zivistanê de, bê guman, ne tîrêjên havînê li ser rîmanan, lê tekerên zivistanê yên klasîk hatine gotin. Ji ber vê yekê vexwarin bi decilîterek zêde bû, lê hejmara dawî bû 7 lître per 5 km, lêbelê, ji erênî zêdetir.
Digel aksesûarên aerodînamîkî yên li ser laş (di nav de spoilera paşîn) û şûşa jêrîn (da ku rûyê pêşîn ê gerîdeyê piçûktir bimîne), ew di heman demê de heqê veguheztinek pênc-leza bi dirêjahiya dirêjahiya cûrbecûr cûrbecûr û gerdûnek nizm jî heye. - vîskozîtiya rûnê tê de.
Pravdîn gearbox kêmasiya herî mezin ev mondeo. Klasîk Mondeo Trend bi motora mazotê ya 1-lîtreyî veguhezek desta ya şeş-leza heye, dema ku ECOnetic xwedan yekek pênc-lez e. Ev tê vê wateyê ku rêjeyên gemarê yên jêrîn ji ya ku tê xwestin dirêjtir in, û bi vî rengî heyecana taybetmendiya turbodiesel di revên nizm de hîn bêtir diyar dibe.
Ji ber vê yekê, hûn hewce ne ku pirtirkêmtir pêlavê (bi taybetî li bajêr) bikar bînin û pêla yekem ne tenê ji bo destpêkirinê ye. ... Aerm e, ji ber ku Mondeo-ya wusa bi qutiyek şeş-leza wê hema hema ne sotemeniyê dixwe, lê ji bo ajokar rehettir dibe.
TDCi 1-lîtreyî ye ku dikare bi rêzê 8 kilovat pêşve bibe. 125 'hesp', ku ji bo karanîna rojane pir bes e. Ew bêdeng û pir nerm e, ji bilî li dor 1.300 rpm gava ku ew bi awakî û nerehet dihejîne.
Lê dîsa jî: heke hûn otomobîlek aborî ya vê mezinahiyê dixwazin, ev Mondeo bijarek baş e. Her weha hûn ê sotemeniyê li ser emîsyonên CO2 xilas bikin (139 gram li gorî 154 gram ji bo Trend 1.8 TDCi ya klasîk). Û ji ber ku ECOnetic di çîna DMV-ya jêrîn de ye (4 li şûna ji sedî 5 heta dawiya vê salê, an 5 li şûna 6 ji sedî paşê) ji berê dema ku ew bi vê amûreyê di pola bacê ya ji sedî 11 de bû, dibe ku ev be. hûn jî pereyan teserûf dikin.
Ger, bê guman, hûn dikarin li bendê bin ku DMV -ya nû bandor bibe.
Dušan Lukič, wêne: Aleš Pavletič
Ford Mondeo 1.8 TDCi (92 kW) ECOnetic (5 derî)
Daneyên bingehîn
| Firotin: | Auto DOO Summit |
|---|---|
| Bihayê modela bingehîn: | 23.800 € |
| Mesrefa modela testê: | 27.020 € |
| Mesrefa bîmeya otomobîlê hesab bikin | |
| Erk: | 92kW (125 KM) |
| Zûbûn (0-100 km / h): | 10,4 s |
| Leza herî zêde: | 200 km / h |
| Bikaranîna ECE, çerxa tevlihev: | 5,3l / 100km |
Agahdariya teknîkî
| makîne: | 4-cylinder - 4-stroke - di rêzê de - turbodiesel - jicîhûwarkirin 1.999 cm? - hêza herî zêde 92 kW (125 hp) li 3.700 rpm - torque herî zêde 320-340 Nm di 1.800 rpm de. |
|---|---|
| Veguheztina enerjiyê: | çerxên pêş ên motorê - 5-speed transmission manual - tires 215/55 R 16 H (Sala baş Ultragrip Performance M + S). |
| Kanîn: | leza herî zêde 200 km/h - 0-100 km/h lezbûn di 10,4 s - mezaxtina sotemeniyê (ECE) 6,8/4,4/5,3 l/100 km, gazên CO2 139 g/km. |
| Gel: | wesayîta vala 1.519 kg - giraniya giştî ya destûr 2.155 kg. |
| Mezinahiyên derveyî: | dirêjî 4.778 mm - firehî 1.886 mm - bilindahî 1.500 mm - tanka sotemeniyê 70 l. |
| Qûtîk: | 540–1.390l |
Pîvana me
| T = -3 ° C / p = 949 mbar / rel. vl = 62% / Rewşa kîlometre: 1.140 km | |
| Zûbûn 0-100km: | 10,7s |
|---|---|
| 402m ji bajêr dûr: | 17,8 sal ( 128 km / h) |
| Flexibility 50-90km / h: | 9,0 (IV.) S |
| Flexibility 80-120km / h: | 11,3 (V.) p |
| Leza herî zêde: | 200km / h (V.) |
| mezaxtina test: | 7,5 l / 100km |
| Dirêjahiya şikestinê bi 100 km / h: | 44,8m |
| Maseya AM: | 39m |
nirxandin
Ev Mondeo delîl e ku teknolojiya hîbrîd û çareseriyên bi vî rengî ne hewce ne ku her dem di binê çerm de werin veşartin da ku xerîdarê (û emeliyatan) kêm bikin. Ew bes e ku meriv teknolojiyên heyî herî zêde bikar bîne.
Em pesnê xwe didin û şermezar dikin
xerc
motora bêdeng
şasê rehet
vebûn / girtina ji nişka ve ya deriyê dûvikê
karkerî
tenê pênc-speed gearbox
