Ford Mondeo 1.8 SCI Ghia
Hin bikêrtir sotemenî ne û yên din kêmtir sotemenî ne, ku divê bibe sedema sereke ji bo karanîna motora benzînê ya rasterast a derzîlêdanê ya ku (di moda aborî de) li ser tevliheviyek bêhêz dixebite. Çima wisa ye em ê çend rûpelan li pêş binivîsin, lê di vê gotarê de em ê bêtir li ser gerîdeya ku vê teoriyê piştrast dike binivîsin: Ford Mondeo bi motorek 1-lîtreyî bi nîşana SCI. SCI ji bo Injection Smart Charge radiweste - nîşanek baş e ku motorek derzîlêdanê ya rasterast dema ku ew bi tevahî neyê barkirin dikare bêhêz bixebite.
Tê payîn ku ew ji sedî 6 û 8 ê mîqdara sotemeniya ku di karanîna rojane de tê xerc kirin xilas bike, lê bê guman ev bi giranî bi lingê rastê yê şofêrê ve girêdayî ye - çiqas girantir be, xerckirin jî ew qas zêde ye. Û ji ber ku motor bi xwezayî bêtir xew e, pedalê lezê di dema ceribandinê de pir caran li erdê bû. Bi vî rengî, mezaxtina ceribandinê ne ew qas kêm e ku meriv di nihêrîna pêşîn de hêvî dike - tenê di binê 11 lîtreyan de her 100 kîlometre.
Motora turbo-dîzelê ya jixwe qelstir ji bo aboriya sotemeniyê betlaneyek çêtir e, nemaze ji ber ku 130 "hêza wê" û 175 Nm torque heye, li gorî hêza SCI ya 115 hesp û 285 Nm. TDCI ya bi hêztir 130 hp ji SCI-ê pir zûtir e, lê dîsa jî aborîtir e. Ji ber vê yekê, performansa TDCI bilindtir e, mezaxtin kêmtir e û bihayê berawirdî ye. Bi taybetî: TDCI-ya bihêztir ji 100 $ bihatir e.
Tevî rastiya ku SCI ne motora herî zindî ye, ew bi kêmasî ji derve ve werzîşvanek e. Ev bi piranî ji çerxên 18-inch ên bi lastîkên kêm-profîl (ku pozîsyona rê ya hêja û dûrbûna frenkirinê misoger kir) hate peyda kirin, û pêvekên pêşîn ên ESP û xenon ewlehiyê peyda kirin.
Navnîşana alavên Ghia tê wateya komek dewlemend, di nav de klîma otomatîk, û navnîşa alavên vebijarkî yên di Mondeo de hatine ceribandin dirêj û cihêreng bû. Digel alavên ewlehiyê yên jorîn û rimên çerx, çerm jî hene, kursiyên ku bi elektrîkî têne verast kirin û fan sar dibin û neynikên ku bi elektrîkê ve têne kişandin jî hene. ...
Tenê piçek kêmtir ji 6 mîlyon tûmen. Gelek? Tê texmîn kirin ku kapasîteyên motorê têne hesibandin, lê gerdûn bi tevahî nayê hesibandin. Cihê rêça baş, gelek cîh û alav bihayê rast dikin.
Dusan Lukic
Wêne ji Alyosha Pavletich.
Ford Mondeo 1.8 SCI Ghia
Daneyên bingehîn
Firotin: | Summit motors Ljubljana |
---|---|
Bihayê modela bingehîn: | 24.753,80 € |
Mesrefa modela testê: | 28.342,51 € |
Mesrefa bîmeya otomobîlê hesab bikin | |
Erk: | 96kW (130 KM) |
Zûbûn (0-100 km / h): | 10,5 s |
Leza herî zêde: | 207 km / h |
Bikaranîna ECE, çerxa tevlihev: | 7,2l / 100km |
Agahdariya teknîkî
makîne: | 4-cylinder - 4-stroke - di rêzê de - derzîlêdana rasterast a benzînê - guheztina 1798 cm3 - hêza herî zêde 96 kW (130 hp) di 6000 rpm de - torque herî zêde 175 Nm li 4250 rpm. |
---|---|
Veguheztina enerjiyê: | motora ajokera çerxa pêş - 6-leza veguheztina destan - lastîkên 225/40 R 18. |
Kanîn: | leza herî zêde 207 km / h - lezbûn 0-100 km / h di 10,5 s - xerckirina sotemeniyê (ECE) 9,9 / 5,7 / 7,2 l / 100 km. |
Gel: | wesayîta vala 1385 kg - giraniya giştî ya destûr 1935 kg - barkirina banê destûr 100 kg. |
Mezinahiyên derveyî: | dirêjî 4731 mm; firehî 1812 mm; bilindahî 1415 mm - paqijiya erdê 11,6 m - çolê 500 l - tanka sotemeniyê 58,5 l. |
Pîvana me
T = 19 ° C / p = 1011 mbar / rel. vl = 64% / Rewşa Kîlometre: 6840 km | |
Zûbûn 0-100km: | 10,8s |
---|---|
402m ji bajêr dûr: | 17,7 sal ( 128 km / h) |
1000m ji bajêr dûr: | 32,5 sal ( 159 km / h) |
Flexibility 50-90km / h: | 11,4s |
Flexibility 80-120km / h: | 18,3s |
Leza herî zêde: | 207km / h (V.) |
mezaxtina test: | 10,3 l / 100km |
Dirêjahiya şikestinê bi 100 km / h: | 37,5m |
Maseya AM: | 40m |
Em pesnê xwe didin û şermezar dikin
xuyabûnî
helwesta li ser rê
Xemil
kanîn
bihayê
mezaxtina sotemeniyê