Test ajotina Ford Kuga

Ford ji nuha û pê de hinekî çêtir soz daye ku kontrol bike ka navên wesayîtên wan di zimanên takekesî de çi ne, ji ber vê yekê em ne mecbûr in ku ji modelên pêşerojê yên ku jê re Cholera, Typhoid, an Tuberculosis tê gotin xema bikin, lê divê em bipejirînin ku Kugi navê ku li hev dike.

Ne ji ber ku ew ê xedar, xirab, an bi rengek din mîna nexweşiya ku ew navê wê parve dike, lê tenê ji ber ku ev çîna gerîdeyan bi lez û beza ku di Serdema Navîn de belav dibe li seranserê parzemîna kevn belav dibe. nexweşiyên enfeksiyonê yên giran.

Heya çend sal berê, me tenê gerîdeyek wusa li vir û wir didît (bêje, Toyota RAV4 an Honda CR-V, û ev her du bêtir rêwîtî û kêm otomobîl xuya dikin), lê naha ji wan pirtir in. ME. And heke hilberîner di peydakirina têra xwe de pirsgirêkên wan çênebûya, dê hê bêtir ji wan hebin, dibêjin Volkswagen bi Tiguan an Nissan bi Qashqai. Xaçepirs, xaçepirsên di navbera vîdyoyek malbata klasîk an mînîbusek piçûk û SUV -ê de, bi giraniya karanîna li ser rê û bajêr, tu carî zêde populer nebûne.

While dema ku RAV û CR-V jixwe bilindtir, mezintir û çêtir off-road xuya dikin, Kuga (mîna Tiguan, ku dê bibe hevrikê wê yê herî xirab) bêtir yek-rûniştevan e, bi tevgera derveyî rêwîtiyê kêmtir e.

Ango, Kuga bingehek bi Focus an jî C-Max re parve dike (ew jî di heman nebatê de hatî çêkirin), ji ber vê yekê teknîkî ew di bingeh de bi herduyan re pir dişibihe. C-Max berê xwe bi performansa ajotinê ya pir dînamîk ku di nav SUV-ya piçûk a navîn de radiweste, xwe îsbat kiriye, û Kuga di kîlometrên yekem ên asfalt û kavilên başûrê Spanî de ji me re îsbat kir ku ev gerîdeya nûjen gerîdeya herî "bi bez" e. . di pola xwe de.

Sêwirana şasê bi pêlên MacPherson li pêş û Control Blad heman Focus an C-Max e, lê ji bo karanîna li Kuga, endezyarên axle yên pêş û paş Ford pir karek baş kir.

Çerxa çerxê mezintir e, amoranker nû ne (paşîn ji C-Max bi girîngî mezintir û bi hêztir e), stabîlîzatorê paşîn nû ye, tewra jorîn têne guheztin, jêrzemîna paşîn tê xurt kirin, şas bi tevahî hate rakirin 188 mîlîmetre ji erdê bilindtir e.

Bi tevahî, Kuga ew qas baş e ku meriv li ser rêyên çilmisandî ji nişka ve baş birêve dibe, ji ber ku rûbar piçûktir e (lê şilbûn dîsa jî bandorker e) û rêber rast û bersivdar e. Li ser xirbeyan. ... Bela li wir dikare pir balkêş be.

Bê guman, Kuga dikare li ser her çar teker were ajotin (û ew beşa kêfê ye), lê ne pêdivî ye. Ji bo kesên ku dixwazin dora du hezar euro, 40 kîlo mekanîka û çend deçîlîtra xerckirinê xilas bikin, Kuga jî tenê bi ajotina pêş-çerx heye.

Kesên ku ajotina çar-çerx hilbijêrin dê perê pergalek zencîreya Haldex-ê ji bo dravê xwe bistînin, ku di bingeh de tenê ji sedî pêncê dirêjahiya gûzê vediguhezîne tekerika paşîn, û heke hewce be ev hejmar dikare ji 50-an jî zêdetir bibe. pratîkê .heger ku erd şil nebe û lingê ajokar giran be. 320 Nm torque ku nuha li ser motora tenê tê pêşkêş kirin ji bo pêlên pêşîn tenê pir zêde ye, û guhertoya ajotina tev-teker bi jerkek pir hindiktir li ser çerxerêyê dixebite û hindik maye ku bêkar bimîne.

Motora yekane? Ford ji nêz ve li tiştên ku li Ewrûpayê têne firotin nihêrî û (rast) dît ku gerîdeyek wusa dê di kombînasyona bi turbodieselek du-lîtreyî de herî balkêş be. Since ji ber ku vebijarkek mezintir a motoran di destpêkê de tê vê wateyê ku dibe ku li gorî guhertoya herî firotanê kêmasî hebe (an jî zêdetir), wan biryar da ku nêzîkî şeş mehan Kuga dê tenê bi vê motorê (û desta şeş-leza) hebe. dezgeh). Di payizê de (em ê hinekî derengtir bikin), ew ê bi motorek benzînê ya XNUMX-lîtreyî ya pênc sîlîndrokî ya bi turbocharged (ew jî bi veguheztinek otomatîkî) ve were girêdan, lê bê guman divê em ji bîr nekin ku Ford di heman demê de mazotên bihêztir jî pêşkêşî dike .

Ji ber ku Plague li ser bingeha Fokus an C-Max hatî afirandin, divê ji wê kerametên fezayî neyên hêvî kirin. Bi çerxa çerxa 2.690 mîlîmetre û dirêjahiya giştî 444 santîmetre, pêş û paş (bi xemgînî, dîwana paşîn hîn jî) bi rehetî rûdinin, lê qurm di encamê de diêşe.

Bela ji hêla hêjeya dakêşanê ve ne bandorker e, lê pêşbaz di heman mijaran de jî têdikoşin. Ji bo betlaneyek malbatê, dibe ku 360 lîtreyên bingehîn têrê nekin, lê ji ber ku pêşbaz jî bi qedexeyên wekhev re xizmet dikin, Ford bi eşkere biryar daye ku dê mişterî li ser vê yekê wenda neke.

Lêbelê, dibe ku ew ji hêla vê rastiyê ve werin kişandin ku deriyê dûvikê tenê dikare bi qismî (pencereya paşîn bi çarçoveyek) an bi tevahî were vekirin, ku pelika parastinê were rakirin û hilanîn li cîhê ku di beşa jêrîn a bagerê de hatî peyda kirin, û ew Bela piştî (tenê) xwarkirina kursiyên paşîn, binê şêrîn a bagerê tê servîs kirin. Ji ber ku pencereya paşîn bi rastî ne "cûrbecûrek vertîkal a veguhastinê" ye, lê bi taybetî ji ber şiklê wê yê werziştir, lingê wê ji karanînê bêtir di berjewendiya xuyangê de ye, ma hûn Kuga wekî van malbatek nahesibînin? lebê, ji bo bikaranîna rojane, ev tişt bikêrhatî ye û, berî her tiştî, Kuga yek ji bedewtirîn car di cureyê xwe di dema niha de ye.

Li paş xaçerêyek di navbera vagonek qereqolê û mînîbusek piçûk de ye, ew xwedan taybetmendiyên pir werzîşî ye ku bi pozek durû-durû ya durû û bergirên pêlkirî (û pêşiya plastîk) xweş diçin.

Taybetmendiyên sêwiranê ji konsepta Iosis X -a ku di 2006 -an de hate eşkere kirin têne girtin, û kevanek di Ford -a bi trapezyonên cêwî û paşîn de pir naskirî ye. Kuga ji kîjan malbatê ye tavilê ji hundurê wê diyar dibe, ku tevliheviyek balkêş a bi kalîteya pir bilind e, lê di heman demê de materyalên piçûktir jî, û bi tevahî ji rêwiyan re xweş e û beşdarî rûniştina baş dibe.

Kuga bi piranî dê bi du pakêtên alavê peyda bibe: Trend (hûn ê wê di hundurê hundur de bi devokên şîn an porteqalî nas bikin) û Titanium (di hundur û derve de zîv pirtir heye), ku dê hem di ewlehî û hem jî di rehetiyê de dewlemend bin xemil. ESP her gav standard e, bi klîma re jî eynî ye, divê pêlkirina motorê bi tikandina bişkojkê ve were kirin, soketek 220 volt, navgîniya iPod, Bluetooth heye. ...

Bela di îlonê de tê rêyên Slovenî, û bihayên (ji bo guhertoya ajotina tev-çerx) li Almanya dê ji 26.500 € 26 dest pê bike. Bi berçavgirtina rêjeya bihayên ji bo modelên Ford li bazarên Slovenya û Almanya, em dikarin bihesibînin ku Kuga dê li welatê me ji hezarî (an ji sedî sed) erzantir be, ji ber vê yekê dibe ku biha ji XNUMX hezar euro dest pê bikin.

Dusan Lukic, wêne:? karxane