Test test Ford Kuga: Wekî ku ji bo cîhanê

Ford Kuga bi nûjenbûnê re guhertoyên luks û werzîşê digire

Di nihêrîna pêşîn de, Ford Kuga-ya navîn ji bo ajotina ceribandinê, digel guhertinên pêşîn ên adetî û bumpersên ji van nûvekirinan re, bi guhertoyek taybetî ya bi teşegirtina sofîstîke, logoya pargîdaniya laş a ku berê navdar Vignale bû, bandor dike.

Li şûna rîpên horîzontal, bergir û çîpên taybet, û di hundurê de - dîrektîfek spehî û pêlavek çermî ya tam vê guhertoyê dike asta herî bilind a amûran û di heman demê de daxuyanek ji îddîa û ambargoyên zêde yên di pozîsyona Ford de wekî "SUV ya cîhanê".

Li dû stratejiya yekkirina modelên xwe, karmendên xemgîniyê di 2012-an de modelên sereke Kuga II û Escape III serbest berdan, ku her çend bi motorên cihêreng bin jî, li sûkan li seranserê cîhanê ji bo kiriyaran pêşbaziyê dikin. Di vî warî de, ew li dû çarenûsa bexşerê platforma Focus in, ku di van salên dawî de li ser gerstêrkê dibe modela herî firotirîn.

Em pêngava paşîn a yekbûnê di motorên benzînê de dibînin. Bi rastî, tenê motorek heye - 1,5-lître EcoBoost, lê bi sê astên hêzê: 120, 150 û 182 hp. Lê ji bo motorên mazotê, monopola li ser motorek du lître naha ji hêla TDCi-ya 1,5-lître ya bi kapasîteya 120 hp ve tê binpêkirin. û 270 Nm torque herî zêde. Ji ber vê rastiyê ku ev yekîn tenê bi ajokera pêş-tekerê ve tê peyda kirin, kişandin bes e û nayê pêşbînîkirin ku serpêhatiyên derveyî rê pêk bîne û trailerên giran bikişîne.

Lêbelê, heke ev tam niyeta we be, dibe ku çêtir be ku hûn 1200 USD zêde bidin. ji bo guhertoyek mazotê ya du lîtreyî ya bi kapasîteya 150 hp û 370 Nm. Ji bilî performansa dînamîk çêtir û kişandina zêde, ev hejmar dê hilbijartinek bide we ku guhertoyek din pêşkêşî we nake.

Tenê 2.0 TDCi dikare bi veguhastina pêş û dualî (4100 $ zêdekirin), veguhastina desta şeş-leza, an veguhastina dual-clutch-a Powershift (2000 $) were ferman kirin.

Wekî din, du motorên benzînê yên qels û mazotek 1,5 lîtreyî niha tenê li Ewrûpayê bi ajokera pêş-teker û veguheztina destan têne peyda kirin, di heman demê de ya herî bihêz EcoBoost bi 182 hp. - tenê bi veguheztina ducarî û veguheztina otomatîkî ya bi veguherînerê torque; 2.0 TDCi li 180 hp - tenê bi alavên ducarî.

Têkiliya bi Focus re Kuga danûstendinek pir baş, tevgerîna quncikê stabîl bêyî hejandinek nepêwist aniye, û dema ku digel hin aksesûaran re têke, ew çavkaniya kêfa ajotinê ye. Di testa ajotinê de li ser rêyek berfîn li binê Pirin, guhertoyek mazotê ya bi kapasîteya 150 hp di şert û mercên zivistanê de tevgera têr nîşan da, veguheztina dualî nehişt ku kêmbûna kişandinê hîs bike, û di kabîna fireh de germkirinê coş û xweşiyek xweş çêkir.

What'si nû ye

Dînamîk û kontrolkirina baş di modêla berî nûjenbûnê de hebû, ji ber vê yekê hêja ye ku hûn li ser nûbûnan ​​bisekinin. Ew bi taybetî bi arîkarên ajokar û pergalên multimedia û ragihandinê re têkildar in.

Sîstema parkkirinê ya nîv-otomatîk nuha parkkirina perpendîkular jî digire nav xwe. Gava ku ji otoparkekê paşde vedigere, pergala radar-bingeh seyrûsefera li her du aliyên wesayîtê hişyar dike. Kontrola rêwîtiya adapte jixwe ji xetera lihevketina bi wesayîta pêş re hişyar dike.

Sîstema Active City Stop ji bo şikandina acîl di şert û mercên bajarî de niha li şûna 50 km / h heya 30 km / h dixebite. Alîkariya Çêkirina Lane û Alîkariya Cihê Kor û Naskirina Nîşana Trafîkê heye.

Nifşa nû Pergala Pêwendiyê ya Ford SYNC 3 dihêle ku ajokar bi fermanên deng ên hêsan pergala bihîstwerê, navîgasyon û smartphone kontrol bikin. Di pêşxistina SYNC 3 de, pisporan agahdariya ji 22 şîroveyên bikarhêner û lêkolînên din bikar anîn da ku wê li gorî hewcedariyên xerîdar li hev bikin.

Naha, bi tenê bi tikandina bişkokekê û bêje, bo nimûne, "Ez hewceyê qehweyê me," "Ez hewceyê gazê me," an "Ez hewceyê parkê me," ajokar dikare agahdarî û rêwerzan bigihîne kafe, stasyonên gazê an parkgehên herî nêz.

Dîmendera heşt banî ya SYNC 3 dikare tevgeran hîs bike, û bi rêya Apple CarPlay an Android Auto, bikarhêner dikarin bi rengek guncan û ewledar bigihîjin sepanên wekî Google Search, Google Maps û Google Play.

Guhertoya werzîşî ya STLine, ku bihayê wê $ 4000 bilindtir e, tê de ragirtina veqetandî, ketina bê key, arîkariya parkkirinê ya çalak, tekerên 18-înç, rêvekirinek çermkirî û beşek serûpelê çerm, û hejmarek hêmanên sêwiranê.

Rêzeya herî jorîn Vignale, ku ji Titanium 13 BGN zêdetir e, bi hin vebijarkên STLine re, û her weha pergala infotainmentê bi dîmenderek 800-inch û neh berdevk, pêşengehên bi-xenon, bergên çermîn ên Windsor, kursiyên germkirî û pakêteke sêwirana taybetî pêşve dixe.

Di rastiyê de, vebijarkên alavê ji bilî, bihayê tirimbêlê ji nûvekirinê bi pratîkî zêde nebûye. Guhertoyên bingeha benzîn û mazotê yên pêş-dorê bi 23 û 25 $, bi vî rengî, Kuga-ya fireh û pir xweş-a-ajotin di beşa SUV ya kompakt de bi cîh dike.

encamê

Ford Kuga ya ji nû ve hatî sêwirandin aliyên erênî yên modelê diparêze û pergalên piştgirî û girêdanê li gorî pêşveçûnên herî dawî tîne. Viantale Vignale dînamîkên rêyên baş bi sêwiranek sofîstîke re dike yek. Lêbelê, mezaxtina sotemeniyê dikare kêmtir be.