Test ajotina Ford Kuga 2.0 TDCI vs Hyundai ix35 2.0 CRDI: xort ji bo her tiştî

Bi derbasbûna salan re, nûnerên kategoriya SUV ya kompakt wekî Ford Kuga i Hyundai ix35 gav bi gav pêşve çûne, ji bo gelekan bûne têkeliyek balkêş a pirrengî û zerafetê. Du modelên bi veguheztina cêwî dîmena dînamîk a motorên du-lître bi 163 û 184 hp temam dikin.

Pêşkeftina ambicioz a beşa SUV-ya kompakt dikare bê guman wekî kronolojiya serfiraziyê were binav kirin, lê divê pozîsyona bazarê ya ku hatî bidestxistin were parastin. Di vî warî de, rewş hema bêje dîroka vanan tîne bîra xwe, ku di van demên dawî de ji hêla gelek welatan ve bi serfirazî hatine êriş kirin - ne kêmî nûnerên kategoriya SUV-yên ku li jor hatine destnîşan kirin. Hyundai ix30-a nû û hevrikê wê yê Ewropî, Ford Kuga, pêla herî paşîn di trenda kompakt a dual-ajokê de nîşan dide. Bi şêwaza xweya nûjen û motorên du-lîtreyî yên bi hêz, performans balê dikişîne.

Catchiness

Enerjî bi rastî ji sêwiranên derveyî yên pêşbazan diherike, di reklamkirina her du berheman de jî bi ramanên qeşengî yên ecêb bilind raber dike. Kuga girîngî dide karanîna platforma Focus, ku bi tevgera xweya dînamîk navdar e, şirovekirinek nû ya felsefeya şêwazî ya pargîdaniyê bi navê xweşik Kinetic Design pêşandan dike.

Di rêza Hyundai de cîgirê Tucson ne dûr e, ix35 bi xêzên xêzkirî yên SUV-yên klasîk re bi eşkere kurt e û ber bi xetek dînamîkî ya ku bi fîzyognomiyek êrîşkar û bi "çavên giran" qijkirî ve tacîdar e, dimeşe. Guhertina dramatîk a nîsbetên modela nû jî pir diaxive - laşê ix35 kêmtir û firehtir e, lê bi tevahî neh santîmetre ji ya berê dirêjtir e. Ew bilindahî dihêle ku bêtir cîhê bag û kursiya paşîn, ix35 jî wekî hevrikê xwe yê Ford-ê ji malbatê re bike.

Li jûreyek rûniştinê

Ji ber îhtîmala hebûna pir caran ya zarokan li ser keştiyê, divê were zanîn ku hema hema hemî rûçikên di hundurê modela Koreyî de pir hêsan têne paqij kirin - mixabin, ev dibe ku yekane avantaj e ku karanîna berbelav a plastîkên hişk heye. . Sêwirana hundurîn bê guman balkêş e, karmendî wekî ku divê be, lê hesta ku meriv bi materyalên bijartî yên aborî ve mijûl bibe bi eşkere ne li gorî xwe ye. Hestek lûksê ya etherîkî tenê di asta Premium de bi pêlavên çerm re tê dîtin.

Hundirê Kuga pir geştir bûye. Plastîka rûxara hişk li vir dişibihe aluminiumê, lê yên mayî ji destdanê xweş in. Ev modela Ford bihayê xweya bilind rast dike û qalîteya çînek bilindtir nîşan dide. Di heman demê de pratîkî ji hêla sêwiraneran ve nehatiye ji bîr kirin, yên ku çareseriyek baş ji bo hilanîna qapaxê pêlavê ya pêçandî ya hêsan-hêsan dîtine - gava ku ne hewce be, ew dikare di binê qata bootê ya dualî de were hilanîn, li ku derê pir cîh û pir heye. ji beşên hilanînê. tiştên piçûk ên din. Bi Kuga re, gava ku hûn dixwazin tiştek piçûk hilînin, ne hewce ne ku hûn hemî qapaxa paşîn vekin. Ji bo vê yekê tenê jor vekirina cuda dikare were bikar anîn. Di warê fonksiyona hundurîn de tenê kêmasiya sereke nebûna cîhê hilanînê ji bo şûşeyên mezin ên vexwarinê ye.

Modela Hyundai vê fersendê, di nav gelek deverên din de ku hûn dikarin ji bo rêwîtiyek rehet hewceyê her tiştê bi cî bikin, vê derfetê pêşkêşî dike. Di vê rewşê de, lihevnekirina pişta kursiyên paşîn encamek rûbarê qismî barkirî yê beşa bargiraniyê çêdike, ku karbidestiya wê sînor dike. Windabûyî ye (wekî Kuga) şiyana ku bi dirêjahî rêza paşîn a kursiyan eyar bike, bi ya ku her du hevrikên di kategoriya SUV ya kompakt de hîn jî bi zelalî li paş nermbûna kamyonan dimînin.

Lêbelê, di warê amûran de, hêz hema hema wekhev in. Tewra di guhertoya bingehîn de, ix35 bi klîma, pergalek bihîstwerî ya bi CD-lîstikvan, ajokera çalak û piştgirên serê rêwiyên pêş, û tekerên aluminiumê ve standard tê, û gerîdeya ceribandinê ya Premium bi rastî hurmetê dide navê vê asta amûreyê. Kontrola keştiyê, kursiyên germkirî, tekerên 17-inç, senzorek baranê, klîma otomatîk û pêlava çermê ya ku berê hatî destnîşan kirin jî standard in. Guhertoya Kuga Titanium dewlemendiyek berawirdî pêşkêşî dike, lê bi berhevkirina çerm û tekstîlê di pêlava kursiyê de sînorkirî ye, û germkirina wan veberhênanek zêde hewce dike. Li vir avantaj bi zelalî li aliyê ix35 e - modela Ford hema hema 2000 euro ji Hyundai-ya bi veguheztina otomatîkî ya vebijarkî bihatir e.

Li ser rê

Kuga di dîsîplînek din de rê dide - di dînamîkên li ser rê de. Bilindahiya laş dixuye ku dihele, gerîdok fermanên rêvebiriyê tam û bê hejandin dişopîne, û gava ku hûn frenkan bi tundî an bi zivirînekê dişopînin, dawiya paşîn bi nermî bi pêşandanek sivik xwe tîne bîra we - ajokar dimîne hesta ku torkuya veguheztinê tavilê ji çerxên pêş diguhezîne çerxên paşîn. Dabeşkirina tîrêjê di Kuga de ji hêla klûbek Haldex 4 ve tê rêve kirin, ku piştrast dike ku ger hewce bike mîqdara pêwîst ber bi paş ve were rêve kirin. Dibe ku ev taybetmendiyên werzîşê bi mazota XNUMX-lîtreyî ya hinekî serhişk re bi rengek bêkêmasî neyên aheng kirin, lê bi şikirdarî, guheztina stabîl a Kuga nayê hesabê xebata nerehetiya sekinandinê. Berevajî vê - SUV-ya kompakt bi nermbûna pesindar kêşan derbas dike.

Di nihêrîna pêşîn de, ix35 karekî baş jî dike, lê bandora baş piştî rêza yekem a bandorên bêserûber ên kurt, ku şasê dixe dewletek lerizîna frekansa bilind a ku ne pir rehet e û bi serbestî dikeve nav ling, laş û serê rêwiyan, diçe. Me demek dirêj e ku di ceribandinên xwe de qelsiyek wusa eşkere nedîtiye. Li goşeyan, laşê Hyundai-ya nû şilbûnek berbiçav nîşan dide, û bersiva birêvebiriya wê hin talokek nîşan dide. Di zivirandina pir zû de meylek xurt a binavberiyê çêdibe, lastîkên pêşîn bi dengek bilind protesto dikin û pergala ESP zû bi zû destwerdanê dike, bi hêz şûnda disekine. Di vê demê de, ajokar xwedan derfet e ku kêmbûna piştgiriya lateral di kursiyên pêş de bibîne.

Ji rê derketin

Hyundai ix35 tenê dikare li bejahiya dijwar ji hevrikê xwe pêşdetir biçe, her çend parastina bihêz a Kuga-ya bihêz di dema ku li bejahiya zeviyê zehmetiyê dikişîne de bêtir bawerî û dilsoziyê dide. Di rastiyê de, ew bêtir dekorasyonek çalakiyê ye, û qirika du-leza Haldex nade ajokar şiyana ku bi tena serê xwe pergala 4x4-a di erdên dijwar de hilbijêre û kontrol bike.

Di Hyundai ix35 de, ciyawaziya navendî bi karanîna bişkokek li ser panelê tê girtin, û model jî bi pergala arîkariya daketina gir ve tê stendin. Hêza pirtirîn motora SUV-ya Koreyî di heman demê de dibe alîkar ku li ser erdên zexm bimeşe û bê guman bandorek erênî li ser dînamîkên derbaskirina rêyên asfaltê dike. Du-lître turbodiesel ix35 bi dijwarî dixebite lê bi hêz SUV-a kompakt vedigerîne û encamên lezkirinê yên baş dide. Di heman demê de, motora bihêztir a Kuga di beşa lêçûnê de ji pêşbazê xwe pêşvetir diçe, di 100 kîlometreyî de bi qasî nîv lîtreyê kêm xerckirina sotemeniyê radest dike. Di heman demê de moda eko dikare bi pêl bişkokek were çalak kirin, ku tê de motor hêza xweya tevahî bikar nayîne û veguheztina otomatîkî zû zû diguhere û gerdûneyên bilindtir diparêze. Ji ber vê yekê, vexwarina navînî ya ix35 dikare ji sed kîlometreyî re tenê li ser şeş lîtreyan kêm bibe.

Pros û Cons

Lêbelê, teserûfa herî mezin kirîna modela Koreyî ye. Kuga, wekî din bi çerxên 19-inch, hema hema 2500 lv hatî çêkirin. Ji hevrikê xwe bihatir, mobîlyaya wê nermtir e, û lênihêrîn bihatir e. Hyundai di heman demê de şert û mercên garantiya xwe jî ciddî digire, li şûna du salên zagonî yên ku Ford pêgirê dide, pênc pêşkêşî dike. Lêbelê, Kuga vebijarkek heye ku ji bo xercek zêde ermanî dirêj bike.

Çima ix35 di vê rewşê de bijarek kêmtir e? Sedema sereke ya paşketina wî qelsiyên di beşa ewlehiyê de ne. Ji bo modela Hyundai roniyên xenon tune ne, û pergala frensê bi nermî tevdigere, digel ku di bin barkirinê de kêmbûnek berbiçav a hêza firnê heye. Bi hewes û kapasîteyên weha dînamîkî, ajotina bi ewle ya rawestan-û-çûn beşek ji bernameyek bêkêmasî mecbûrî ye.

nivîstok: Markus Peters

wêne: Hans-Dieter Zeifert

Tenê guhertoyên ajokera tekerê

Di van demên dawî de, daxwaziya ji bo modelên SUV-ê yên bêyî beşa ajotina kevneşopî ya kevneşopî di beşê de her gav mezin dibe. Danezana hevpar a van guhertoyan û nûnerê kevneşopî yê vê kategoriyê ji hêla xuyang û pozîsyona bilindtir ve tête bisînorkirin, lê ev faktor ji bo xerîdarê nûjen ji avantajên 4x4 girîngtir xuya dikin. Vebijarka pêş-teker Kuga tenê bi hevra yekîneyek mazotê ya 140 hp heye, dema ku koreyî motora benzînê ya 163 hp ya 136 lîtreyê hilbijêrin. û heman motora dîzelê ya bi XNUMX hp.

nirxandinê

1. Ford Kuga 2.0 TDCi 4 × 4 Tîtanium - 471 xal

Di warê ewlehî û rehetiyê de jî, Kuga karibû ix35 bikişîne, û heta aboriya sotemeniyê, lezkirin û bihayê Ford nekaribû wê ji testê derxîne.

2. Hyundai ix35 2.0 CRDi 4WD Premium - 460 xal

Hyndai ji hevrikê xwe pir erzantir û çêtir e, lê performansa wê ya baş di beşa bihayê de nikare encamên testa şikestina bêserûber û dezavantajên di warê rehetiya ajotinê de vegerîne.

detayên teknîkî

1. Ford Kuga 2.0 TDCi 4 × 4 Tîtanium - 471 xal	2. Hyundai ix35 2.0 CRDi 4WD Premium - 460 xal
Hejmara xebatê	-	-
Xerca hêza	163 k.s. li 3750 rpm	184 k.s. li 4000 rpm
Mezin torque	-	-
Berzkirin 0-100 km / h	11,1 s	9,5 s
Dûrahiyên şikestinê bi leza 100 km / h	40 m	42 m
Meksîkaya Başûr	192 km / h	195 km / h
Bikaranîna navînî di ceribandinê de sotemenî	8,9 l	8,3 l
Bihayê bingehîn	60 600 levov	32 € (li Almanya)

Mal" Gotarên " Blanks » Ford Kuga 2.0 TDCI vs Hyundai ix35 2.0 CRDI: kur ji bo her tiştî