Test test Ford GT LMGTE PRO / GTLM: gera birûmet
 

Contains

Tûra rûmetê ya paşîn berî teqawidbûnê

Ji 1966 -an heya 1969 -an, Ford di 40 demjimêrên Le Mans de çar serketiyên GT24 li pey hev bi dest xist. Ji 2016 -an heya 2019 -an, GT -ya heyî vegera xwe ya pêşbirka bîhnfirehiyê pîroz kir. Todayro ew dora xweya rûmetê ya paşîn berî teqawidbûnê dike.

Zivirînên xerab, zozanên bêrehm, zivirînên xilaskirinê yên xiyal - xwişka piçûk a li ser Rêya Bakur a Nürburgring VIR tê gotin, ew Amerîkayek saf e, mala wî Alton, Virginia, bi nifûsa 2000 e. Bi Ford GT ya Virginia International Raceway bi xêr hatî atmosfera deja vu ya li ser Rêya Bakur.

Test test Ford GT LMGTE PRO / GTLM: gera birûmet

Di 2016 de, Ford vegera berbiçav a pêşbaziya bîhnfirehiyê pîroz kir, ku naha çar sal şûnda diqede. Digel ku bi tîma kargehê re beşdarî rêza pêşbaziya Amerîkaya Bakur IMSA (çîna GTLM) û Championshipampiyoniya Berxwedanê ya Cîhanê ya FIA WEC (çîna LMGTE Pro) bû, hestiyariya herî mezin bû sedema vegera Ford bi serfiraziya li 24 Demjimêrên Le Mans di pola LMGTE Pro de. di 2016 de

 

Ji 2016 heya 2019, Tîma Karûbarên Ford ne tenê lehengê hejmar 67, lê di heman demê de sê otomobîlên GT yên din jî di pêşbaziya klasîk a Fransî de pêşwazî kirin - rêzgirtinek ji bo çar serketinên dabeşkirina giştî li Le Mans, ku GT40 çar sal li pey hev serfiraz kir. (1966-1969) li ser riya lezgîn a ber bi Çemê Sarthe ve.

Oferê mezinan

Ew pêşkeftina pêşbaziya efsanewî ya di navbera mezinên gerîdeyan Enzo Ferrari û Henry Ford II bû. Mezinê Amerîkî dixwest ku pargîdaniya sportstalyayî ya werzîş û pêşbaziyê ya Ferrari bikire da ku di motorsportê de bilez bigihîje serkeftinê. Skandalek hebû. Piştî dudiliya destpêkê, Enzo Ferrari firotina pargîdaniya xwe red kir. Piştra Ford GT40 çêkir. Ya mayî dîrok e.

Test test Ford GT LMGTE PRO / GTLM: gera birûmet

Ne tenê GT-ya sor û spî ya bi jimara destpêkê 67, lê sê GT-yên din ên kargehê di destpêkirina xatirxwestinê de piştî dawiya pêşbaziya pargîdaniyê û xatirxwestina Le Mans di 2019-an de di rengên retro yên serketiyên 1960-an ên dîrokî de xuya bûn. Berî ku hejmara 67 dest pê bike ji kariyera xweya beredayî teqawît bû, nuha wî derfet heye ku li Vîrgînyayê çend dewreyên rûmetê jî biajo.

 

“Qet li ser şûngirên S bi lezker nelîzin. An gazê tevahî an nîv gazê - tenê li ser vê beşê rêkê gazê qet nehêlin, ”got Billy Johnson, ajokarê tîmê Ford. Ew ji van tiştan bê guman fam dike, ji ber ku çar salên dawîn wî wî bi GT li Le Mans dest pê kir.

OnDi derbarê mijarê de bêtir:
  Test ajotina Jeep Renegade 1.4, ceribandina SUVek piçûk a Amerîkî - Testa Rê

Yê ku nexwaze guhdarî bike wê pê hîs bike. Amûrên çaremîn, pêncemîn, şeşemîn. Bi xweşbînî, em ji bo çar şoreşên leza bilind ên li pey hev bi leza xwe diajon. Destpêka vê beşê bi guncanî navê wî "Mar" e. Lê gava mar we dixe, hûn bi hêzên bilezkirina lateral êşdar hîs nakin - dema ku hûn bibihîzin ku endezyarên ji navenda kontrolê dikenin dê êşa we herî zêde bikişîne.

Yek ji yekem rêzên namûsê bi zivirandina bi leza zêde û dûv re jî di daristanê de zivirî ser rê. GT dibe Allroad - otomobîlek nizm û fireh ku li dijî çîçekan têdikoşe. Xwezî, di cîhana virtual de, mirov û makîne bê zirar bimîne.

Test test Ford GT LMGTE PRO / GTLM: gera birûmet

Berî destûra organîzatorê ku pîlotê efsaneya Le Mans be, di bernameyê de du demjimêran hişk hişkek di simulatorek Navenda Performansa Teknîkî ya Ford Performance û siwarbûna otomobîlek li ser Rêwîtiya Navneteweyî ya Virginia International heye. Li Concord, North Carolina, yek ji otomobîla pêşbaziyê ji 2-ê sibê heya 3-ê êvarê, hema hema 22 rojên salê, simulên 365D û XNUMXD e.

Todayro, li ber ekrana sînemayê ya 180-pile, GT caba orîjînal li ser têlên hîdrolîk paş û paş digere. Ne tenê li Ford, karûbarên simulator nuha perçeyek entegre ya sêwirana gerîdeyê, ahengsazkirina gerîdeyê û amadekirina pêşbaziyê ne.

Perwerde li ser simulator racing

"Em dikarin hewa biguherînin, şertên kişandinê yên cûda bilîzin, an tarîtiyê simul bikin. Ev e çawa me pîlotên xwe ji bo du demjimêr û nîv şev ajotin di 24 Demjimêrên Le Mans de amade kir, ”dibêje Marc Rushbrook, serokê Ford Performance Sports.

 

Grafîkên şêwekarê teknolojiya bilind, bi hûrguliya herî piçûk jî rastîn, rêça virtual jî di neynikên teniştê de nîşan dide, bi rastî xweş e. Li qada bezê ya Virginiayê baranek giran an jî berf jî heye? Ne pirsgirêk e - sê mihendisên ku simulator li deh çavdêran dişopînin bi tikandina bişkokekê rola St.

Her çend grafîk bandora rastiyê didin, lê simulator nikare hêzên kêlî û dirêjahî yên ku dê paşê di otomobîla pêşbaziyê de li ser laşê we tevbigerin jî nêz bike. Wekî din, hesta pêlkirina pedala frenê di simulator de wekî pir çêkirî tête hesibandin.

Dîtina zexta pedal a rast bi qasî dîtina rawestgehek rast jî dijwar e. Ne tenê vîzyona cîhanî, ya ku alîkariya we dike hûn dûrahiya zivirandinê binirxînin, tenê di cîhana rêça virtual de bi şert û merc dixebite, lê tirsa dijwar a pir dereng sekinîn û dorpêçek tirsnak zû di simulator de xuya nake. Qezencên rastîn bi piranî li balafirvanên pispor diqewimin.

OnDi derbarê mijarê de bêtir:
  Test ajotina pênc modelên çîna navîn a jorîn: xebata hêja
Test test Ford GT LMGTE PRO / GTLM: gera birûmet

"Ez di heman demê de bi rastî ji braka simulator hez nakim ji ber ku ew ne xwezayî xuya dike. Lêbelê, ceribandin li wir girîng e ji ber ku, mînakî, em dikarin zûtir kombînasyonên tekerên cûda simul bikin, ”dibêje Ryan Briscoe.

Driverofêrê testa berê ya Formula 1 Briscoe jî di pêşbaziyên IMSA, WEC û Le Mans de bi tîma kargehê Ford GT Chip Ganassi Racing re pêşbaz bû. "Gava ku hûn dakêşin nav donzdehemîn, hûn bêyî BoP ajotin. Wê hingê dê bi qasî 100 hp-ya we hebe. hûrguliyên bêtir, "pêşbazê profesyonel yê Awistralya dikene, û nîşan dide ku jog li ser tekerê ku li jorê wê dekalek" Boost "a sor a geş heye. Ji bo hemî alîgirên ne-motorsport, BoP ji bo Balance of Performance ye. Li paş vê rêziknameya teknîkî ji bo anîna gerîdeyên cihêreng ên cihêreng hema hema bi heman hêzê re heye.

Deriyê karbonê yê qerisî bi dengî dikeve hundurê qulikê. Em bişkoja destpêkirinê bişkînin. Motora biturbo ya 220-lître V3,5 a ji Roush Yates Engines, hevparê pêşbaziya Ford, bi êrişkarî gur dike. Çerxa rastê bikişînin, bikirtînin, û veguheztina şeş-leza domdar a Ricardo di gera yekem de.

Test test Ford GT LMGTE PRO / GTLM: gera birûmet

Em dest pê dikin, lez dikin ku em ji rêça pitê derkevin, dûv re bişkoja zer a li ser çerxa bi sembola qurmikê bişkînin. Di nav vê de Pit Sînorker heye, ku nahêle GT ji 60 km / h herî zêde di rêça qulikê de destûrdayî derbas bibe. Em pêl bişkokê dikin - û qurm dibe zozanê bezê. Dest pê dike!

BoP: zêdeyî 600 hp

„515 hp bi IMSA BoP re, "Kevin Groot, Berpirsê Bernameya Ford IMSA / WEC, ji me re got berî destpêkirina rêjeya hêza qanûnî. Kêmtirî nîv çerxek derbas bû û destê rastê digihîje kontrola Boost ya zivirî ya gotî. Ereba motora navendî naha 600 hp pêşve diçe. "Li gorî IMSA BoP, giraniya bê pîlot û bê sotemenî 1285 kîlo ye," dibêje Groot.

GT ne tenê bi belavkirina hêza xêzik a yekîneya xweya bi-turbo ya bihêz, lê di heman demê de bi asta kişandina mekanîkî jî bandor dike. Di beşa yekem a rêgehê de zivirên tûj hene. Hûn bi rastbûna milîmetroyê tirrê vedigirin ku bikevin hundur, hûn bi kişandina baş ji rê zûtir dibin - bi GT-yê re, hûn dikarin rêza bêkêmasî bibînin bê guman. Diwanzdeh-leza kontrolê ya kişandina guhêrbar GT-ê ecêb ajotin hêsan dike.

Test test Ford GT LMGTE PRO / GTLM: gera birûmet

Pêla Hespê, Benda NASCAR, Çenga Çep - navên zivirînên yekem bi qasî ku li devera derketina awarte ya li ser Rêya Navneteweyî ya Vîrgînîayê tune, nezan in. Bi gotinên din, heke li ser bezên nûjen ên nûjen, derketina ji rêgehê ji hêla deverên asfaltê yên fireh ve tête peyda kirin, wê hingê pista kevn a Amerîkî bêtir dişibe qursa golfê ya lezgîn. Li kêleka riya asfaltê, li her deverê mêrgek nû şînkirî dest pê dike. Ew spehî xuya dike, lê gava ku hûn ji pista xwe derkevin ew ê di zivistanê de ji qeşayê kêmtir nebe.

OnDi derbarê mijarê de bêtir:
  Test test Toyota Camry, Ford Mondeo, Hyundai i40 û Mazda 6

GT ji quncikên bilez hez dike

Bila em li ser wiya nefikirin, lê li ser "mar" bisekinin. Ford GT bi bêdengî quncikan li qiraxên zer û şîn qut dike - ewrekî tozê li ser dîmendera kameraya dîmena paşîn xuya dike. Erebeya pêşbaziya mesafeya dirêj êdî neynika paşverû ye. Li pey vê bi bendikên bilez-bilind S-teşe tê peyde kirin.

Gerînendeyê bernameyê

Hûrguliyek din ku simulator nikane hema hema ragihîne erdê girî yê pîsta 5,26 km bi hilbûn û hilweşîn e. GT gera xweya birûmet li ser varianta Kursa Tevde meşand - heman yekê ku ew di Rêzeya IMSA ya li Virginia de pêşbazî dikir.

Ne tenê li ser S-keriyên bilez, Raceway ya Navneteweyî ya Virginia pir dişibe Çerxa Bakur. Piştî ku GT di rasterast berevajî dirêj de digihîje leza jorîn a hema hema 260 km / h, ew bi kombînasyona berjêr a quncikên çep û rast ve dadikeve.

Test test Ford GT LMGTE PRO / GTLM: gera birûmet

Mîna berê di kirasên S de, GT bi bandorkirî cuda ye. Ne tenê mekanîzmayî, lê di heman demê de jî hilbera aerodînamîk a li bilindahiyê. Bi berhevdana bi modela racing a Mustang GT4-ya nêzîkê hilberînê re, zexta aerodînamîk a GT-ê ji du qatan zêdetir e.

Her ku hûn zûtir diçin, zexta hewayê pirtir zêde dibe û GT li ser rêgehê aramtir dibe. Hêzên centrifugal laş, ku bi zerikê qalikê ve hatî girêdan, paşve dikişînin û bi taybetî masûlkeyên stûyê dihejînin. Lê, bê guman, efsaneya Le Mans-a nûjen jî nikare qanûnên fîzîkê pûç bike. Hin demek, sînor li vir tê gihîştin.

Biha? Sê mîlyon dolar

Astengkirina bêyî ABS-ê bi rastî çawa hîs dike? Heke di simulator de hema hema her rawestgeha ku teker girtî ne dibe sedema dûmana spî ya ji bin baskan, wê hingê di jiyana rastîn de çerx dema ku leza berî zivirînê kêm dibe kêm kêm bê rawest radiweste. Pergala şikandina racing Brembo pir baş dozkirî ye. Ji ber vê yekê GT bi performansa şikestina hêja dibiriqe.

Ger her tiştê ku heya nuha gotî hewesa weya xwedîkirina efsanewî Ford GT şiyar kir, heya ku we têra xwe fonên xwe tomar kir, pirsgirêk tune. Ji bilî serfirazê pola li Le Mans 2016, ku dê ji hêla ziyaretvanên Muzeya Ford ve bête ecibandin, heşt otomobîlên pêşbazî yên mayî têne hilberandin her yek bi XNUMX mîlyon $ difiroşin.

ARTICK SIMN WEKE
sereke » Test Drive » Test test Ford GT LMGTE PRO / GTLM: gera birûmet

Add a comment