FORD FOCUS ST: LI SER LAGG HIGHYA SERBEST
Test Drive

FORD FOCUS ST: LI SER LAGG HIGHYA SERBEST

Her tim wek roviyĂŞ diqeliqe Ăť diajot

ST di rêza Ford Focus de germek nermtir bû. Li jor Focus RS ya hovane ye, ku di nifşa xwe ya dawî de digihîje 350 hp. û ajokerek 4x4 heye.

Ev bi gelemperĂŽ ji bo hĂŞlĂŽnĂŞn germ rast e - di lĂŽga 'amator' de ev guheztinĂŞn nermtir Ăť rojane ne, dema ku di lĂŽga herĂŽ mezin de ew bezvanĂŞn herĂŽ tĂťj in, ji rĂŞ re maqĂťltir in, bi zĂŞdetirĂŽ 300 hespan Ăť rĂŞwerz Ăť suspension tuning radĂŽkal.

Hema ku ez li ser kursiya werzîş, lê bi rehetî ya Recaro rûniştim, min kilama giran pêxist, lebata 6-lezayê zexm kir û di rêwerê de tûjiyek pir giran bû, min zanibû ku ST-ya nû bi pratîkî xêzên di navbera her du lîgayan de vedişêre. Ev jixwe otomobîlek e ku dikare "berbazên" herî daxwazker jî têr bike. Ez tenê hêvî dikim ku wan nekir ji ber ku hîn ne diyar e ka dê RS hebûna xwe bidomîne. Lê heke RS-ya nû hebe, ew ê di vê astê de S T bibe çi celeb?

Mezinkirin

Nêrînek bilez li taybetmendiyên teknîkî bes e ku hûn hestên we piştrast bikin.

FORD FOCUS ST: LI SER LAGG HIGHYA SERBEST

Tevî meyla girseyî ya ber bi veguheztinên piçûktir ên motorê, ku jê re kêmbûn tê gotin, Focus ST motora du lîtreyî bi 2,3-lîtreyî ve diguhezîne, ku mezinbûnek paqij e. Rast e - motor heman Focus RS-ya heyî û Mustang-a turbocharged e (li vir binêre). Hêza wê li vir 280 hp, ji 30 hp zêdetir e. berê Focus ST, û torque 420 Nm. Avantaja herî mezin a dînamîkên awarte û bersivdana tavilê ya vê motorsîklêtê ev e. Pergalek antî-lag-ê ya ku turbocharger rpm-ê bilind dihêle heya ku gaz tê rakirin û bi vî rengî qulika turbo ji holê radike. Ev, digel torqueya bilind, motorê di guherîna şert û mercên ajotinê de pir maqûl û pir bersivdar dike. Wan soz da Ford û ne pir tî ne - 8,2 lître di çerxa hevbeş de. Lê ev ji bo siwariyek bêdeng e, û kes tirimbêlek bi vî rengî nakire da ku ew bi bêdengî bimeşîne. Ji ber vê yekê, komputera serhêl 16 lître ragihand, lê girîng e ku were zanîn ku gerîdeya otomobîlê pir kêm bû.

Di moda werzîşê de, veguheztina desta ya 6-lez arîkarek heye ku dema dakêşanê bixweber gewriya navîn dixe, ku leza motorê û veguheztinê ji bo bersivdana tavilê hevdeng dike. Ger hûn otomobîlê bi pakêta Performansê ya vebijarkî (2950 BGN), ya ku ez bi tundî pêşniyar dikim, ferman bidin, hûn fonksiyona xala kontrolê ya destpêkirinê distînin, bi saya wê hûn ji bo 100 sankîyek werzîşî leza 5,7 km/h zêde dikin. (8 deh zûtir ji Focus ST ya berê).

Nûvekirinên din ên mezin ên ku hûn ê bi vê pakêtê re bistînin, suspensionek werzîşê ya birêkûpêk û moda Track ji bo rêyê ne. Suspension bi 10 mm kêm dibe, kaniyên pêş %20 hişktir in, kaniyên paşîn %13 hişktir in, û hişkiya laş bi giştî %20 zêde dibe.

FORD FOCUS ST: LI SER LAGG HIGHYA SERBEST

Lêbelê, di moda normal de, Focus ST bi tevahî ji bo karanîna rojane tê bikar anîn û dê gurçikên we ji bufeyê neşikîne. Ger hûn biçin moda Sporê, her tişt bi baldarî hişk dibe û tûj dibe, û sekinandin pir hişktir dibe. Di moda Track de, her tişt tenê xav e, hestek super rasterast û xwezayî ye, û kontrolkirina kişandinê tê girtin. Awayê guheztina modan jî xweş e - bi karanîna bişkokên li ser rêwerzê. Bişkojek bilez tenê ji bo moda werzîşê û ya duyemîn jî ji bo moda ku hûn di navbera her çaran de hilbijêrin heye (ya paşîn a ku nehatiye behs kirin şil û berf e, ku vekêşanê xweşbîn dike). Tişta ku ez ê nuha derxim, resonatora deng e, ku ji bo hestek werzîştir dengê motorê di nav axaftvanan re tîne hundur.

FORD FOCUS ST: LI SER LAGG HIGHYA SERBEST

Ew çu carî naxebite, dengek mîna xeletiyek di potikê de ye û serêşiya herî mezin e, her çend pergala bihîstwerî karê marqeya premium Bang & Olufsen e.

Kef

Yek ji hêza modelê her gav kontrola wê ya pir rast e. Rêbazên Ford bi gelemperî ji ajotinê kêfxweş in, lê di modelên werzîşê de bi bêkêmasî têne rêve kirin. Li vir, servo-ya elektronîkî ya pêşkeftî li gorî moda hilbijartî zencîreyek cihêreng pêşkêşî dike, lê tewra di bin kontrola normal de jî hişkbûn berbiçav e. Wusa dixuye ku gerîdeyê di heman demê de paşiya gerîdeyê jî dimeşîne, û ne tenê çerxên pêş (sêwirana hişk li vir jî ji xwe re diaxive).

FORD FOCUS ST: LI SER LAGG HIGHYA SERBEST

Ji milê çepê berbi rastê dûr, ew du zivirên tam çêdike, dema ku dîrektîfên otomobîlên asayî çar vedigerin. Ji bo ku xwe ji bindestiya tîpîk a otomobîlên ajokera pêş-performansa bilind dûr bixin, we xwedan dîferansiyek elektronîkî ya tixûbdar û kilîtkirî ye ku, digel pergala vektoriya torque, bi hêza kêşanê ya bilindtir hêzê bi domdarî rê dide çerxê. Ji ber vê yekê ji bo ku hûn "rasterast biçin" hûn hewce ne ku di zivirînek hişk de gazek pir hişk û nexwendî bicîh bikin.

Min bi hêza xwe ya herî baş ceriband ku Focus ST dikare çi bike, hem di beşên giran û hem jî li ser rê. Ew bilez dike, dizivire û pir disekine (baldariya taybetî li ser frensan).

FORD FOCUS ST: LI SER LAGG HIGHYA SERBEST

Hestên werzîşê dema ajotina hevrikê otomobîlên pir, pir bihatir û bi hêztir e. Bijî germên germ!

Bin hood

FORD FOCUS ST: LI SER LAGG HIGHYA SERBEST
ДvigatelPetrol EcoBoost
Hejmara cylinders4
ajotinEniya
Hejmara xebatĂŞ2261 cc
HĂŞza li hp280 h.p. (di 5500 rpm de)
Torque420 Nm (li 3000 rpm)
Dema lezkirinê(0 - 100 km / h) 5,7 çirk.
Meksîkaya Başûr250 km / h
Xwarina fuel 
Çerxa têkel8,2 l / 100 km
KĂŞmasiyĂŞn CO2179 g / km
WeightKgĂŞ 1508
bihaji 63 900 BGN bi bacĂŞ

Add a comment