Test ajotina Ford Fiesta: hêza nû
Test Drive

Test ajotina Ford Fiesta: hêza nû

Test ajotina Ford Fiesta: hêza nû

Fiesta, modela yekem a Ford-ê di binê polîtîkaya nû ya "gerdûnî" ya pargîdaniyê de, dê li seranserê cîhanê hema hema bêguhez were firotin. Nifşa çaremîn a otomobîlên piçûk hewil dide ku ji pêşiyên xwe bi rengekî radîkal cûda bibe. Guhertoya ceribandinê bi motora benzînê ya 1,6-lître.

Dema ku hûn bi nifşa nû ya Fiesta-ya naskirî ya li seranserê Ewrûpayê re rû bi rû werin, hûn ê nefikirin ku ev modelek nû û ji çînek bilindtir e. Rastî ev e ku pîvanên gerîdeyê li gorî pêşiyê xwe bi rengek hindik zêde bûne - du santîmetre dirêj, çar fireh û pênc bilind - lê xuyangê wê mezin û girstir xuya dike. Mîna Mazda 2 ku heman platforma teknolojiyê bikar tîne, Fiesta nû jî 20 kîlo jî winda kiriye.

Sêwiran bi pratîkî ji rêzek pêşkeftinên konseptê yên bi navê Verve hatî girtin û bêyî ku bikeve nav zêdegaviyek zêde nû û wêrek xuya dike. Eşkere ye, Fiesta dixwaze ne tenê temaşevanên xwe yên kevn biparêze, lê di heman demê de dilê temaşevanek tevahî nû jî bi dest bixe - nerîna giştî ya gerîdeyê bi yek ji modelên ku heya nuha ev nav hilgirtiye re tune ye.

Asta bilind alavên

Guhertoya bingehîn bi standard bi ESP, pênc hebbager û kilîta navendî ve hatî stendin, dema ku di guhertoya jorîn de Titanium di hundurê hundur de klîma, tekerên alloy, roniyên mij û hejmarek hûrguliyên "dev-avdan" heye. Berevajî bihayên bingehîn ên ji bo modelê, ku tevî alavên baş, xuya dike ku hinekî zêde biha ye, lê heqê zêde ya ji bo pêvekan bi ecêb sûdmend dibe.

Her sê guheztinên Sport, Ghia û Tîtanium xwedan şêwazek xwe ye: Ruth Pauli, sêwirana sereke ya reng, materyal û qedandina hemî modelên Ford Ewropa, diyar dike ku Sport xwedan karakterek purîtanîkî ya êrîşkar e û ji bo herî zêde armanc dike Jixwe ji bo ciwanan. gel, Ghia - ji bo kesên ku aramiyê dinirxînin û ji awazên nerm ên nerm hez dikin, di heman demê de guhertoya jorîn a Tîtanium bi tundî teknokratîk e û di heman demê de safîkirî ye, ji bo têrkirina ya herî daxwazkar têdikoşe.

Xanima şêrîn kêfxweş e ku radigihîne ku li gorî tama wê ya kesane, rengên herî balkêş ên boyaxa Fiesta şîna ezmanî û keska zer a bibirqok in (ku ew dibêje ji kokteyla wê ya bijare ya caipirinha ve hatî îlham kirin). Ew di nuwazeya paşîn de bû ku laşê otomobîla ku ji bo wênekêşandinê hatî bikar anîn hate kifş kirin, û em dikarin bi pêbawerî piştrast bikin ku wê di nav seyrûsefera li ser rêyên Toscana de bandorek mezin çêkir.

Bala xwe dayê

Ergonomîka hema hema bêkêmasî ya şeklê kabîneya pir ne asayî ya balkêş e - Fiesta mînakek sereke ya nezaketî ye, û li cîhan jî sêwirana ecêb e, ku di heman demê de bi tevahî fonksiyonel dimîne. Materyal ji bo kategoriya xwe qalîteya pir baş in - polîmerên hişk ên tîpîk ên otomobîlên piçûk tenê dikarin di quncikên herî veşartî yên kabînê de werin dîtin, panela amûrê ber bi pêş ve tê kişandin, lê pêlava wê ya matte li ser cama bayê xuya nake, û axêverên pêş ên nisbeten tenik ronî nakin. xuyangiyê wekî pir modelên pêşbaziyê dijwar bikin.

Ji gava ku hûn davêjin ser kursiya ajokar, hûn dest pê dikin wekî ku hûn di otomobîlek werzîşê de ne - rêwer, guhêrbar, pedal û lingê çepê bi rengek xwezayî mîna ku dirêjkirina lingan bin, amûrên xweşik di nav de têne bikar anîn. her ronahiyek heye û hewcedariya baldarî tune.

Li ser rê surprîz

Surprîz rast tê gava ku hûn bi Fiesta nû diçin quncika yekem. Rastiya ku Ford di van salên dawî de yek ji hostayên herî naskirî yê ajotina dînamîk e, bi xwe xweş tê zanîn, lê ew pêşkeşkirina afirandina nû ya wan kêm xweş nake. Rêyên çiyayî yên bi mar marîpîvan ji bo Fiesta mîna xaniyek in, û kêfa ajotinê digihîje pîvanên wusa ku em nekarin ji xwe pirsên wiha bipirsin: "Ma ev bi rastî bi modelek çîna piçûk a pir hêsan pêk tê?" û "Em guhertoyek werzişî ya ST diajon, lê bi rengek ji bîr kir ku pêşî hay jê hebe?"

Rêvebir awarte ye (ji bo hin çêjan jî zêde) rasterast, rezervên ragirtinê ji bo erebeyek bi vî rengî fantastîk in, û motora benzînê 1,6-lîtrî yekser bersîva her fermanê dide û hema hema li tevahî dora revê pêbawer û heta kişandinê peyda dike. Bê guman, 120 hesp hêza ku têra veguheztina Fiesta li werzişek werzîşê ya racing ne bes e, lê dema ku asta revê ya bi berdewamî bilind diparêze, dînamîk li gorî pîvanên teknîkî yên li ser kaxezê ji ya ku meriv hêvî dike girîng e.

Otomobîl bi kelûpelên bilind û di bin 2000 rpm de li ser daketinên berevajî bi rêkûpêk dimeşe, ev yek dihêle ku em di firsenda yekem de bi baldarî kontrol bikin ku endezyarên Ford-ê turbochargerek di binê kapê de neveşartiye. Em wê nabînin, ji ber vê yekê ravekirina kapasîteyên rêzdar ên ajotinê tenê di jêhatiya endezyaran de dimîne. Lêbelê, nebûna pêlava şeşemîn diyar e - bi leza 130 kîlometre di saetê de, derziya tachometer dabeşa 4000-ê derbas dike û, ji ber rêjeyên kurt ên qutiyê, di xerckirina sotemeniya bilind de tiştek ecêb tune.

Guman tune ku bi Fiesta Ford-a xweya nû, ew şepika şêr pêş û ber bi jor ve digirin. Kompleksa ahengsaz a xisletan, tunebûna xeletiyên bêhempa û reftara hêja ya li ser rê pir têne nirxandin.

Ford Fiesta 1.6 Ti-VCT Titan

Heke ne ji xerckirina sotemeniya mezin a motora benzînê ya 1,6-lîtreyî bûya, dê Fiesta-ya nû bêyî pirsgirêk herî zêde pênc-stêrk werbigirta. Ji xeynî vê kêmasiyê û dîtiniya bi sînor a ji şofêr, di pratîkê de tirimbêlê tu kêmasiyên girîng tune.

detayên teknîkî

Ford Fiesta 1.6 Ti-VCT Titan
Hejmara xebatê-
Xerca hêza88 kW (120 hp)
Mezin

torque

-
Berzkirin

0-100 km / h

10,6 s
Dûrahiyên şikestinê

bi leza 100 km / h

39 m
Meksîkaya Başûr161 km / h
Bikaranîna navînî

di ceribandinê de sotemenî

7,6 l / 100 km
Bihayê bingehîn17 euro (ji bo Almanya)

Add a comment