Ford Falcon GT-F vs HSV GTS 2014 Review

Lehengên gerîdeyên performansa herî dawî yên ji Avusturalya hurmetê didin perestgeha bilind a hêza hespan: Bathurst.

Diviyabû ku ew çu carî nehatiba vê yekê: ajotina otomobîlên herî paşîn ên performansa bilind a navxweyî li Avusturalya biceribînin. Dema ku kargeha Ford's Broadmeadows di sala 2016-an de biqede, li dû wê jî salek şûnda santrala Holden's Elizabeth, ev dê bibe ezmûna paşîn a ku Ford û Holden wê bi bîr bînin.

Van her du otomobîlên di lûtkeya kariyera xwe de divê ji bo marqeyên xwe bibin îxbarek û nîşanek ku demên çêtir li pêş in. Di şûna wê de, çîroka wan dê bi heyamekê biqede.

Dibe ku firotana Ford û Holden di her demî de kêm be, lê hîn jî bingehek fanek zexm heye ku baweriyê bidomîne, her çend van rojan gelek kes otomobîlên îtxalkirî digerînin da ku malbatê li dora xwe bigirin. Pêncî sal berê, van her du marqan zêdetirî nîvê hemî otomobîlên ku li Avusturalya têne firotin temsîl dikin. Îro, Falcon û Commodore tenê sê ji her 100 wesayîtên têne firotin têne hesab kirin.

Hin dilşewat, mîna hevalên me Lawrence Attard û Derry O'Donovan, her çend girse nexwaze jî Ford û Holdenên nû bikirin. Lê mixabin kesên wek wan têra wan nake ku piştgirî bidin hilberîna erebeyên herêmî. 

Demek berê, dema ku dor dihat ser otomobîlan, em bi rastî jî welatek dilşad bûn. Firotina guhertoyên bingehîn ên şeş-sîlindir ên Ford Falcon û Holden Commodore kargehan bi karîgerî dimeşîne, hişt ku beşên gerîdeyên werzîşê yên têkildar motorek V8 li binê kapê bixin, wê biqelînin û hin "tevgerên bilez" ên din lê zêde bikin. bit" (wekî ku bi devkî jê re tê gotin) ku tavilê otomobîlek masûlkeyê biafirîne.

Di rastiyê de, dibe ku hûn bawer bikin ku hûn bawer bikin, lê Avusturalya sedanek bi performansa bilind îcad kiriye. Hemî bi Ford Falcon GT di 1967 de dest pê kir. Ew di eslê xwe de xelata teseliyê bû. Me ew girt ji ber ku Mustang li Dewletên Yekbûyî serkeftinek mezin bû, lê Ford ew nexist Down Under.

Ji ber vê yekê serokê Ford Australia di wê demê de biryar da ku felsefeya Mustang di nav sedanek Falcon ya herêmî de bikar bîne, û klasîkek kult hate afirandin. Wî di rê de bi ser ket û alîkariya Ford kir ku firotana Holden di pêşangehan de dizîne.

Serpêhatiya hewildanê nîşana 351 GT-HO bû, ku di wê demê de sedeya herî bilez a cîhanê bû. Erê, ji her sedan BMW an Mercedes-Benz ya wê demê jî zûtir e.

Ford Falcon 351 GT-HO di sala 1970 û 1971-an de Bathurst-ya paşverû qezenc kir. Allan Moffat, ku di sala 1972-an de herî zû jêhatî bû, dê sê li pey hev bidest bixista, ger wî xwe bi ser nexista piştî ku ji hêla xortek li Holdena Torana bi navê Peter Brock ve hat taciz kirin.

Naha diyar e ku ciwanên ku di vê serdemê de mezin bûne, naha di firotana otomobîlên Holden û Ford V8 de vejînek dimeşînin. Naha, di 50 û 60 saliya xwe de, ew di dawiyê de dikarin otomobîla xewnên xwe bidin, ji bilî pirsgirêkek. Xeyalên wan dê ji destê wan bê girtin.

Ji ber vê yekê hemî 500 sedanên herî dawî (û dawîn) Ford Falcon GT berî ku ya yekem were çêkirin, hatin firotin, bila nehêlin ku li qada pêşangehê werin radest kirin.

Otomobîl di nav çend rojan de bi giranî ji firoşkaran re hatin firotin, bi qasî deh otomobîlan li firotgehan li seranserê Avusturalya bi îddîayên li dijî wan lê bi girêbestên ku hêj nehatine îmzekirin hiştin.

Her kesê ku di birêkûpêkkirina darayîya xwe de pirsgirêkek hebe dê bêhêvî bibe ji ber ku pir firoşkaran rêzek mirovan li rêzê ne ku wê hilgirin ger fermana kesek dakeve. Di vê navberê de, HSV GTS dê heya dawiya hilberîna Holden di dawiya sala 2017 de di hilberînê de bimîne.

Li hember vê paşverûyê, tenê cîhek hebû ku van her du otomobîlan bigirin: Perestgeha bilind a hêza hespan, Bathurst. Mîna ku hewa têra xwe gemar nebûbe, dema ku em li bajêr diherikîn ewr kom dibûn. Êdî bes e ku em bêjin îro qehremantî tunebû. Bi kêmanî ne ji me re, her çend wênegir ji ber wêrekiya sermaya li hewaya Antarktîkê xelatek wêrekiyê heq dike.

Van makîneyên hêzdar dikarin di destên xelet de nebaş îspat bikin, lê bi bextewarî Ford û Holden di çêkirina wan bêaqil de hin serketî bûn.

Dibe ku ew her du jî V8-ên superbarkirî yên herî hêzdar ên celebê xwe bin, lê di heman demê de frenên wan ên herî mezin ên ku li Ford an Holden-a herêmî hatî çêkirin û pergalên wan ên kontrolkirina îstîqrarê jî hene (teknolojiya ku frenên ku hûn di şemitandinê de biqelizin). quncik) li ser cemedê hatin pêşxistin. Ya ku, li gorî şert û mercên îroyîn, bê guman baş e.

Dema ku em digihîjin Motown, Avusturalya, çiqas zû xeber belav dibe nebawer e. Piştî ku wan dît ku em di navenda bajêr re derbas dibin du tradîs li pey me çûn ser rê. Yên din bazdan ber bi têlefonê da ku gazî hevalbendên xwe yên Ford bikin. "Gelo hûn nerazî ne ku ez bi otomobîlê re wêneyek bikişînim?" Bi gelemperî HSV GTS bala her kesî dikşîne. Lê îro ew hemî li ser Ford-ê ye.

Pisporên pîşesaziyê (ez bi xwe jî tê de) fikirîn ku Falcon GT-F (ji bo guhertoya "paşîn") têra xwe taybetî xuya nake.  

Taybetmendiyên diyarker tenê xetên yekta, cilê boyaxek li ser tekeran, û nîşaneyên "351" in (ku naha wekî ku di salên 1970-an de dikirin ji mezinahiya motorê re bêtir hêza motorê vedibêjin).

Lê ger em bala xwe bidin berteka girseyê, wê demê em, ajokar, nizanin em qala çi dikin. Fansên Ford jê hez dikin. Û ev hemû girîng e.

Ford di heman demê de li gorî çapa taybetî ya berê ya Falcon GT, ku 18 meh berê derketibû, rakêşana saxlem hişt. Ji ber vê yekê ya ku em li vir ceribandin 16kW hêzek din e. Ford di heman demê de awayê radestkirina hêza GT-F ya li ser rê jî çêtir kiriye. Ev bi rastî ew otomobîla ku Ford diviya heşt sal berê çêbikira dema ku ev nifş Falcon derket.

Lê Ford di wê demê de nekaribû nûvekirinan bikire ji ber ku firotan jixwe dest bi kêmbûnê kiribû. Beriya her tiştî, temaşevanên Ford divê ji bo tiştê ku ew girtin spasdar bin. Ev bilez û çêtirîn Ford Falcon GT-ya ku heya niha ye. Û bê guman heq nake ku bibe ya dawî.