Test ajotina Ford Edge 2.0 TDCI vs Hyundai Grand Santa Fe 2.2 CRDI

Testa du modelên SUV-yên navîn - mêvanên ji Amerîkayê

Ford Edge 2.0 TDCi û Hyundai Grand Santa Fe 2.2 CRDi 4WD bi qasî 200 € dora 50 hespên mazotê, guhastina dualî û pevraza otomatîk pêşkêş dikin. Lê kîjan ji her du otomobîlan çêtir e - Fordek kompakt an Hyundaiek rehet?

Yek ji gelek sirên ku di karsaziya otomotîvê de nehatine çareser kirin ev e ku çima hilberînerên Japonî hema bêje bê şer in ku pêşbazên Ewropî - bi piranî Alman - qada serfiraz a modelên SUV-ya navîn û bilind-end qebûl dikin. Wekî din, hemî di sûka Dewletên Yekbûyî de modelên maqûl hene - em dikarin Toyota 4Runner, Nissan Pathfinder an Mazda CX-9 destnîşan bikin. Ford û Hyundai pir zêde negirtin û Edge û Santa Fe, ku ji bo bazara Dewletên Yekbûyî jî hatine sêwirandin, li Ewropayê firot. Digel mazotên hêzdar û veguheztinek dualî ya standard, her du otomobîl di rêza bihayê li dora 50 euro de pir baş in. Ev rast e?

Bihayên li Almanyayê hema hema ji 50 euro dest pê dikin.

Ka em li navnîşên bihayê binêrin, ku di her du modelan de jimareyek nenas a vebijarkan tune ku meriv jê hilbijêrin. Mînakî, Ford Edge tenê li Almanyayê bi mazotek 180-lître ya 210 hp peyda dibe. di guhertoya bi veguherîna manual û 41 hp. bi Powershift (veguheztina klûbeya dualî), her du vebijark bi rêzê bi alavên Titanium û ST-Line re têne. Ya herî erzan asta Trendê ya kêm-pêkhatî ya bi veguheztina mekanîkî ye (ji 900 euro), Titanium bi otomatîkî bi kêmî ve 45 euro ye.

Guhertoya dirêj a berawirdkirî ya modela Hyundai tenê bi motora mazotê ya 200 hp tê. û bi otomatîkek şeş-leza 47 euro. Hêtir erzantir Santa Fe kurttir e ku hema hema 900 cm (bêyî Grand), ku bi 21 hp, gearboxa dual û veguhastina otomatîkî 200 euro kêmtir e. Di Dewleta Yekbûyî de, bi awayê, ji Santa Fe-ya piçûk re Spor tê gotin, û ya mezin zêdebûna Grand tune.

Edgeya kompakt bi ecêbmayî gelek cîh pêşkêşî dike

Di vê rewşê de, divê navê Grand bi rastî bêjeyê were girtin. Lê her çend ew bi tenê çend santîmetreyan dirêj dibe û dirêjahiya wê digihîje pênc mêtroyan jî, ew li gorî Edge-ya tewra ti avantajek valahiyê nade wê. Qewlên bagajê bi pratîkî bi eynî pîvanî ne, û kabîna Hyundai ji Ford-a di heman demê de pir fireh xuya nake. Tenê heke hûn hewce ne ku ji pênc kesan zêdetir veguhêzin, her tişt di berjewendiya Santa Fe de diaxive, ji ber ku Edge di guhertoya heft-rûniştî de, bi lêçûnek zêde jî tune.

Rastiya ku danîn û danîna di rêza sêyem de dikare ji zarokan re were pêşniyar kirin, tenê ji bo bêkêmasî dikare were gotin. Gava ku hûn di her du modelên SUV-an de pir çêtir rûniştin, hûn bê guman, li ser kursiyên standard rûniştin hîs dikin. Ew, di nav tiştên din de, ji xalek hipê ya ku jê re tê gotin xweş bilind sûd werdigirin; qûnk di her du rewşan de bi qasî 70 santîmetre li ser rûyê rê radibe - wekî ku em dizanin, ji bo gelek xerîdarên jixwe pir ciwan ev yek ji sedemên baş e ku meriv SUVek bikire. Ji bo berhevdanê: digel Mercedes E-Class an jî rêwiyên VW Passat bi qasî 20 cm kêmtir rûnin.

Û ji ber ku em berê li ser avantajan dipeyivin, em niyeta wan nakin ku dezawantajên ku di vê celeb sêwiranê de ne paşguh bikin. Di warê rehetiya siwarbûnê de, her du otomobîl ji kalîteyên sedanên navîn ên baş kêm in. Pêşîn, modela Ford piçek hişk tevdigere, li kulman bi nisbeten dijwar dixe û bi dengê şasiyê re arîkar nake. Tekerên 19-inç, yên ku li ser gerîdeya ceribandinê bi 5/235 lastîkên Continental Sport Contact 55 hatine bicîh kirin, jî zêde arîkar nakin. Santa Fe bi çerxên alyomê yên 18 înç û tekerên Hankook Ventus Prime 2 standard tê. Rast e ku bi mîhengên nermtir, ew li ser rêyên duyemîn xweştir tevdigere, lê ev bi tevgerên laş ên diyartir tê. - taybetmendiyek ku dê her kes jê hez neke. Ji ber ku Edge di heman demê de bi mobîlyayên rehettir jî tê dagirtin, ew di qada rehetiyê de, her çend bi porê porê be jî, bi ser dikeve.

Hyundai xwedan motorek mazotê hinekî nermtir û bêdengtir e. Ford-ê çar-sîlindir di warê akustîkê de piçek hişktir û tevlihevtir hîs dike, lê wekî din ew di vê berhevdanê de motora çêtirîn e. Ya yekem, di warê mezaxtina sotemeniyê de, motora 1,1-lître bi-turbo pêşengiyê dike, ku di ceribandinê de bi navînî 100 lître li ser 50 km kêmtir vedixwe - ev argumanek e tewra ji bo otomobîlên çîna 000 euro.

Dema ku li ser kaxezê performansa wê ya dînamîk ji tenê 130 km / h çêtir e, li ser rê ew ji Hyundai flegmatîk bêtir impulsiv hîs dike. Ya paşîn lê ne kêmî jî, hêza karandinê: Veguhestina Powershift Edge zûtir berteka xwe çêdike, zûtir guherîne û ezmûnek ajotinê ya nûjen pêşve dixe ji veguheztina torgilokê ya şeş-leza otomatîk di Grand Santa Fe de.

Ford Edge ji bo parastin erzantir e

Modela Ford li dora goşeyan pir hêjatir û çelengtir tevdigere. Laşê wê meyla kêmtir a lerizîn heye, birêvebir rasterasttir û bi hesta rêwîtiyek bêtir e, û dixuye ku ajotina dualî zûtir bersivê dide pirsgirêkên dafikê.

Bi rastî, her du SUV li ser bingeha wesayîtên ajotinê yên pêşîn têne damezirandin, digel Edge hin kêşeya ajotinê bi riya qulpek Haldex ve veguhezîne axa paşîn. Santa Fe xwedan lepikek hêlînê ye ku bi Magna re hevkariyek çêkirî ye. Heke hewce be, herî zêde ji sedî 50-an torque dikare paşde were veguheztin, ku bê guman di dema kişandina trailersên giran de avantajên wê jî hene. Rast e, ji bo SUV mezin, modela 2000 kg wekî tiştek taybetî nayê hesibandin, lê bi giraniya herî zêde 2500 kg, her du otomobîl jî di nav SUVyên mezin de ji kategoriya ronahiyê ne. Hook-a-trailer-a fabrîkek tenê dikare ji bo Ford (mobîl, 750 €) were peywirdarkirin û firoşyarên Hyundai vebijarkên nûvekirinê pêşkêş dikin.

Mesrefên lênêrînê yên modela Ford kêmtir e, lê bihayê Grand Santa Fe kêmtir e. Tewra di guhertoya Style ya hêsan de, berdevkê Hyundai wekî standard xwedan pêlavên çermî ye, luksek ku di Edge Titanium de 1950 euro zêde lê dike. Garantiya pênc-salî ya Hyundai di heman demê de bandorek erênî li ser firotana bihayê jî dike, di heman demê de garantiya Edge ji du salên normal derbas nabe. Li malê, Ford ne ew qas dijwar e - garantiyek pênc-sal li ser veguhestinê. Tevî ku tiştek li Amerîkayê çêtir e.

Nivîsar: Heinrich Lingner

Wêne: Rosen Gargolov

nirxandinê

Ford Edge 2.0 TDCi Bi-Turbo 4 × 4 Titan

Bi azwerî, motorek aborî û lêbelê hundirîn baş, Ford Edge vê testê qezenc dike. Li ser kontrolkirina fonksiyonan şîrove hene.

Hyundai Grand Santa Fe 2.2 CRDi 4WD Style

Hyundai Grand Santa Fe ya rehet bi kiryarên tîmê re baştir çêdibe, lê ji ber motorsîkleta çavbirçî û tevgera flegmatîk a li ser rê pûan winda dike.

detayên teknîkî

Ford Edge 2.0 TDCi Bi-Turbo 4 × 4 Titan	Hyundai Grand Santa Fe 2.2 CRDi 4WD Style
Hejmara xebatê	1997 cc	2199 cc
Xerca hêza	210 k.s. (154 kW) li 3750 rpm	200 k.s. (147 kW) li 3800 rpm
Mezin torque	450 Nm di 2000 rpm de	440 Nm di 1750 rpm de
Berzkirin 0-100 km / h	9,4 s	9,3 s
Dûrahiyên şikestinê bi leza 100 km / h	36,6 m	38,3 m
Meksîkaya Başûr	211 km / h	201 km / h
Bikaranîna navînî di ceribandinê de sotemenî	8,5 l / 100 km	9,6 l / 100 km
Bihayê bingehîn	49.150 € (li Almanya)	47.900 € (li Almanya)