Test testa werzişkarê Lada Granta

Xuyangek berbiçav, hundurê rengîn û darvekirina lihevanîn - werzişê Granta budçeyî ma, lê ji bo ku di nêvengên medyaya civakî de xweş xuya bike êdî pêdivî bi parzûnên taybetî tune.

Li bajarê xwendekaran Innopolis - guhertoya Kazan a Skolkovo - ji rêbeja M-7 pir rêwresmek heye, lê gerok bi serhişkiya baxçevaniya Agrostroy û wargeha Pustye Morkvashi li rex destpêkên daristana Volga baxçeyan rêve dike. . Daristan bi rengek gav bi gav ber bi bajarekî ve tê veguheztin: yekem, destpêk firehtir dibe, dûv re dibe rêyek betonî ya hêja, ku di sê kîlometreyên bê de pêşî bi kerpîçan, û dûv re jî bi asfaltê mezin dibe.

Bi vî rengî, Granta şîn a bi navnîşa Drive Active hema hema bilez leza xwe çêdike - otomobîlên derbasbar û pêşeroj tune, û otomobîl bi pratîkî guh nade newekheviya destpêker û qulikên betonê. Hêza enerjiyê ya tezmînata nûvekirî pir baş ma, xuyaye ku şas bêtir civiyaye, û di vê gavê de ez pir dixwazim bêjim ku tirimbêla sporê ya budce ji bo tîmê VAZ-ê serketî bû. Heke ne ji bo çend nuansan be.

Rê li dorpêçekê diqede, li pişta wê nîşankirinên şehkirî hene, avahiyên sêwiranê yên zanîngeh û wargehê, û her weha warên niştecihbûnê yên rengên moda. Texsîyên bêmirov ên Yandex li pey kolanên fireh ên vala diçin û tên, ku her niştecihê Innopolis-ê dikare bi serîlêdanek mobîl ji nuqteyek heya nuqteyê ferman bide. Wusa dixuye ku ev cîhanek din e, û hûn bi însiyatîf hêdî dibin da ku hûn vî wêneyê idîl aciz nekin.

Mixabin tenê ev e ku ajokarê avahiyê KamAZ li ser heman tiştî nafikire, bawer dike ku ew li her derê bi rêgez rêgezek sereke heye. Frenên Granta Drive Active standard dimînin, lê tevî ku li paş daçekan jî ew di rêkûpêkek bêkêmasî de ne, di heman demê de hêjmara sînyala deng jî. Ajokarekî ji KAMAZ-ê ecêbmayî dilezîne ku tavilê derkeve derve, lê drona Yandex, ku li paş sekinî, hinekî paşê dest bi tevgerê dike - elektronîkî diyar e biryar da ku kamyona 40-tonî û erebeya şîn a nerm bi li sternê xeta sor a geş. Lê rêwîyên ciwan ên robotaxî berê xwe dan smartphone-ên xwe - Granta geş dê îro bi zelalî di nav feedên medyaya civakî de xuya bibe.

Di prensîbê de, Granta Drive Active dikare di nav heşt rengên standard de were boyax kirin, lê xuya ye ku metalîka şîn ji bo wê ya herî ahengsaztir e, ji bo ku hûn ê hewce ne ku tam 6 hezar rûbil bidin. Bi wî re ye ku şerîtên sor ên berevajî yên li ser pêşbirkên pêş û paşîn pir mezin xuya dikin. Bumpers bi xwe jî nû ne, bi "kincên" fireh û hêjayî plastîkek reş, ku îmze kir X-sêwiranek hinekî zindîtir bike.

Di paşiya paşîn de pseudo-belavkarek reş xuya bû, ku bi pseudo-hêlînên plastîk ên vesazkirinê û ji lada Vesta Sport trîmek boriya xalîçeyê ya bi kromkirî hatî xemilandin. Ev gişt ji zêringirên xweşik pê ve ne tiştek in, lê spoilera çilmisandî ya li ser qulika baranê, ku ji sedî 40 kêmkirina rakirinê peyda dike, jixwe ciddî ye. Di nav hêmanên din ên nû de - kîtekîtek û pêlên bi rastî du -rengîn ên bedew.

Lê ji her tiştî, guhertina paqijiya erdê bandor li têgihiştina dîtbarî ya gerîdeyê kir - paqijiya erdê ya Drive Active 162 mm ye, ku ji ya standard 18 mm kêmtir e. Wekî encamek, Granta êdî mîna sedeqeyek kurmî ya li ser tekerên piçûk xuya dike, her çend ew li ser dîskên pîvanek hûrgel ên ji hêla standardên nûjen ên 15 inç ve disekine, mîna otomobîlên standard ên di astên kevn ên kevn de.

Di teoriyê de, kêmbûna paqijiya erdê, digel xuyangkirina perçên derketî yên laşê laş, pêdivî ye ku qabîliyeta geometrîk a cross-country ya gerîdeyê kêm bibe, lê di pir rewşan de 16 cm bi marjînek bes e, nemaze heke em biaxivin di derbarê mercên safî yên bajarî de. Ya sereke ev e ku dahûrandina nûvekirî di qulikandina lepikan û xweşikkirina bêserûberiyan de bi qasî ku baş e, lê di heman demê de ew laş pir kêm dihejîne û, bi gelemperî, dike ku car carî hema hema di hemî modan de were civandin.

Temam, heke ku teker hîn jî di sifirê de vala ye, û bi leza zêde jî, Granta hîn jî bi diranên xwe rê nagire, lê şoxa di rêveberiya sedana herî erzan a sûkê de jixwe xuya bû, û li wir dê di axaftinên li ser karûbarê wê de bi rengek eşkere kêmtir guman hebe. Suspend wekî ku di bûyera Vesta Sport-ê de berbiçav nehatibû çêkirin, lê girêk, bihar û amûran, û her weha piraniya hêmanên êlasîkî, hatin guhertin - hetta pista hinekî firehtir bû.

Zehmet e ku mirov bibêje gelo hêja bû ku meriv pêşkeftinek wusa stûr pêşkêşî otomobîlek xwedî motorek standard VAZ-21127 bi kapasîteya 106 hp bike. ji. bi "mekanîk" a pênc-leza an "robot" a pênc-band AMT re hevgirtî ye, lê vebijarkên din tune û nabin. Ne hewce ye ku bi van yekîneyan li benda dînamîkên werzîşê bisekinin, lê heke peywir ne ew e ku bilez, lê bi çalakî bimeşin, hingê pirsgirêk tune.

Ronahiya Granta baş bilez dibe û heta ku dizane çawa bi bandor biherikîne, ji ber ku mekanîzmaya veguherînê zelal dimîne, û bi gelemperî di pir modan de têra xwe kişandin heye. Rêwîtiya bi rêwîtiya 120 km / h di heman demê de bê dijwarî tê piştgirî kirin, û bi gelemperî, duo motora 1,6 û arîkariya desta ji wekî mînaka guhertoya bi motora 1,8 a li ser Lada Vesta ji dilsoztir tê fahm kirin. Di dawiyê de, lezkirina "bi sedan" di 10,5 s de ji hêla standardên nûjen ve nîşaneyek normal e, ku dihêle hûn pir bi rehetî ajotin.

Bi "robot" re Granta hêdî hêdî tê hêvî kirin, lê çêker 12 hûrdemên navîn û rehetiya "otomatîkî" ya hîdromekanîkî îdîa dike. Sala borî, karmendên VAZ-ê li ser sindoqê rêveberek nû saz kirin, bernameya kontrolê ji nû ve nivîsand û lihêlên li ser dîska qulikê guherandin. Wekî encamek, her tişt bi rastî hate pejirandin: ji bo destpêkirin û ajotina di rêbendên trafîkê de moda "qeşeng" heye, û veguheztin bixwe bi şikestinek bi qutbûnek bi zor a berbiçav ve diherikin. Ya sereke ev e ku di şêweya ajotinê ya bajarî ya demarî de, "robot" a nû zûtir bersivê dide daxwazên bilezkirinê û bi derengiyên dirêj natirse.

Karmendên VAZ tekez dikin ku pêdivî ye ku guhertoya Drive Active bi Granta Sport re, ku hilberîna wê salek berê hate rawestandin, neyê berawird kirin. Pirsa gelo Granta dê carî motorek bihêztir bistîne yekser li hember lêçûn derdikeve: her nûvekirinek wusa dê bihayê zêde bike, û paşiya paşîn, guhertinên werzîşê yên berê bi motorek berbiçav a 118 hp. ji. û wusa di çapên perçe de hatin firotin. Wekî din, Granta-ya wusa dê bi Vesta re dest bi pêşbaziyê bike, û divê ji vê yekê were dûrxistin. Rêzeya jêrîn: projeya Granta Sport bi fermî girtî ye, û Drive Active dê guhertoya herî germ a modelê bimîne. Ya herî biha di nav sedanên malbatê de.

Sporty Granta tenê di laçika trimbêlê ya sabît a yekser de tenê bi laşek sedeman tê firotin. Mesrefa tirimbêla bi "mekanîk" 8 251 $ e, û "robot" 326 $ e. buhatir. Di nav komê de du heb hebên hewayî, ABS, klîma, kursiyên pêş ên germkirî, pergala bihîstwerî, camên pêşîn ên elektrîkê, ajokera elektrîkê û neynikên germkirî hene, û hûn tenê ji bo rengê metalî dikarin drav bidin.

Zêdetir, hundur bi comerdî lê xweşik bi dirûvê sor hatî xemilandin, ku derê kursiyên pêş ên werzîşê yên bi piştgiriya kêlekên nîşankirî baş têne solo kirin. Rast e, ew ji bo mirovên qelew ne hatine sêwirandin, û mirovên dirêj her gav dixwazin wan nizmtir bikin, her çend ev dê di Granta standard de pir ne hêsan be. Çerxa çermîn bi rastî ne xirab e, lê dîsa jî tenê ji bo goşeya mêldariyê tête verastkirin, û amûrên "werziş" ên bi ronahîkirina sor bi awayê pîvanên Vesta Sport ne ji her kesî re ne.

Di rastiyê de, zêdekirina bihayê ji bo hawîrdorek werzişî û darvekirinek lihevanîn 1 $ giran e, û ew ji bo derfeta xweş ajotinê, lê ne pir zû ew mîqdarek xweş berbiçav e. Li aliyek din, leza di tevnên civakî de hema hema nayê dîtin, û Granta Drive Active dê ji bo demek dirêj di nav wênekêşên ciwan de daxwaz bike.

Cureyê laş	Sedan
Pîvan (dirêjahî / firehî / bilindahî), mm	4280/1700/1450
Wheelbase, mm	2476
Bêguman, kg	1075
type motorê	Benzîn, R4
Hejmara xebitandinê, metre kûp cm	1596
Hêz, hp bi. li rpm	106 li 5800
Max. torque, Nm li rpm	148 li 4200
Veguhestin, ajotin	5-st. MCP, pêş / 5-lez robot., pêş
Lezê herî zêde, km / h	184
Zêdekirina tevahî 100 km / h, bi	10,5 / 12,0
Xwarina şewatê (têkel), l	8,7/6,5/5,2
Trunk volume, l	520
Biha ji, $.	8 239 / 8 567