Fiat Ulysse 2.2 16V JTD Emotion

Phedra, ku di dawiyê de derketiye bazara me, dixwaze bibe guhertoyek rehettir û bi prestîjtir a vê van lîmûzînê, ku ji hêla bihayê wê ve jî tê pejirandin. Welê be, Ulysse bi bingehîn ne cûda ye, û di dawiyê de, divê were pejirandin ku Fiat di heman demê de navê herî maqûl hilbijart. Bi hesta ku di hundurê xwe de dide, ew bi rastî ji kedkarên Ulysses re tê veqetandin (Odyssey bixwînin).

Bi otomobîlên ku me ceribandine, em kêm kêm dikarin biçin rêwîtiyek dirêj. Berpirsiyarên rojane yên li ser kar bi hêsanî rê nadin ku em vê bikin. Lê heke yek ji wan otomobîlan hêjayî lêdanê ne, Ulysse bê guman yek ji wan e. Mezinahiyên derve yên bi comerdî, cîhê hundurê maqûl û rehet, alavên dewlemend û pozîsyona bê westayî ya li pişt dîreksiyonê tê vê wateyê ku ajotina bi wê re nabe sedema hewildanek zêde.

Jihevkirin, veqetandin û rakirina kursiyan hin pratîkê digire, lê gava ku hûn wê bi dest bixin, ew tenê çend hûrdeman e. Tenê kêmasiya wan rakirina laşî ye, ji ber ku ji ber ewlehiya çêkirî (bagên hewayê, kemberên ewlehiyê ...) ew ne ya herî hêsan in.

Rast e hûn ê heft kursiyên Ulysse zêde bikar neynin. Tevî pîvanên girîng ên derveyî, rêwiyên di rêza sêyemîn de bi qasî rêwiyên di ya duyemîn de cîh nehat peyda kirin, û qebareya cîhê bagajê jî bi heft kursiyên hundurîn kêm bû. Ji ber vê yekê, em dikarin encam bidin ku bi gelemperî hûn ê ji yek kursî zêdetir ji otomobîlê dernexin. Tevî ku heft ji wan di vê Ulysses de hene.

Ulysse bi hin hûrguliyên din jî îsbat dike ku otomobîl di serî de ji bo siwarkirina rehet a pênc rêwiyan bi gelek bagaj û tenê heft gava ku hewce be hatî çêkirin. Qutiyên herî bikêr bi giranî li ber ajokar û rêwiyê pêşiyê têne dîtin, li ku derê ew qas jî hene ku hêja ye ku were bîra we ku hûn vê an tiştê piçûk li ku derê danîne, wekî din ew ê ji we re ne hêsan be. Di rêza duyemîn de, dê di vê yekê de pirsgirêkên taybetî tune.

Ji bo danîna tiştên piçûk ên cihêreng cîhên hindiktir hene, ji ber vê yekê gelek hêlîn û guhêrbar hene ku germahî û herikîna hewayê birêkûpêk bikin. Mînakî, hûn ê di rêza sêyemîn de ya paşîn nabînin, ev jî delîlek din e ku otomobîl bi bingehîn ji bo pênc rêwîyan hatî çêkirin. Di testa Ulysse de jî başbûna wan ji hêla berhevokên rengîn ên bi baldarî bijartî yên qumaş, plastîk û aksesûarên xemilandî yên bi şewqek aluminium ve hate hilbijartin.

Pakêta hardware Emotion zehf dewlemend e ji ber ku hema hema tiştek winda nabe. Ji bo kontrolkirina kasetên radyoyê û camên elektrîkê û neynikên elektrîkê jî tune ye. Her weha ji we re têlefonek, amûrek navîgasyon û bangek acîl di rewşek qezayê de jî distînin, her çend hûn hîna nikaribin du yên dawîn bi me re bikar bînin.

Û gava ku hûn fêr bibin, belkî hûn ê pir rast ji xwe bipirsin ka gelo maqûl e ku meriv 7.600.000 tolarek baş ji bo Ulysseyek wusa birêkûpêk kêm bike. Fikar guncan e, her çend rast e ku motora turbodiesel a 2-lître, digel veguhezek desta ya pênc-leza, ji bo vê gerîdeyê bijareya çêtirîn e. Yekîneya têra xwe bi hêz karê xwe bi serwerî dike, tewra gava Ulysse bi tevahî barkirî ye, û di heman demê de, xerckirina sotemeniya wê qet ji sed kîlometre 2 lître derbas nabe.

Diyar e, Avto Triglav jî ji van feydeyan agahdar e, ji ber vê yekê ew naha Ulysse 2.2 16V JTD Dynamic pêşkêşî xerîdaran dikin. Piçekî bi hûrgulî hatî saz kirin, ku tê vê wateyê ku otomobîlek pir erzantir e. Rastî ev e ku ji hewcedariyên karsaziya Ulysses bêtir, ew di serî de ji bo odyseya malbatê tê armanc kirin. Û bi vê koma amûran, dibe ku ew karibe wiya bike.

Matevž Koroshec

Wêne Matevжа Korosc.

Fiat Ulysse 2.2 16V JTD Emotion

Daneyên bingehîn

Bihayê modela bingehîn:	31.409,61 €
Mesrefa modela testê:	32.102,32 €
Mesrefa bîmeya otomobîlê hesab bikin
Erk:	94kW (128 KM)
Zûbûn (0-100 km / h):	12,6 s
Leza herî zêde:	182 km / h
Bikaranîna ECE, çerxa tevlihev:	7,4l / 100km

Agahdariya teknîkî

makîne:	4-cylinder - 4-stroke - di rêzê de - mazota derzîlêdana rasterast - guheztin 2179 cm3 - hêza herî zêde 94 kW (128 hp) di 4000 rpm de - torque herî zêde 314 Nm di 2000 rpm de.
Veguheztina enerjiyê:	motora ajotinê ya pêşiyê - 5-speed transmission manual - tires 215/65 R 15 H (Michelin Pilot Primacy).
Kanîn:	leza herî zêde 182 km / h - lezbûn 0-100 km / h di 12,6 s - xerckirina sotemeniyê (ECE) 10,1 / 5,9 / 7,4 l / 100 km.
Veguhestin û sekinandin:	wesayîta vala 1783 kg - giraniya giştî ya destûr 2505 kg.
Mezinahiyên derveyî:	dirêjî 4719 mm - firehî 1863 mm - bilindahî 1745 mm - çolê 324-2948 l - tanka sotemeniyê 80 l.

Pîvana me

T = 8 ° C / p = 1019 mbar / rel. vl = 75% / Rewşa Odometer: 1675 km
Zûbûn 0-100km:	12,4s
402m ji bajêr dûr:	18,6 sal ( 119 km / h)
1000m ji bajêr dûr:	34,3 sal ( 150 km / h)
Flexibility 50-90km / h:	10,1 (IV.) S
Flexibility 80-120km / h:	15,5 (V.) p
Leza herî zêde:	182km / h (V.)
mezaxtina test:	8,7 l / 100km
Dirêjahiya şikestinê bi 100 km / h:	40,4m
Maseya AM:	43m

Em pesnê xwe didin û şermezar dikin

firehî û hêsaniya bikaranînê

nermbûna cîhê hundurîn

controllability

alavên dewlemend

girse ji kursiyên removable

derengiya xerîdarên elektronîkî li ser fermanê

eniya berfire (şofêrên mezin)

bihayê