Fiat Stilo Multi Wagon 1.6 16V Rast
Test Drive

Fiat Stilo Multi Wagon 1.6 16V Rast

Dîsa û dîsa, ez meraq dikim ku em bi rastî çiqas bermîl bikar tînin. Ew çend decîmetrên kub fezayê bê guman kêrhatî ne, lê ger em dilpak bin: salê salê çend caran hûn cîhê ku hûn her roj bi xwe re dikişînin jî bikar tînin? Ji ber vê yekê hêja ye ku meriv ji bo guhertoya van piçûktir drav bide?

Rizgar

Erê, ez jê fêm dikim, ez bê guman qebûl dikim ku guhertoya van plansazkirina betlaneyan, çalakiyên vala, û tevgerê hêsantir dike. Dû re, gava ku hûn bi bagaja we re pirsgirêkek çêbibe, hûn dikarin bi rehetî bibêjin: “Ne pirsgirêk e, karwanek min heye, ez ê her tiştî bigirim! "Û hûn tevdigerin - hema xilaskarek. Fiat Stilo Multi Wagon otomobîlek ji vî rengî ye. Kulîlka mezin, ku di veavakirina bingehîn de 510 lître pêşkêşî dike, heke hewce be, dikare bibe 1480 lître! Lê ev ne hemû ye.

Sêwiranerên vê gerîdeyê di heman demê de li ser tiştên piçûk ên pir bikêr jî difikirin, wekî rûniştek paşîn a bizivir, paşvekêşînek paşvekêşandî ya paşiya paşîn, daleqandinek di beşa bagajê de ji bo kelûpelên kirînê, hwd. ya gerîdeyê ne xalî ye û kursiyên paşîn jî bi tevahî hatine qulipandin, û ew dike yek ji wan çend "celebên xeternak" ên ku hîna wê pêşkêşî nakin!

Gihîştina barkê hêsan e, ji ber ku hûn tenê dikarin pencereya paşîn ji hev vekin, lê deriyê paşîn bi alîkariya destekek mezin (ez qebûl dikim, ne tiştek xweş, lê pir bikêr) tê bilind kirin. Destek - ji ber ku ew pir mezin û nerihet xuya dike - dihêle hûn bi hêsanî wê vekin: ya ku hûn bikin ev e ku bi baldarî wê bigirin, û deriyê pêncemîn hêdî hêdî dê li ser serê we bigere, hetta hûn yek ji nûnerên herî bilind in. cureyên me. . Bi kurtasî: li gorî piraniya edîtoran, pişt ji têrbûna estetîkî bêtir karanîna peyda dike. Tu jê hez dikî?

Dema ku ez ajotim, ez kêfxweş bûm ku min dît ku Stilo Multi Wagon baş hate saz kirin. Çar airbag, klîma nîv-otomatîk, radyoya bi CD player, hêza elektrîkê ya du-leza (bi bişkoja Bajêr a ku li navenda navendê ye û hêza dîreksiyonê dişewitîne da ku zivirîna çerxeriyê bibe lîstika zarokan), kilîta navendî û gelek alîkariyên elektrîkê peyda dikin. rehetiyek mezin., hûn gerîdeyê tenê ji sê mîlyon tolar re digirin.

Gelek jûre heye, ew qas qutiyên tiştên piçûk hene ku ez nikarim wan bijmêrim (ez tenê dixwazim ya ku li jor serê ajokar û rêwiyê pêşîn e, ku yek ji yên herî kêrhatî ye) behs bikim, û pêşiya pêçandî kursiyê rêwiyan sifrê rehet peyda dike. Bê guman, zû me li nivîsgeha edîtoriyê fêm kir ku maseya acîl pir kêrhatî ye tewra gava ku hûn ji xebata dijwar aciz in. Dûv re hûn kursiyê dixin nav maseyê, kursiya paşîn nêzîkê pêşîn dikin (herî zêde heşt santîmetre!) The piştê dizivirînin. Ahhh, ew mîna rûniştina li malê li ser kursiyek xweş bû!

Ji ber vê yekê ez difikirim ku Stilo Multi Wagon bê guman dê ne di nav bijareyên gerîdeyên şirketê de be, ji ber ku em jî neçar bûn ku vê "ceribandinê" bêtir nehînî, bi dizî bikin ... Lê, wekî mirovên hişmend dibêjin, ger hewce be, ew hewce ye! Ji bo kar, her tişt ...

Em JTD dixwazin!

Heya nuha giliya herî mezin di navnîşa neyînîyan de motora 1-lîtreyî ya 6 hespî bû. Motora çar-sîlîndêr, ku bi şanzdeh valfê ve hatî xemilandin, divê ne tenê ji bo vê gerîdeyê bes be, lê di heman demê de wê piçek bi azwerî jî xweş bike.

Lêbelê, derket holê ku ew kronîkî kêmbûna torque ye, ji ber ku motor tenê gava ku jimara 4.000 li ser leza leza motorê şiyar dibe. Wê demê ... hûn ê çawa şîrove bikin ... ne bi dengekî bilind, lê ji guhan re ne xweş e û qet xera nabe. Ger di Multi Wagon -ê de tenê kesek hebe, dê motor hîn jî karibe hemî daxwazên ajokar bicîh bîne, lê ger gerîdok bi tevahî ji gel û bagajê tijî bûya, nefesa wê dê dest pê bike. Ji ber vê yekê, yên ku plan dikin ku guhertoyek van a Stilo bikirin guh didin biryarek hêsan: Guhertoyek bi motora turbodiesel bikirin.

JTD ji bo vê wesayîtê hate ferman kirin ji ber ku ew qas torque heye ku hûn dikarin bi hêsanî trailerek din a bi tevahî barkirinê bikişînin. It ew ê hîn hindiktir bixwe, tewra ger gerîdeya ceribandinê ji sed kîlometreyî piçûktir neh lître benzîna ​​bêserûber vexwe, ku ew ji bo gerîdeyek hema hema 1 ton û bi lingê rastê yê giran ne ew çend e.

Hevaltî Xurt Bikin

Helbet gava ez li Stilo Multi Wagon siwar bûm, min çend caran gazî hevalên baş kir û ew vexwendibûn gerên kurt. Bi gelemperî li çiyayan. Min ew heval jî vexwend ku rojekê nikarin sê çenteyan red bikin (çima ez hîn jî fam nakim ku çenteyek tamîrkirina makyajê perçeyek mecbûrî û bingehîn e - di meşeke piçûk de jî li çiyayan!!) .

Dema ku ji min tê pirsîn ka çi otomobîlek min heye, min bersîva wan da: “Netirsin, bi cîh re pirsgirêk tune, werin nav pargîdaniyek xweş! "We em hemî jê hez dikin ku wê bibihîzin, kur an keç, rast?

Alyosha Mrak

Wêne: Sasa Kapetanovic û Ales Pavletic.

Fiat Stilo Multi Wagon 1.6 16V Rast

Daneyên bingehîn

Firotin: Avto Triglav doo
Bihayê modela bingehîn: 12.958,17 €
Mesrefa modela testê: 15.050,97 €
Mesrefa bîmeya otomobîlê hesab bikin
Erk:76kW (103


KM)
Zûbûn (0-100 km / h): 11,4 s
Leza herî zêde: 183 km / h
Bikaranîna ECE, çerxa tevlihev: 7,6l / 100km
Garantî: Garantiya giştî 2 sal bê kîlometre, garantiya varnîşê 3 sal, garantiya dijî zingînê 8 sal, garantiya cîhaza mobîl 1 sal FLAR SOS
Petrol her diguhere Km 20.000
Çavdêriya sîstematîkî Km 20.000

Agahdariya teknîkî

makîne: 4-silindir - 4-teqalî - di rêzê de - benzîn - li pêşê derbkirî - bor û derb 80,5 × 78,4 mm - guheztin 1596 cm3 - komkirin 10,5:1 - hêza herî zêde 76 kW (103 hp .) li 5750 rpm - pîs leza bi hêza herî zêde 15,0 m / s - hêza taybetî 47,6 kW / l (64,8 hp / l) - torque herî zêde 145 Nm li 4000 rpm min - 2 cambaz di serî de (kembera demê)) - 4 valves ji bo silindirê - pir xal derzîkirinî.
Veguheztina enerjiyê: çerxên pêş ên motorê - 5-leza veguheztina manual - rêjeya gear I. 3,909 2,158; II. 1,480 saetan; III. 1,121 saetan; IV. 0,897; V. 3,818; berevajî 3,733 - dîferansiyel 6 - rimên 16J × 205 - tirên 55/16 R 1,91 V, rêza gerilandinê 1000 m - leza li 34,1 deran li XNUMX rpm XNUMX km / h.
Kanîn: leza herî zêde 183 km / h - lezbûn 0-100 km / h di 11,4 s - xerckirina sotemeniyê (ECE) 10,5 / 5,9 / 7,6 l / 100 km
Veguhestin û sekinandin: wagon - 5 derî, 5 kursî - laşê xwe-piştgiriyê - suspensiona takekesî ya pêş, biharên pelan, tîrêjên xaça sêgoşe, stabîlîzker - mîla paşîn a paşîn, kaniyên kulikê, şokê yên teleskopîk, stabîlber - frenên dîska pêş (sarkirina bi zorê), dîska paşîn, frena parkkirinê ya mekanîkî ya li ser çerxên paşîn (levera di navbera kursiyan de) - rêveberiya req û pîyonê, rêberiya hêzê, 3,0 zivirî di navbera xalên giran de.
Gel: wesayîta cûrbecûr 1298 kg - giraniya giştî ya destûr 1808 kg - giraniya trailer a destûr a bi frenê 1100 kg, bê fren 500 kg - barkirina banê destûr 80 kg.
Mezinahiyên derveyî: firehiya wesayîtê 1756 mm - rêça ber 1514 mm - rêça paş 1508 mm - paqijiya erdê 10,5 m.
Pîvanên hundurîn: firehiya ber 1440 mm, paş 1470 mm - dirêjahiya kursiya pêş 520 mm, kursiya paş 520 mm - 375 mm dora destikê - tanka sotemeniyê 58 l.
Qûtîk: Hejmara bagaja ku bi standarda seta 5 bagajên Samsonite (bi tevahî 278,5 L) tê pîvandin: 1 çente (20 L); 1 × valîzê hewayê (36 l); 2 × valîz (68,5 l); 1 × valîz (85,5 l)

Pîvana me

T = 15 ° C / p = 1018 mbar / rel. vl = 62% / Teker: Dunlop SP Sport 2000 E
Zûbûn 0-100km:12,8s
1000m ji bajêr dûr: 34,4 sal (


194 km / h)
Flexibility 50-90km / h: 15,0s
Flexibility 80-120km / h: 24,7s
Leza herî zêde: 182km / h


(V.)
Bikaranîna herî kêm: 8,5l / 100km
Bikaranîna herî zêde: 10,8l / 100km
mezaxtina test: 9,2 l / 100km
Dirêjahiya şikestinê bi 100 km / h: 40,8m
Maseya AM: 40m
Di pêla 50yemîn de bi 3 km / h deng58dB
Di pêla 50yemîn de bi 4 km / h deng57dB
Di pêla 50yemîn de bi 5 km / h deng57dB
Di pêla 90yemîn de bi 3 km / h deng66dB
Di pêla 90yemîn de bi 4 km / h deng64dB
Di pêla 90yemîn de bi 5 km / h deng63dB
Di pêla 130yemîn de bi 3 km / h deng71dB
Di pêla 130yemîn de bi 4 km / h deng70dB
Di pêla 130yemîn de bi 5 km / h deng68dB
Errorsaşiyên testê: nezelal

Nirxa giştî (292/420)

  • Fiat Stilo Multi Wagon bi hundurê gewre, ku ew jî pirreng e, şaş dike. Tenê ji hêla motora 1,6-lîtreyî ve tevlihev dibe, ku bi zorê torque û rehetiya siwarbûnê (bihîstbar) têr dike. Ji ber vê yekê, em pêşniyar dikin ku guhertoya turbodiesel bi nîşana JTD hilbijêrin!

  • Derveyî (10/15)

    Ji ber şiklê goşeyî me pozê xwe hinekî teqand û di heman demê de desta mezin a li ser piştê xelatek sêwiranê nehişt!

  • Navxweyî (113/140)

    Kursiyên paşîn bi tevahî venaşêrin, lê em ji gelek qutiyan re pesnê xwe didin.

  • Motor, veguhestin (22


    / yek)

    Li rpm kêm torque pir hindik.

  • Performansa ajotinê (66


    / yek)

    Ji bo karanîna rojane gerîdeyek bêkêmasî zexm.

  • Performans (16/35)

    Em turbodiesel JTD dixwazin!

  • Ewlekarî (36/45)

    Dûrbûna sekinandinê ya navînî, bêyî perdeyên parastinê.

  • Aborî

    Bihayê baş, garantiya baş, tenê gerîdeyek tê bikar anîn di buhayê de winda dike.

Em pesnê xwe didin û şermezar dikin

Xemil

pencereya paşîn dikare were vekirin

pişta movable

şibaka adjustable ya paşîn

destûrek kêrhatî li ser deriyê dûvikê

motora

dema ku kursiyên paşîn werin qul kirin binê jêrîn tune

destikê xedar li ser deriyê dûvikê

Add a comment