Fiat Stilo 1.9 16V Multijet (140 km) dînamîk

Fiat Stilo, bi kêmanî guhertoya sê-derî, ne ew qas cûda ye ku hêjayî gotinan be. her çend ez matmayî mam dema ku hevkarek ji Primorye, sêwiranek profesyonel, bi coş got: “Stilissimo! "

Bi vê peyva îtalî, wî îşaret bi nav û şeklê otomobîlê kir, ji ber ku dilşadiya wî ya ji bo keviyên laş rast bû. "Li wan rûçikên davî binêre, yekrengiya hemî beşên otomobîlê, lihevhatina ..." wî nalîn, û min tenê pozê xwe xira kir û got ku Bravo ji min re xweşiktir bû û hîn jî ew e.

Tekane nûbûna rastîn a wesayîta ceribandinê turbodiesela çar-sîlindir a nû ye, ku jê re Multijet tê binavkirin, ku bi motorên Common Rail-ê nifşê duyemîn, di warê behremendî û xerckirina sotemeniyê de hîn bibandortir e.

Bihêle ez di rastiyê de tenê bibêjim: vexwarina di dema ceribandinê de ji yazdeh (ajotina dînamîk) heya şeş lîtreyan (vexwarina rastîntir), dema ku lingê rastê bi tenê li ser pedala lezê radiweste. An jî lezbûna ji 0 ber 100 km / h tenê di 9 çirkeyan de, û ev deh sedemên kirînê ne, ji ber ku motor ji revên nizm "dikişe".

Her çend leza herî zêde ji bo 200 hp 140 km / h ye. - ne bi tevahî destkeftiya herî bilind. Di dawiyê de, bila ez behsa gearboxa şeş-lezayê bikim, ku ne yek ji bileztirîn ên cîhanê ye, lê ji bo siwariyek werzîşê têra xwe rast e.

Min bi vê Stîloyê gelek tiştên xweş dîtin. Ez tenê çîrokekê vedibêjim: şeva şemiyê min ew li ser rêyeke vala ya gundan "qir kir", mîna ku ew jiyana min be. Min ji şûşeya nermtir lê pêşbînîkirî, ajokara bi nermî bilez lê pêbawer, û rêberiya hêzê hez kir, ku, li gorî kêfa min, dikaribû alîkariya destên min kêm bixebite.

Dûre li çolê ronahiya hişyariyê vêxist ku tenê 80 kîlometre sotemenî maye. Ji ber ku dizanibû ku ez ê heta roja duşemê negihîştim karta benzînê, min ji wir pir bi aramî, bi aborî ajot. Welê, li ser komputera serhêl, min ferq kir ku rêjeya pêşbînkirî hêdî hêdî zêde dibe. Di heştê saliya xwe de, ev hejmar di nav çend demjimêran de gihîşt 100, 120, 140, 160 û li 180 rawestiya.

Ger ez xwediyê xwe bûm, ez ê wekî bezvanek ultramaratonê bi vexwarinek nûjen a neçaverê kêfxweş bibûma, ji ber ku her ku ez skêt bikim, ew qas bêtir min dikaribû skate! !! Welê, ji meraqê, bihêle ez bibêjim ku ronahiya hişyariyê her çend 180km eleqedar nebû, lê min di sê rojên pêş de pir ajot.

Mixabin, wan sê rojên xirab bi vê makîneyê re derbas kir: plansaz li ser kursiya pêşiyê û du karkerên li pişt xeta meclîsê. Her gava ku min xwe gîhand kembera ewlehiyê (ya ku jixwe hindek serketî bû ji ber ku guhertoya sê-derî stûna B-yê pir li pişt kursiyên pêş heye), kembera ewlehiyê li hember lûleya guheztina kursiyê ya derketî asê dibû.

Çewtiyek piçûk ku her gav nervên we dike, ji ber vê yekê em dikarin bi rast ji xwe bipirsin gelo ev mirov qet bi efrandinên xwe siwar nabin! Welê, van mirovên belengaz nivîsa Stilo bi aksesûarek hunerî li pişt kasêta scotchê ve zeliqandine (ji we re xuya dike ku S hilkişiyaye cîhek alî?) Û ya herî girîng, hemî pergal bi qelsî ve girêdayî bûn dema ku hişyariya ku ew bûn. kembera ewlehiyê negirtine.

Çend caran dengek ji bo vekirina bişkokan hat, tevî ku ez mîna Schumacher di Formula 1-ê de girêdabûm. An jî ew jixwe xeletiyek sêwiranê bû, û Giovanni ne ji bo xeta kombûnê sûcdar bû?

Hilbijartin ew e ku di derbarê turbodieselên nûjen de herî zêde min heyecan dike. Ew dikare bibe werzişvanek pir bilez, werzişvanek bilez, ji ber vê yekê ne ecêb e ku bêtir û bêtir guhertoyên werzîşê bîhnê dişoxilînin gazê. Lê gava ku hûn dixwazin drav bidin hev, sprinter dibe bezvanek dûr û dirêj ku hûn ji bîr dikin dema ku we herî dawî çûye stasyonek gazê.

Alyosha Mrak

Wêne ji Alyosha Pavletich.

Fiat Stilo 1.9 16V Multijet (140 km) dînamîk

Daneyên bingehîn

Firotin:	Avto Triglav doo
Bihayê modela bingehîn:	15.498,25 €
Mesrefa modela testê:	18.394,26 €
Mesrefa bîmeya otomobîlê hesab bikin
Erk:	103kW (140 KM)
Zûbûn (0-100 km / h):	9,8 s
Leza herî zêde:	200 km / h
Bikaranîna ECE, çerxa tevlihev:	5,6l / 100km

Agahdariya teknîkî

makîne:	4-cylinder - 4-stroke - di rêzê de - mazota derzîlêdana rasterast - guheztin 1910 cm3 - hêza herî zêde 103 kW (140 hp) di 4000 rpm de - torque herî zêde 305 Nm di 2000 rpm de.
Veguheztina enerjiyê:	motora ajotinê ya pêşiyê - 6-speed transmission manual - tires 205/55 R 16 V (Firestone Firehawk 700).
Kanîn:	leza herî zêde 200 km / h - lezbûn 0-100 km / h di 9,8 s - xerckirina sotemeniyê (ECE) 7,8 / 4,4 / 5,6 l / 100 km.
Gel:	wesayîta vala 1490 kg - giraniya giştî ya destûr 2000 kg.
Mezinahiyên derveyî:	dirêjî 4253 mm - firehî 1756 mm - bilindahî 1525 mm - çolê 370 l - tanka sotemeniyê 58 l.

Pîvana me

T = 16 ° C / p = 1000 mbar / rel. vl = 73% / Rewşa Odometer: 2171 km
Zûbûn 0-100km:	9,5s
402m ji bajêr dûr:	16,9 sal ( 133 km / h)
1000m ji bajêr dûr:	30,9 sal ( 168 km / h)
Flexibility 50-90km / h:	10,3 / 16,6s
Flexibility 80-120km / h:	10,5 / 12,7s
Leza herî zêde:	200km / h (EM.)
mezaxtina test:	8,5 l / 100km
Dirêjahiya şikestinê bi 100 km / h:	37,4m
Maseya AM:	40m

Em pesnê xwe didin û şermezar dikin

lezaq

xerc

6-speed gearbox

alavên dewlemend

qiraxa bilind li boriyê

barkirina motora sar

ronahiya dibiriqîne û bip ji bo negirêdanê tevî ku girêdayî ye