Fiat Grande Punto 1.4 16v dînamîk
Grande Punto otomobîlek nû ye. Ew ji pêşiyên xwe mezintir, nûjentir, berfiretir û ji gelek aliyan ve pêşkeftîtir e. Dibe ku ew ji derve nîşan nede, lê ew ji hundur bi zelalî xuya dike. Ligel pîvanên derveyî, cîhê rêwiyan jî zêde bûye, ku niha cîgirtina pênc mezinan hê hêsantir dike. Ger hewce be!
Taybetmendiyên nû, gihîştî li ser dashboardê xuya bûn. Materyalên li ser wê qalîteya bilind in, û hilberên dawîn rasttir in. Cihê xebata ajokar jî bi girîngî hatî pêşve xistin. Kursî û rêber bi firehî têne verast kirin û li gorî xwestekên her kesî destûrek rastîn didin. Di nav tiştên din de, alavên Dînamîkî piştgiriyek lumbar a ku ji hêla elektrîkî ve hatî verast kirin pêşkêşî dike, û Grande Punto ji pêşewa xwe mîrata hêza du-qonaxî mîras dike, ku di bernameya Bajar de zivirîna zengilê hêsantir dike. Her çend, bi dilsozî, ez ê hewce nekim.
Servo bi bingehîn karê xwe pir baş dike. Punto-ya nû di heman demê de yek ji wan çend kesan e ku jixwe komputerek rêwîtiyê, roniyên bi fonksiyona "li pey min li malê bişopîne", camên elektrîkê, dîrektîfa ku bilindî û kûrahî verastkirî, kursiya ajokarê ku bi bilindahî verastkirî, ji bo ajokar û rêwiyên pêş, bagên hewayê, ABS û EBD, û ji bo ya herî piçûk - çîpên isofix û hewayek rêwiyên pêş ên jêhatî. Ev pêngavek paşverû ya hê bêtir bêaqil e ku ji hêla Fiat ve bi pêşkêşkirina motorên benzînê hatî avêtin.
Ew bi motorek 1-lîtreyî "heşt-valfî" ya ku dikare ji ya berê çar kîlovat zêdetir hilberîne dest pê dike, bi motorek 2-valfî ya XNUMX-lîtreyî berdewam dike û bi motorek jicîhûwarkirî ya wekhev bi çar valfên serê sîlînderê diqede. Pir xemgîn
dema ku bi pêşniyara mazotan (1.3 û 1.9 Multijet) were berhev kirin. Ji bo me hê bêtir xemgîn ew bû ku em bi rastî jê hez dikin ku "evîndarê gazê" yê herî hêzdar bi rastî dikare çi bike. Santral hêza 70 kîlovat (95 hp) û 128 Nm îdîa dike, ku pir e.
Tewra ji bo £ 1000 Grande Punta. Digel vê yekê, motorê bi veguheztinek destî ya şeş-lehî tê saz kirin, ku bi cûdahiyek kurttir divê li gorî Grande Punto bi motora 1.4 8V û pêlîstoka pênc-leza ku pê re tê de bêtir agility bide. Lêbelê, pîvandinên me destnîşan kirin ku jimara jumps tenê yek siya bilindtir e. Zûbûna ji bajêr heya leza 100 kîlometreyî di saetê de yek û nîvek çêtir e.
Hema hema heman cûdahiya demjimêran piştî kîlometreya yekem, ku Grande Punto ya bihêztir di 34 çirkeyan de bi leza derketinê 1 kîlometre di demjimêrê de derbas dibe, dimîne, dema ku Grande Punto qels dibe di heman dûrahiyê de 153 saniye digire û di destpêkê de digihîje 35 kîlometreyan. . rêketinî. leza kêmtir demjimêr. Grande Punto 8 10V di warê nermbûnê de bêhêvîtiya herî mezin destnîşan kir. Li vir, birayê qels, tevî hêz û torque nizm û qutiya pênc-leza, encamên hê çêtir jî bi dest xist.
Tiştê ku pîvandinên me destnîşan kirin wekî din bi daneyên hêzê yên ku ji hêla hilberîner ve hatine ragihandin re naguncaw e. Û ya rast ev e, em di rojnameyê de bi tevahî razî ne û îhtîmala ku ev motora şazdeh-valve di bin stêrka herî bextewar de ji dayik nebûye. Rastî ev e ku cûdahiyên di taybetmendiyên ku ji hêla Fiat ve hatî destnîşan kirin pir mezin in. Ger rast be. ku ew di van de diyar dikin. Li gorî daneyên berdest, rast e ku heqê zêde yê 99.000 tolarî ji bo XNUMX valên zêde di serî de û gearboksek şeş-lezayî hewce ne zêde ye.
Matevž Koroshec
Wêne: Aleš Pavletič.
Fiat Grande Punto 1.4 16v dînamîk
Daneyên bingehîn
| Firotin: | AC Interchange doo |
|---|---|
| Bihayê modela bingehîn: | 12.068,10 € |
| Mesrefa modela testê: | 12.663,97 € |
| Mesrefa bîmeya otomobîlê hesab bikin | |
| Erk: | 70kW (95 KM) |
| Zûbûn (0-100 km / h): | 11,4 s |
| Leza herî zêde: | 178 km / h |
| Bikaranîna ECE, çerxa tevlihev: | 6,0l / 100km |
Agahdariya teknîkî
| makîne: | 4-cylinder - 4-stroke - di rêzê de - benzîn - guhêrbar 1368 cm3 - hêza herî zêde 70 kW (95 hp) di 6000 rpm de - torque herî zêde 125 Nm di 4500 rpm de. |
|---|---|
| Veguheztina enerjiyê: | motora ajokera pêşiyê - 6-speed transmission manual - tires 185/65 R 15 T (Continental ContiEcoContact 3). |
| Kanîn: | leza herî zêde 178 km / h - lezbûn 0-100 km / h di 11,4 s - xerckirina sotemeniyê (ECE) 7,7 / 5,2 / 6,0 l / 100 km. |
| Gel: | wesayîta vala 1150 kg - giraniya giştî ya destûr 1635 kg. |
| Mezinahiyên derveyî: | dirêjî 4030 mm - firehî 1687 mm - bilindahî 1490 mm - çolê 275 l - tanka sotemeniyê 45 l. |
Pîvana me
| (T = 17 ° C / p = 1025 mbar / germahiya nisbî: 52% / xwendina metre: 12697 km) | |
| Zûbûn 0-100km: | 13,1s |
|---|---|
| 402m ji bajêr dûr: | 18,6 sal ( 122 km / h) |
| 1000m ji bajêr dûr: | 34,1 sal ( 153 km / h) |
| Flexibility 50-90km / h: | 13,7 (IV.) S |
| Flexibility 80-120km / h: | 20,5 (V.) p |
| Leza herî zêde: | 178km / h (EM.) |
| mezaxtina test: | 8,1 l / 100km |
| Dirêjahiya şikestinê bi 100 km / h: | 40,4m |
| Maseya AM: | 42m |
nirxandin
Li gorî ku pîvanên me nîşan didin, guman tune. Çêtir e ku hûn Grande Punta-ya heşt-valve bibin malê - hûn ê otomobîlek bihêztir bistînin - û bi 99.000 tolar, bi qasî ku hûn ji bo 16-valvek bidin, çêtir e ku hûn li ser alavên zêde bifikirin. Wekî din, rast e ku ji bo performansa ku ji hêla Fiat ve hatî soz kirin (heke data rast be, bê guman), lêçûn ne zêde ye.
Em pesnê xwe didin û şermezar dikin
salona fireh
materyalên kalîteya bilind
alavên bingehîn ên dewlemend
mezaxtina sotemeniyê meqbûl
dabînkirina mutewazî ya motorên benzînê
performansa makîneya testê
