Fiat Doblo 1.6 16V SX
Vê Dobló tiştek nû kifş nekir, lê Fiat reçeteyek pejirandî ji nû ve xebitand û gerîdeyek heval berhev kir. Baş e, ew ê pêşbirkek bedewiyê qezenc neke, lê ew ne zilamek e, mîna xwişka wî ya mezin Plural, ku nekare mirovên navînî qanî bike. Ji bo Doblo, rawestana li ber pêşangehê biryarek hêsantir dike.
Ger hûn bi dirêjiya milê wî nêzikî wî bibin hê hêsantir e. Û ew herî hêsan e, wekî bi Multiple, gava ku hûn wan bixapînin. Demek dirêj, Fiat ji bo kamyonek wusa kesane tenê motorên qels pêşkêşî dikir, lê naha hûn dikarin motorek benzînê ya têra xwe ya sêwirana nûjen hilbijêrin. Em vê motorê ji wesayîtên din ên Fiat dizanin, lê koka wê vedigere destpêka salên heftêyî.
Lê dîsa jî ew bi hunerî hatiye nûkirin û nûjenkirin da ku salan bi qanî veşêre; Têra torque heye ku Dobló zindî bihêle dema ku vedikişe, û têra xwe hêz heye ku meriv gerîdeyek bi qismî barkirî jî bi lez û bez li ser otobanê bigire. Lê dîsa jî ew pir bêkêmasî ye ji ber ku me nikarîbû ji sed kîlometreyî zêdetirî 12 lître benzînê bipîvin, û tewra wê hingê jî dema pîvandina performansê rêwîtiyek bêtir daxwaz bû.
Dobló di heman demê de dişibihe Fiatên îroyîn: materyalên hundurîn ên ne pir hêja, qijik, bi gelek cîhê hilanînê, komputera serhêl a bêkêr, sentetîkên hişk ên li ser kursiyan, hin guheztinên bi awakî nebaş, dîtiniyek baş a pêş. Lê Dobló ji wiya wêdetir e: ew xwedan rêgezek rast a mezin, rast û (hema hema mîna pêşbaziyê), neynikên derve yên dirêj (lê pir teng), guhezek rastîn a di nîvê dashboardê de, pir cîhê hundurîn heye, motorek bêdeng, îzolekirina dengê motorê ya baş. kompartman) û hundurê wê yê mezin jî xweş hatî xemilandin.
Li jor caba bagerê qutiyek mezin heye, di kabînê de gelek qutiyên cihêreng hene, û bexçe jixwe pir mezin e. Di binê wê de bi qumaşê sentetîk ve hatî xemilandin, ku di dema ajotina normal de tiştên tê de sekinî ye, û hin hîleyên wê tune ku meriv çawa tiştên piçûktir ên bagajê ve girêbide.
Kulîlk jî dikare were mezin kirin, lê Dobló tiştek nû pêşkêşî nake. Rûnişta paşîn bi sêyemek ve tê dabeş kirin, lê hûn dikarin tenê sêyek an jî tewra rûnkê biqelişînin; du sê parên (rast) bi serbixwe nayê hilweşandin.
Welê, hundurê hundur ne tenê bi bilindahî, lê di heman demê de di hejmûnê de jî balkêş e. Tewra kursiyên paşîn hin girtina alikî pêşkêşî dikin, û dê bi taybetî ji wan kesên ku li beşek dirêj a kursiyê û gelek cîhê serê digerin digerin. Tê texmîn kirin ku Doblo di vê yekê de pêşbaziyek rastîn tune.
Bi hin karanîn û hin toleransê re, ev Dobló dikare di gelek karên ajotinê de ji we re bibe alîkar. Li bajêr ew pir mezin xuya nake, betlaneyê - bi kêmî ve ji hêla qurmê ve - nayê parastin. Stroller jî zû dikare were rakirin. Ez ji we re dibêjim, roj dikarin pir xweş bin.
Vinko Kernc
Wêne: Vinko Kernc, Aleš Pavletič
Fiat Doblo 1.6 16V SX
Daneyên bingehîn
| Firotin: | Avto Triglav doo |
|---|---|
| Bihayê modela bingehîn: | 11.182,85 € |
| Mesrefa modela testê: | 12.972,01 € |
| Mesrefa bîmeya otomobîlê hesab bikin | |
| Erk: | 76 kW (103 KM) |
| Zûbûn (0-100 km / h): | 12,6 s |
| Leza herî zêde: | 168 km / h |
| Bikaranîna ECE, çerxa tevlihev: | 8,6l / 100km |
Agahdariya teknîkî
| makîne: | 4-sîlindir - 4-teqalî - di rêzê de - benzîn - li pêşiya birêkûpêk - bor û derb 86,4 × 67,4 mm - guheztin 1581 cm3 - komkirin 10,5:1 - hêza herî zêde 76 kW (103 hp .) li 5750 rpm - herî zêde 145 Nm di 4000 rpm de - kelmêş di 5 bejnaran de - 2 cambaz di serî de (kembera demê) - 4 valves ji bo silindirê - derzîlêdana pir xalî ya elektronîkî û şewitandina elektronîkî - sarbûna şil 6,8 ,4,5 l - rûnê motorê XNUMX l - katalîzatorê guherbar |
|---|---|
| Veguheztina enerjiyê: | çerxên pêş ên motorê - 5-leza veguheztina manual - rêjeya gear I. 4,270 2,240; II. 1,520 saetan; III. 1,160 saetan; IV. 0,950; j. 3,909; 4,400 rêwîtiya paşîn - 175 cudahî - tirên 70/14 R XNUMX T |
| Kanîn: | Leza herî zêde 168 km / h - lezbûn 0-100 km / h 12,6 s - xerckirina sotemeniyê (ECE) 11,1 / 7,2 / 8,6 l / 100 km (benzîna bêserûber, dibistana seretayî 95) |
| Veguhestin û sekinandin: | 5 derî, 5 kursî - laşê xwe-piştgiriyê - suspensiona yekane ya pêş, stûnên biharê, rêyên xaçê, stabîlîzker - eksê hişk a paşîn, kaniyên pelan, şokê yên teleskopîk, stabîlîzker - frenên du-teker, dîska pêş (sarkirina bi zorê), depoya paşîn , rêberiya hêzê, ABS , EBD - rêwerdana rack û pinion, rêberiya hêzê |
| Gel: | wesayîta vala 1295 kg - giraniya giştî ya destûr 1905 kg - giraniya trailer ya destûr bi frenê 1100 kg, bê fren 500 kg - barkirina banê destûr 100 kg |
| Mezinahiyên derveyî: | dirêjî 4159 mm - firehî 1714 mm - bilindahî 1800 mm - bingeha teker 2566 mm - rêça pêş 1495 mm - paş 1496 mm - tîrêjiya ajotinê 10,5 m |
| Pîvanên hundurîn: | dirêjî 1650 mm - firehî 1450/1510 mm - bilindî 1060-1110 / 1060 mm - dirêjî 900-1070 / 950-730 mm - tankera sotemeniyê 60 l |
| Qûtîk: | trunk (normal) 750-3000 l |
Pîvana me
| T = 5 ° C, p = 1011 mbar, rel. vl. = 85%, Mileage: 2677 km, Tires: Pirelli P3000 | |
| Zûbûn 0-100km: | 14s |
|---|---|
| 1000m ji bajêr dûr: | 36 sal ( 143 km / h) |
| Flexibility 50-90km / h: | 16,4 (IV.) S |
| Flexibility 80-120km / h: | 25,6 (V.) p |
| Leza herî zêde: | 168km / h (V.) |
| Bikaranîna herî kêm: | 9,0l / 100km |
| mezaxtina test: | 10,7 l / 100km |
| Dirêjahiya şikestinê bi 130 km / h: | 75,1m |
| Dirêjahiya şikestinê bi 100 km / h: | 44,3m |
| Di pêla 50yemîn de bi 3 km / h deng | 58dB |
| Di pêla 50yemîn de bi 4 km / h deng | 57dB |
| Di pêla 50yemîn de bi 5 km / h deng | 56dB |
| Di pêla 90yemîn de bi 3 km / h deng | 65dB |
| Di pêla 90yemîn de bi 4 km / h deng | 62dB |
| Di pêla 90yemîn de bi 5 km / h deng | 61dB |
| Di pêla 130yemîn de bi 4 km / h deng | 70dB |
| Di pêla 130yemîn de bi 5 km / h deng | 68dB |
| Errorsaşiyên testê: | nezelal |
nirxandin
Fiat Dobló 1.6 16V gerîdeyek baş motorkirî ye ku ji malbatên ciwan, dînamîk re armanc dike. Bi bihayek hê erzantir, ew pir cîh, performansa ajotinê ya baş û motorek maqûl a bikêr pêşkêşî dike. Lêbelê, guhertoya JTD jî hêjayî ceribandinê ye!
Em pesnê xwe didin û şermezar dikin
salon space
navdil
motora
gîhandinî
xeleka siwarbûnê
malzemeyên hundir
paqijkerê paşîn
kompîterê serşor
