Test ajotina Fiat 500X li dijî Renault Captur: moda bajarî
Test Drive

Test ajotina Fiat 500X li dijî Renault Captur: moda bajarî

Test ajotina Fiat 500X li dijî Renault Captur: moda bajarî

Yekem berhevdana 500X bi yek ji dijberên herî bihêz re - Renault Captur

Marqeya Italiantalî Fiat di dawiyê de modelek derxist ku her sedem heye ku wekî nûbûnek girîng were hesibandin. Wekî din, 500X îdîa dike ku cîhê xwe yê rast digire di pola bi taybetî populer a Parzemîna Kevin a xaçerêyên bajarî yên kompakt de. Nûçeya din a bi heman rengî girîng a ku 500X bi xwe re tîne ev e ku bi wê re, Fiat bi rastî yekem gava serfiraz avêtiye di anîna taybetmendiyên sêwirana îkonîk ji 500-ya piçûk berbi modelek tevahî nû û hêdî hêdî (ji hêla BMW û marqeya wan a Brîtanî MINI) ji bo avakirina malbatek tevahî wesayîtên cihêreng bi felsefeyek sêwirana hevpar. Digel ku derveyî 500X xwedan nihêrînek îtalî ya tîpîk e, li pişt pelika metal a gerîdeyê teknîka Amerîkîyek piçûk vedişêre - modela cêwîyek teknolojîk a Jeep Renegade ye. Laş 4,25 metre dirêj û 1,80 metre fireh e, lê 500X hîn jî pir xweşik xuya dike - hema hema bi qasî Cinquecento-ya piçûk piçûk. Erê, Fiat karî otomobîlek biafirîne ku mîna hirçê tedî li ser tekeran bêbawerî xweş xuya dike bêyî ku bibe zaroktî an pêkenok. Sêwirana tîpîk a Italiantalî di nihêrîna pêşîn de dilxweş dibe, lê di heman demê de xeta tama xweş derbas nake, bi diyardeyên kitschê yên nehewce dihejîne.

Gear Dual? Bajarê me ji bo çi ye?

Ji bo kesên ku difikirin ku modelek bi vî rengî dê bêyî ajotina teker ne kirînek watedar be, 500X pêşkêşîyek pergala dual-ajokar a bi bandor dike ku ew jî ji Jeep hatî deyn kirin. Lêbelê, berawirdkirina aniha variyantek ajokera pêş-pêşîn, ku tê çaverê kirin ku ji nîvî zêdetir wesayîtên firotî hêz bide, tê de heye. Motora benzîna ​​turbo ya 1,4 lîtrî 140 hp hilberîne û hêza wê bi veguhastina desta şeş-leza tê veguheztin. Dijminê Fiat Captur TCe 120 tê binavkirin û bi veguheztina ducaran a şeş leza tê standard.

Girîng e ku meriv bi bîr bîne ku digel veguheztina pargîdaniya dual-kuncik û alavên standard ên dewlemend jî, Renault ji Fiat qazanctir e. Li aliyê din, di asta Lounge de, modela Italiantalyayî pêşengehên xenon wekî standard hene û dikare gelek pergalên arîkariya pêşkeftî yên ku ji Renault re tune ne, bistîne. Renault li hember kapasîteyên dewlemendtir ên multimedia yên ku Fiat pêşkêşî dike li ber xwe dide.

Dînamîk an rehetî

Teorî bes e, em derbasî beşa pratîkî bibin. Bi şêwazek ajotinê ya rehet, Captur bi lez dimeşe û ji bo rêvekirinê hewildanek hindik hewce dike. Motora piçûk bêdeng û nermik e, suspension bi rêkûpêk û jêhatî qutiyan vedigire. Captur ne yek ji wan otomobîlan e ku pêşî li ajotina dijwar digire. Di şûna wê de, ew tercîh dike ku bi ewlehî û aram tevbigere. Ger hûn hîn jî li ser çalakiyên werzîşê yên bêtir israr bikin, pergala ESP dê zû coş û kelecana we kêm bike - heman tişt, di nav tiştên din de, pergalek rêveçûna ne pir rast jî derbas dibe. Veguheztin di heman demê de rêwîtiyek bêhnfireh ji ya bilez tercîh dike - "serrastkirina" gerîdeyê li ser rê berbi quncikê ve, reaksiyonên wê hinekî tevlihev in û bi tevahî ne têr in.

Ji aliyek din ve, Fiat di rêça xwe de ji serpentînan hez dike, bi îtaet û jêhatî rêgeza diyarkirî dişopîne, meyla binerdbûnê pir qels e, û bi guhertinên tûjtir di bargiraniyê de ew jî hêsantir dike ku ajokar bi sivikî şûştina lingê kontrol bike. dawiya paşîn. Motora bi awakî bêkêmasî li halxweşiya wî tê. Digel ku motora 500X ne bi qasî hevtayê xwe yê Captur pêşkeftî ye, ew bi hêsanî bersivê dide her gazê - nemaze dema ku moda werzîşê were çalak kirin, ku di heman demê de rêwerzê jî zêde dike. Veguheztina gear di heman demê de rast û kêfxweşiyek rastîn e. Lêbelê, li aliyê din ê drav rêwîtiya nisbeten giran a 500X e.

Di warê rehetiya ajotinê de, Captur bê guman xwedan destê jorîn e, ku di nav feydeyên din ên wekî cîhê barkêşiya berfire, kursiyek paşîn a birêkûpêk bi rêkûpêk, pêlava ku dikare di makîneyek şuştina birêkûpêk de were rakirin û şuştin, û astek dengek kêmtir e, xweş e. di kabînê de. Renault bê guman ji bo malbatan bijareya çêtirîn e. Di dawiya ceribandinê de, Fiat hîn jî bi çend xalan bi ser dikeve. Lêbelê, yek tiştek diyar e - her du model bê guman di nav niştecîhên daristana bajarî de gelek temaşevanên dilsoz bibînin.

BELA

1.Fiat

Bi alavên herî pêşkeftî, hundirê fireh û kargêriya dînamîk, 500X bihayê bihayê xweyê mezintir rewa dike. Lêbelê, performansa pergala şikestinê bê guman gelek tiştan dihêle.

2 RenaultDînamîk ne hêza wê ye, lê Captur xwedan rehetiyek mezin, cîhê hundurê maqûl û hêsaniya xebitandinê ye. Ev otomobîl gelek pêşkêşî dike - bi bihayek baş.

Nivîsar: Michael Harnishfeger

Wêne: Dino Eisele

Add a comment