Fiat 500X Cross Plus 2015 review

Fiat bi danasîna xaçerêyek bi navê 500X rêzika xweya populer a 500 berfireh kir. 'X' ji bo crossover radiweste û tevlî 500L dibe, ku di vê qonaxê de li Avusturalya nayê îtxalkirin, cîhê hundurê zêde û rehetiya deriyên paşîn peyda dike.

Lê em vegerin ser 500X. Ew ji Fiat 500-a standard bi girîngî mezintir e, lê ji pêş de, di hûrguliyên cihêreng ên li dora laş û di hundurê xweşik de, mîna malbatek bi birayê xwe yê piçûk re heye.

Mîna 500, 500X di cûrbecûr rengan de tê pêşkêş kirin û ji bo kesanekirinê vebijarkek mezin a aksesûaran heye. Ma hûn bawer dikin ku 12 rengên laş, 15 deqên xemilandî, neh vebijarkên kapaxa neynikê ya derî, pênc pêvekên derî, pênc sêwiranên çerxa alloybûnê, qumaş û çerm dikarin bibin beşek pakêtê.

Û me behs kir ku zincîra mifteyê dikare di pênc sêwiranên cûda de were ferman kirin?

Mini û Renault Captur-a nû binihêrin, Fiat 500X amade ye ku hûn di warê xwerûkirinê de dijwar bikin. Ez jê hez dikim - niha li ser rêyên me bi rengên cûda yên gewr gelek otomobîl hene.

Di warê ajotina hemî-wheel de tevliheviyek xweş a şêwaza Italiantalî û zanîna Amerîkî.

Olivier Francois, serokê gerdûnî yê Fiat, rûmeta firrîna ji Italytalyayê da Awustralya da ku bi sêwirandin û kirrûbirra 500X-a xweya tevahî nû bi me re biaxive. Kirrûbirra reklama televîzyonê ya li derveyî welat vedihewîne, ku dikare li Avusturalya pir xeternak be. Bes e ku meriv bêje ku hebek Viagra-yê dikeve tanka sotemeniya Fiat 500-a standard û dibe sedem ku ew 500X berfireh bibe.

Fiat 500X digel Jeep Renegade ya ku vê dawiyê hatî destpêkirin hate pêşve xistin. Fiat van rojan Chrysler û Jeep kontrol dike piştî ku dêwek Amerîkî di rojên destpêkê yên GFC de ket nav tengasiyên darayî. Ev hevkarî bi rengek bêkêmasî şêwaza Italiantalî û zanîna XNUMXxXNUMX ya Amerîkî bi hev re dike.

Ne ku 500X bi armanca têkbirina Rubicon Trail-ê ye, lê pergala wê ya tev-teker a jîr wê li ser rêyên şil ên şil an şert û mercên qeşayê yên li Çiyayên Snowy an Tasmania mêze dike.

Ger hewcedariya we bi ajokera hemî teker tune be, 500X jî ji bo bihayek kêmtir bi 2WD di nav çerxên pêş de tê.

Ya ku me biha dike - Fiat 500X ne erzan e. Bi rêjeyek ji 28,000 $ ji bo 500X Pop-a bi ajokera hemî teker û veguheztina desta ya şeş-lez, û heya 39,000 $ ji bo ajokara hemî-teker Cross Plus bi veguheztina otomatîkî.

Ji bilî Pop û Cross Plus, 500X wekî Pop Star bi bihayê pêşniyarkirî $33,000 - $38,000 û Lounge bi $500 - $2000 tê firotin. XNUMXX Pop dikare bi veguheztinek otomatîkî ji bo XNUMX $ zêde were ferman kirin. Otomatîk veguherînek du-leza şeş-leza ye ku li ser Pop Star standard tê (ji wî navî hez dike!). Modelên AWD, Lounge û Cross Plus, xwedan veguherînek otomatîkî ya neh-lez e.

Xalek erênî asta bilind a amûran e. Tewra Pop-a asta têketinê çerxên alloyê 16-inç, dîmenderek TFT-ya 3.5-inç, kontrolkirina rêwiyan, veguhezerên paflê yên li ser otomatîkê, pergala Uconnect ya Fiat-ê bi ekranek 5.0-inç a touch-ê, kontrolên dengî yên li ser rêkê û girêdana Bluetooth-ê digire.

Gava ku berbi Stêrka Pop-ê ve diçin, hûn çerxên alloyê yên 17-inç, roniyên serê û paqijkerên otomatîk, sê awayên ajotinê (Auto, Sport û Traction plus), têketin û destpêkek bê key û kamerayek paşvegerê digirin. Pergala Uconnect xwedan ekranek 6.5-inch û navîgasyon GPS ye.

Fiat 500X Lounge di heman demê de çerxên alloyê yên 18 înç, dîmenderek koma amûrê rengîn a 3.5 înç, tîrêjên bilind ên otomatîkî, pergala bihîstwerî ya BeatsAudio Premium bi subwoofer û heşt axaftvan, klîma otomatîkî ya du-zone, ronahiya hundurîn û premium du-ton digire. trim.

Di dawiyê de, Cross Plus xwedan sêwiranek pêşiyê ya hişktir e ku bi goşeyên rampê yên ziravtir heye, tîrêjên xenon, refikên banî, xêzkirina derveyî kromê ya firçekirî û sêwirana tabloya cihêreng bikar tîne.

Fiat 500X ji gelek SUVên di çîna din de bêdengtir an jî bêdengtir e.

Hêz di hemî modelan de ji motora turbo-petrolê ya 1.4-lître ya 500X tê. Ew di du rewşan de tê: 103kW û 230Nm di modelên ajokera pêşîn de û 125kW û 250Nm di ajokera hemî teker de.

Astên ewlehiyê bilind in, û 500X zêdetirî 60 tiştên standard an berdest hene, di nav de kamerayek paşverû, hişyariya pevçûna pêş; hişyariya LaneSense; hişyariya derketina rê; Çavdêriya xala kor û tespîtkirina trafîkê ya paşîn.

Parastina rollê ya elektronîkî di pergala ESC de yekgirtî ye.

Hemî modelên heft hewayê hene.

Me tenê karibû ku di bernameyek piçûktir de ku ji hêla Fiat ve wekî beşek ji destpêkirina medyaya neteweyî ya Avusturalya ve hatî organîze kirin de, ajokera pêşîn Fiat 500X-a otomatîkî biceribîne. Performans bi gelemperî baş e, lê di hin rewşan de veguheztina du-klutch demek dirêj girt da ku pêlava rast tevbigere. Dibe ku bi karanîna dirêjtir ew ê bi şêwaza ajotina me re adapte bibe. Em ê we agahdar bikin piştî ku me yek hefteyekê li ser zeviya xaniyê xwe vekoland.

Rehetiya siwarbûnê pir baş e û diyar e ku ji bo tepisandina deng û lerizînê gelek xebat hatine kirin. Bi rastî, Fiat 500X ji gelek SUV-ên di çîna din de bêdeng an jî bêdengtir e.

Cihê hundurîn baş e û çar mezinan dikarin bi jûreyek minasib werin hilgirtin da ku li dora xwe bigerin. Malbatek bi sê zarokên pêş-ciwanî dê vê xaça Fiat-ê ya xweşik bibîne ku bi tevahî hewcedariyên wan bicîh bîne.

Desthilatî ne tam werzîşê Italiantalî ye, lê 500X bi awayê ku xwe hîs dike bêalî ye heya ku hûn leza guheztinê ya ku xwedan navînî îhtîmal e ku hewil bide bikişîne. Bi saya serayê nisbeten vertîkal dîtina derve pir baş e.

Fiat 500X-a nû ji hêla şêwaza Italiantalî ve, şiyana kesanekirina bi hezaran awayên cihêreng, lê di heman demê de pratîkî tête diyar kirin. Ma hûn dikarin ji vê Fiat Cinquecento ya dirêjkirî çi bixwazin?