Fiat 500C Lounge manual 2016 review

Peter Anderson rêbernameya xwedan ji bo 2016 Fiat 500C Lounge ya nû bi taybetmendî, xerckirina sotemeniyê û biryarê diceribîne û dinirxîne.

Li vir karê te yê malê ye. Herin û ji min re ji 28,000 dolarî kêmtir turbocharged ewropî ya çar kursî bibînin. Berdewamkirin. Ez dikarim bisekinim. Ger hewce bike tevahiya hefteyê.

Ji bo we yên ku nekarîn bikin, şerm bikin. Ji bo we yên ku Fiat 500C dîtin, baş kirin. We îmtîhanê derbas kir û mîlyonek xalên Înternetê yên ku dikarin li ser tiştên ku ew ji bo wan baş in werin xerc kirin qezenc kirin.

Fiat 500 li Awustralya (bi nisbetî) tiştek serketî bû (ew di heman demê de serketiyek li malê ye, lê îtalî ji otomobîlên piçûk, bi sotemenî bi bandor teqdîr dikin) û her çend bihayên salek an berê zêde bûn jî, ew hîn jî li firotanê ne. .. Hejmar piçûk in, lê ew ji bo hilberîna herêmî bes in ku çar guhertoyên bifroşin (guhertoya Abarth nehesibîne), ku du ji wan veguherîner in.

Biha û taybetmendiyên

Fiat hem ji bo hatchback û hem jî ji bo 500 veguherîner du astên taybetmendiyan pêşkêşî dike; pop û odeya rûniştinê. Destana meya Lounge ya sor a geş ji 25,000 $ dest pê dike û makîneya Dualogic (hilbijarkek pir kêmtir xweş) 1500 $ din lê dike. Bi kêmtir gemar û motorek 1.2 lîtreyî ya çar-sîlindir a piçûktir, Pop tenê 22,000 dolar lêçû. Ji bo veguherînerek, nemaze bi vê şêwazê, ew danûstendinek e.

Fiat dilpak e ku bêje ku ev ne guhezbarek rastîn e - banê kanavî paşde diqelişe, du parçe dibe û li pişt serê rêwiyên paşîn diqelişe, mîna qapaxa kemberek pitikê ya dibistana kevn. Lêbelê, tav ji serê xwe dibiriqe û ev ji bo hinekan bes e.

Hûn ê li ser çerxên alyûmê yên 15-inç rûnên (biborînin), li stereoyek şeş-axêver guhdarî bikin, û kêfa we ji hewesên wek klîma, kilîtkirina navendî ya dûr, senzorên parkkirinê yên paşîn, koma amûrên dîjîtal, navîgasyona satelîtê, pencereyên hêzê, hêz senzorên zextê di tires û banê.

Stereo ji hêla Fiat UConnect ve tê hêz kirin, ku tiştek baş e. Têkilî pir-hêsan e (çend guhertoyên pergalê yên cihêreng hene) û tenê girtina navîgasyon TomTom hêdî ye.

Ekrana pênc-inç piçûk û tarî ye (ji bo veguheztinê pêdivî bi ekranên ronî heye), armanc piçûk in, lê ew xwedan DAB û entegrasyona sepanê ya maqûl e.

Hûn dikarin çend vebijarkan lê zêde bikin - pakêta 2500 $ Perfezionaire hin hêmanên hundurîn bi çerm dipêçe, înçek li çerxên alloyeyê zêde dike, û roniyên halojenê bi yên xenon diguhezîne. Boyaxa pastel an metallîk (hemî lê yek reng) 500 $ heta 1000 $ zêde dike. Her weha hûn dikarin rengê jorê nerm diyar bikin: sor, reş an bej ("fîl"), û her weha çend vebijarkên ji bo xêzkirina hundurê di qumaş û çerm de.

pratîkî

Ew otomobîlek piçûk e, ji ber vê yekê cîh bi nirx e. Rêwiyên kursiyên pêş danûstendinek maqûl digirin, û tewra bi banê girtî re jî, ji wan re pir cîh heye, ji bilî jûreya milan, ku pir e. Rêwiyên li kursiya paşîn dê kêmtir dilgeş bibin, her çend gava ku gera lingên wan piştî 10 hûrdeman raweste, ew ê belkî dev ji giliyê xwe berdin û tenê ji derbikevin.

Li pêş du kûp û cotek din di navbera kursiyên pêş de hene ku bi tevahî bigihîje çaran, tam bi qasî hejmara rêwiyan. Li ber kûpên pêşiyê hêlînek têlefonê ya piçûk heye û li milê ajokarê konsolê jî çenteyek biharê heye, dîsa ji bo têlefonê cîhek baş e.

Di bagerê de 182 lître heye û vebûnek piçûk heye ji ber vê yekê tenê valîzên piçûk tê de cih digirin. Lêbelê, yên mezintir dikarin bi banê vekirî ve werin xwarin. Li vê gerîdeyê dinêrin, hûn ne li bendê ne ku ew kamyonek be.

design

500 bê guman gerîdeyek xweşik e, wekî hevrikê wê yê Anglo-Alman, Mini. Di warê şêwaz û mezinahiyê de, ew ji 500-a orîjînal pir nêzîktir e ji ya ku Mini ji pêşiyên xwe re bû, her çend di xetereyek pir kêmtir de be. Bi rastî li dora we piçek goşt heye - berevajî orîjînala tenik-kaxiz ku çerm hembêz dike, û motor li pêş e û ne li paş ve daliqandî ye.

Di firotanê de, 500-a nû nêzî deh salan e û naha gihîştiye tiştê ku Fiat jê re Series IV jê re dibêje. Hin guheztinên nazik çêbûne, lê Nuovo Cinquecento hîn jî ji ber temenê xwe pir xweş xuya dike (û ew qeşeng e). Sêwirana bêdem tenê wiya dike. 

Navxweyî jî bi salan bi domdarî çêtir bûye, lê hîn jî tazî xuya dike lê bi rastî ne tazî ye. Bê guman, yek ji teknolojiyê bi taybetî bi hiş ne (an jî baş-entegreyî) ye, lê dashboarda rengîn û retro ya salên 1950-an xwe xweş li gerîdeyê hîs dike. Di şiklên bişkok û bişkokên mezin de bêhnek bakelît a xurt heye, lê qet bêhna Fisher Price nagire.

Navxweyî gelek vebijarkên xweş hene, hemî jî retro, her çend hin bi tama xirab re sînordar in.

Engine û Transmission

Lounge bi motora turbocharged a 1.4-lîtreyî ya Fiat-ê ya spehî ya çar silindir bi 74 kW û 131 Nm ve tê hêz kirin. Hêz riya xwe bi navgîniya şeş-leza ku me hebû an jî Dualogic-a vebijarkî ya ku me ê jê dûr bixista, dibîne. Her çend ew tenê 992 kg hildigire (tara tê de… ji bo giraniya kêm 20 kg zêde lê zêde bike), ew ne mûşek e.

Bikaranîna sotemeniyê

Gava ku em li kevçîyan geriyan û ji bo wêneyan ber bi peravê ve diçûn, 500C bi 7.4L/100km benzîna ​​bêserûber a premium vexwar. Bi rastî pêdivî ye ku hûn bi vê 1.4-ê re bixebitin û rawestîn-destpêk tune ku tîbûna wê bitemirîne. Fiat îdîa dike ku 6.1 l/100 km di çerxa hevgirtî de, ji ber vê yekê em ne mîlyonek mîl dûr in. Bi rastî, ez ê tewra bibêjim ku heke hûn hewl bidin ku pir hêdî hêdî bigihîjin wê ew gengaz e.

Ajotin

Veguheztinek ne ew qas kêfa ajotinê wekî hatchback (an Abarth) e, lê ew ji temaşevanek bi tevahî cûda re tê armanc kirin. Kûçik û gearbox sivik in û karanîna wan hêsan in, lê rêwerz ji ya ku ez di çîpên xweyên piçûk de hez dikim hinekî bêtir zivirînê hewce dike. Ew ne mîna tîrêjan e ku piştgiriyek hişk digire, ji ber vê yekê rêveçûna hêdî hinekî li dijî xwezaya birûskê ya mayî ya gerîdeyê ye.

Motora MultiAir, ku di destpêkirinê de pir hate pesend kirin û bi rastî jî wusa bû, hîn jî pêşbaz e lê dibe ku çêtir be. Di vê guhertoyê de şerta guheztinê piçekî kêm e û tenê pepê ku otomobîlên din hene, mîna, bêje, Alfa Giulietta tune. Dema ku hûn diçin hinekî bi deng e lê gava ku hûn radibin û rêwîtiyê dikin aram dibe.

Lêbelê, ew otomobîlek bajêr a baş û kêfxweş e. Hûn bi rastî hewce ne ku bi motorê re bixebitin da ku turbo bizivire, lê gearboxa rêwîtiya dirêj hinekî kêfê ye û bi rastî nêzikî rêwerzê rûniştiye. Hûn dikarin bihesibînin ku Romayiyan xwe li ser tabloyê xwar kirine, li ser kevirên keviran baz didin û di navbera peyayên hêdî-hêdî de diherikin de diherikin dema ku ew hejandin û xwe dûr dixistin.

Ew li ser otobanê bi pesindanî bêdeng e, banê rêzkirî karekî pir maqûl dike ku xwe wekî topek hişk bike. Dîmena paşîn a camê jî dibe alîkar - dibe ku ew piçûk be, lê hûn dikarin bi navgîniya wê bibînin, berevajî ekranên plastîk ên şîrîn ên nebaş ên berê.

Banê xwarê ye, ew eşkere di trafîkê de bi deng e, lê gava ku hûn ji dengan dûr bibin, ew kêfxweşiyek baş e. Ba li serê te naçe, tenê bi bilindkirina dengê xwe diaxivî, û ew qas bêdeng e ku deng ne hewce ye ku dûr biçe, li ku derê rêwiyên te rûdiniştin. Ban xwe bi ser serê rêwiyên paşîn ve girêdide û dîtina paşîn di nîvî de qut dike, ku parkkirina 500C bi banê xwarê re dijwar dike. Pîvanên paşîn arîkar dikin, û rastiya ku li pişt wê banê şêwaza akordonê hema hema ti otomobîl tune.

Bi rastî ne tiştek ku meriv jê gilî bike, lê cama neynikê ya di neynikên kêlekê de, dihejîne, dema ku hûn ajotinê dikin bala we dikişîne.

Parastinê

Ji bo herkesî heft balgên hewayê (tevî hewayên çokan), ABS, îstîqrar û kontrolkirina kêşanê, û kemberên lapê.

Model 500 di Adar 2008 de nirxek ewlehiya pênc-stêrk ANCAP wergirt.

Xwe

Fiat ji bo sê salan garantiyek sê-sal an 150,000 km peyda dike, plus arîkariya li kêleka rê ji bo sê salan. Karûbarê belaş bi riya promosyonên tê pêşkêş kirin, lê karûbarê sînorkirî nayê pêşkêş kirin.

Otomobîl ji 500-an pir bêdengtir nînin, û 500C hê bêtir faktora rihetiyê zêde dike. Ew ne veguherînek rastîn e, bi rastî, lê tiştê ku ew di hewaya vekirî ya tevahî de winda dike, wê bêtir hîs bikin ku bi piçek zindîbûnek zêde, qurmek ku, hûn dizanin, çend tiştan, û du (pir) kursiyên rasthatî li xwe digire. cabin. paş.

Hûn nikarin nirxa drav xelet bikin, nemaze ji ber ku li sûkê veguherînek erzantir tune. Di navbera Pop û Lounge de pir cûdahî tune, ji ber vê yekê heke hûn amade ne ku hê hêdîtir biçin, Pop dibe ku ji bo we be.

Ma hûn 500C Lounge ji Mini Convertible an DS3 Convertible tercîh dikin? Di şîroveyên jêrîn de ji me re bêje ka hûn çi difikirin.

Li vir bikirtînin ji bo bêtir biha û taybetmendiyên 2016 Fiat Lounge 500.