Fiat 500 2016 review
Test Drive

Fiat 500 2016 review

Dem dema çûyîna we ye - ew ê xweş be, - got patronê. "Tu pir dirêj î û ew bi rastî piçûk e, em dixwazin bibînin ku te li tenişta wî rawestî û dûv re jî hewl da ku lingên xwe bixin nav wî," wî got. Ji ber vê yekê, mîna celebek seyrûseferek, ez ber bi pêşkêşkirina Fiat 500-a nû ve çûm. Ya ku dişibe qeşengek qeşayê, guhertoyek retro ya otomobîlek îtalî ya salên 50-an, erê, heman e. Lê dema ku ne pir berê di demekê de bi qasî hezar barhilgir ajotibûm, min dizanibû ku tenê cîhê ku ez ê tê de biçim wê balafirek berbi Melbourne be ku ez wê bişopînim.

Ev 500-a nû bi rastî nûvekirinek ya berê ye. Bi rastî ew heman otomobîl e ku yekem car di sala 2008-an de derketibû firotanê, û ew nûvekirinek nûvekirî ye, lê Fiat jê re dibêje 500 Series 4.

Vê carê çi guherî? Şêwaz, rêzik, taybetmendiyên standard û, ahem, biha. Wusa dixuye ku gelek tişt hatine guhertin, lê bi rastî ne wusa ye.

Fiat S ji çîna navîn daxist, tenê du astên sêwiranê, Pop û Lounge, bilind hişt. Her weha divê hûn zanibin ku Fiat nirxa destpêkê daxistiye $500. Pop hatchback niha her siwariyek $18,000 an $19,000 e. Ew du hezar ji Pop-a berê û 5000 $ ji bihayê derketinê 2013 $ zêdetir e. Berevajî vê, Lounge naha bi 1000 $ an 21,000 $ 22,000 $ kêmtir lêçû. Guhertoyên Pop û Lounge yên bi banek vekêşandî 4000 $ din zêde dikin.

Taybetmendiyên nû yên standard Pop û Lounge ekranek pênc-inç, radyoya dîjîtal û rêwerek bi deng-aktîfkirî hene. Klîma di du sêwiran de bi kontrola avhewa ve hatî guheztin, û her du jî naha roniyên rojê yên LED hene.

Pop kursiyên qumaşê yên nû werdigire û li ser modela Lounge ya berê çerxên pola bi çerxên alloyê diguhezîne. Lounge nuha xwedan navîgasyonek satelîtê ye û koma amûrên dîjîtal ên heft-inch digire.

500 otomobîlek piçûk e. Ew ne tirimbêlek palyakek piçûk e mîna modela orjînal a 1957-an ku ji sê metreyan kêmtir dirêj e.

Pop motora xweya benzînê ya 51kW/102Nm 1.2-lître çar-sîlindir diparêze, lê ew 0.2L/100km bi manuala standard ya pênc-leza ji bo 4.9L/100km bi hev re bikêrtir e. Lounge dubendiya benzînê ya turbocharged 0.9-lître davêje û çar-cylindir 74-lître ya bihêztir 131kW/1.4Nm werdigire ku berê di modela S de bû, û bi 1.4-lîtreya berê ya şeş-cylindir 6.1L/100km bi hev re berdewam dike. leza manual.

Rêbernameya Xweser a Dualogic 1500 $ zêde lê dike û li dikanên Pop û Lounge peyda dibe. Bi vê veguheztinê re, mezaxtina sotemeniya hevbeş a ku tê îdîa kirin ji bo 4.8 û 100 l/1.2 km ji bo 5.8 kêm dibe 100 l/1.4 km.

Nûvekirina şêwazê hindik e - roniyên nû, roniyên dûv û berfanbar hene, lê 13 reng hene ku meriv ji wan hilbijêrin. Du ji wan nû ne - pembe Glam Coral û maroon Avantgarde Bordeaux, wêneyê jorîn.

Li ser rê

500 otomobîlek piçûk e. Ew ne tirimbêlek palyakek piçûk e mîna modela orjînal a 1957-an, ku ji sê metreyan kêmtir e û 1.3 metre bilind e, lê bi dirêjahiya 3.5 metre û 1.5 metre bilind, hûn hîn jî xwe hinekî li ser otobanê hîs dikin.

Kursiya balafirê bi rastî teng bû, lê ne di salên 500 de. Tewra yên li piştê jî ecêb berfire ne. Van taybetmendiyên hundurîn ên neçaverêkirî ne ku 500 ji durûtiyê rizgar dikin - û ev mifteya vê gerîdeyê ye, ew cûda û kêfxweş e. Ji dashboarda retro-îlhama xwe bigire heya kursî û pêlên derî, ew dilxweşiyek e.

Otomobîla Dualogic, digel guheztinên xwe yên hêdî û nebaş, bi dilpakî hewce dike ku di berjewendiya tiştek hêsantir de tawîzê bide.

Ev ji bo çawaniya siwarbûna wî jî derbas dibe. Hêza her du motoran kêm e: 1.2-lître kêm hêz e, û 1.4-lître jî bes e. Li bajêr, ev yek ew qas ne diyar e, lê li ser rêyên welêt ên ku dest pê kir, xuya bû.

Lê dîsa jî, ya ku vê gerîdeyê xilas dike ev e ku ew ajotinê kêfxweş e, ew baş bi rê ve dibe, rêwerz rasterast û rast e.

Em difikirîn ku guhertoya berê hatî çêkirin û rêwîtî dixuye ku pir guh nade tevî ku Fiat ji me re got ku sekinandin ji nû ve hatî çêkirin. Pop di heman demê de li pêş freneyên dîskê yên 257 mm mezintir dibe, ji lengerên 240 mm yên guhertoya berê.

Lêbelê, otoya Dualogic, digel guheztina xweya hêdî û bêaqil, bi rastî hewce dike ku di berjewendiya tiştek hêsantir de tawîzan bide. Talîmat pêwendiya we ya 500 çêtir dike û her weha bi cewhera wê re bêtir li hev in.

Model 500 jî xwedan astek bilind a ewlehiyê ye. Heft erbeyên hewayê û nirxek ceribandina qezayê ya pênc-stêrk hene.

Fiat bi rastî bi zêdebûna bihayê têketina xwe re sînoran dişoxilîne, lê ew dizanin ku mirovên amade ne ku ji bo tiştek ku wan çêtir "pênase dike" bêtir bidin. Lê îtiraza 500-an ne di erzaniyê de ye, ku armanca otomobîlên orîjînal ên 1950-an bû. Îro, 500 kiryaran dikişîne ji ber ku ew bêhempa, xweşik û kêfxweş e.

Ma 500-ya nûvekirî têra xwe nirxek tîne ku bihayê xwe rastdar bike? Di şîroveyên jêrîn de ji me re bêje ka hûn çi difikirin.

Ji bo bêtir agahdarî li ser nirx û taybetmendiyê li ser 2016 Fiat 500 li vir bikirtînin.

Add a comment