Test ajotina Ferrari Scuderia Spider 16M: birûsk
Test Drive

Test ajotina Ferrari Scuderia Spider 16M: birûsk

Test ajotina Ferrari Scuderia Spider 16M: birûsk

Rêwîtiya di nav tunelê de di Ferrari Scuderia Spider 16M de mîna ceribandina tiştekê ye ku li ber wê birûskê di strana AC/DC ya bi heman navî de mîna awazek kêfê ya zarokan tê. Rêzeya 499 Scuderia, ku bi 430 yekîneyan ve hatî sînordar kirin, di heman demê de ji bejna paşîn a dengbêjiyê, ango banê, jî xilas bûye. Dûv re tişt ew qas dramatîk bûn ku alavên ceribandina me hema hema betanî da Xwedê ...

Ew ji tenê meşandina di tunelekê de di otomobîla werzîşê ya racing de bêtir bû: vê carê me feydeyên rastîn dîtin. Konsera orkestrayê ya paşîn, lê virtuozî, ku dibe ku carek din ne wekhev be. Guhertoya vekirî ya 430 Scuderia, ku wekî Scuderia Spider 16M tê binavkirin, dibe ku bibe Ferrari-ya herî dawî ku şahiya jiyanê ji dil û can nîşan dide. Yekîtiya Ewropî sînorên bihêztir ên bihîstyariyê destnîşan dike û Maranello dê neçar bimîne ku tevbigere.

Mohican-a dawîn

Em sipasdar in ku me firsend dît ku em bibin beşek ji vê pêşandana balkêş, her çend dibe ku ev pêşandana dawîn be. Vê carê em dizivirin heta ku guhên me bimirin - axir, werzîşek werzîşê ya di tunelekê de wekheviya festîvalek rockê ya vekirî ye. Bi jimareya 255 euro, hejmarek hindik ji mirovên bextewar dikarin bilêtek ji bo konsera hunermendên herî bi deng ên pîşesaziya otomotîvê ya nûjen - motorek heşt-sîlindir ji Maranello-yê veqetînin. Bi tevahî 350 lître, hêza wan 4,3 hp heye. Bi. û torque ya herî zêde 510 Nm, û heke ji hêla pîlot ve were xwestin, mîlaqelê dikare bi leza bilind heya 470 rpm zêde bibe. Şûna modelê naha temam bûye û bi fermî li IAA li Frankfurtê ji raya giştî re hate eşkere kirin, ji ber vê yekê em şanaz in ku em di nav yên dawîn de ne ku ji strana swan ya nifşa "kevn" kêfxweş dibin.

16M ji bo performansa herî tund a F430 Spider navnîşek pêvek e, û dê xweş be ku meriv behsa tiştê ku li pişt wê heye. "M" ji Mondiali (bi îtalî ji bo şampiyoniya cîhanê) tê, û 16 jimara sernavên sêwiranê ye ku pargîdanî di Formula 1-ê de bi dest xistiye. Bi rastî, otomobîla vekirî ji xizmê xwe yê girtî nêzîktirê otomobîlên pêşbaziyê ye.

Malbata Elite

Scuderia Spider 16M lûtkeya bêkêmasî ya rêzefîlma F430 û vegotina berbiçav a bêkêmasî ya efsaneya werzîşê ya Ferrari-yê ye ku bi dehsalan li qada werzîşvanên seretayî rûniştiye: me modelek du-rûsî ya navîn-motorê heye ku bi awirên bêserûber dixapîne. motora heşt-sîlindir, dengê hovane û tevgera ajotinê ya hîperaktîf. Kêfxweşiya ajotinê ya wusa dijwar di motorsîklêtan de ji hevtayên wan ên çar-teker taybettir e. Bi gotinek, ev hilberek rastîn e ku Ferrari niha pêşkêşî dike.

Tiştên ku heta niha hatine gotin ji bo gelek kesan eleqedar e û jimara tirimpêlên sînorkirî jî atmosferê germtir dike. Berevajî 430 Scuderia coupe, Scuderia Spider 16M ya vekirî bi tam 499 yekîneyên ku Ferrari plan dike ku heya dawiya salê hilberîne - her yek bi plakaya taybetî ya li ser dashboardê ku jimara rêza xwe destnîşan dike, sînordar e.

Srişa sonîk

Ji bo fetisînîstên di derheqê gurmîna bêdawî ya otomobîlan de, bê guman dê bibihîze ku dê bibihîze ka Scuderia Spider jêhatî ye ku bibe hestek jibîrker. Ev rewş bi komek motorsiklêtan re bû, ku piştî bidawîbûna tunêlê, şiyar bûn û li çavkanîya gurmîna xerab mêze kirin. Demek kurt piştî destpêkirina hewa akustik, Scuderia bixwe di hemî rûmeta xwe de xuya bû, û motorsiklêtan bi rengek bêbawer bang kirin: "Me hêvî dikir ku bi kêmanî çend otomobîlên bezê li pey hev xuya bibin!" Amûrên pîvandinê yên me têgihiştina subjektîf a tiştan bi tevahî piştrast kiriye. Dema ku wesayît berê xwe da tûnelê pirsê, li ser dîmendera amûrê dengek ecêb 131,5 decîbel xuya bû.

Maqûl bû ku hûn ji xwe bipirsin, gelo di kokê de ew çend deng e? Jixwe, yekane tişta ku di rewşek weha de bi kêmî ve dikaribû êrîşa dengî fîltre bike banê elektrîkê bû. Û wî bi îtaetî li pişt kursiyan xist ... Hewldana duyemîn. Naha cîhaz di hundurê gerîdeyê de li bilindahiya deflektora aerodînamîkî ye. Scuderia carek din herêmek komkirî ya qîrînek nediyar diafirîne ku bi leza birûskê di dîwaran û tunelê de deng vedide. Nîşan vedigere 131,5 dBA. Ji bo berhevdanê, ev dengê ku hûn ji balafirek 100 metre dûrî we difirin dibihîzin ...

Scuderia goşt û xwînek rastîn

Lêbelê, nefikirin ku 16M tenê hilberînerek dengek super-bikêr e ku tu vebijarkên din tune: mîna "standard" 430 Scuderia, ew otomobîlek pêşbaziyê ya GT ye, tenê bi banek guhêzbar. Û ya paşîn, bi awayê, bijartina deverên ji bo ajotinê hîn dijwartir dike.

Ger hûn li ser marpîntanên çiyayî bi tevahî gazê ajotinê, tundiya hestên akustik hema hema nîvî dibe. Lêbelê, heke hûn li tunêlek an rêyek di navbera zinaran de digerin, hûn ê nekarin ji reftara vê gerîdeya rê, ya ku dê nebaxşandî be jî, keyfxweş bibin. Gihînka veguherînê ji kûpê 90 kîlo zêdetir e, lê ev tenê ji dema lepê ya li ser rê tê dîtin (ji bo rêgeha Fiorano, dem 1.26,5 hûrdem e li hember 1.25,0 hûrdem ji bo guhertoya girtî), lê ne di kontrol bixwe.

Guhertina Spider-ê Scuderia-ya goşt û xwînê ya rastîn maye. 16M bi kelecanek dîn dikeve quncikan, û dema ku tê rêve di rêgezek rast de, bêyî ku pêlika xweya bêdawî winda bike, bi rastbûna emeliyatê li tenişta wî katapult dike. Bêyî ku dereng bimîne, leza motorê piştî her guherîna çerxê diherike nav herêma sor, û orgî heya ku LED-ê li ser tîrêja tîrêjê ronî dike, îşaret bi aktîfkirina tixûbdarê elektronîkî ya leza didomîne.

Destê rast

Balkêş e, tevî cewherê xwe yê serbilind jî, Scuderia Spider hîn jî dikare xeletiyên piraniya pîlot telafî bike. Wesayît bi diferensiyona elektronîkî-kontrolkirî ya bi dîferensiyal-qamçî û F1-Trac-ê ve tê kontrol kirin, ku ji nêz ve hemî nîşanên gengaz ên guherînên ji nişka ve di barkirina axa paşîn de dişopîne. Ji ber vê yekê, tirimbêl ji meyla demarîbûna paşîn bêpar e, ji bo motorên navendî tîpîk e, û di rêzeyek ziviran de bi guherînek dîrektîf re stoîk bêdeng dimîne. Ya paşîn dihêle ku ajokar xwe wekî pêşbirkek profesyonel hîs bike, her çend di pir rewşan de bi kêmî nîvê krediyê ji elektronîkên pispor raxistî re derbas dibe.

Spidera bê ban ji rêwiyan re ezmûnek hê orjînal û resentir pêşkêşî dike, ji ber ku tiştên ku di dema siwarbûnê de diqewimin digihîje hişê wan. Mînakî, em li ser dûmana ji tîrêjên germkirî yên Pirelli PZero Corsa diaxivin. An jî dengê taybetî yên frenên seramîk. Werin em şikestinek kerr ji bîr nekin ku gearboxa rêzdar a F1 dema ku 60 milî çirkeyan deran diguhezîne ji veguheztinê derdixe. Ka em li wir rawestin - em dîsa bi odeyekê ketin konsera ku 16M ji me re anî.

Welê, zanayên hêja yên Yekîtiya Ewropî, hûn ê nikaribin Scuderia Spider 16M hildin. Pir dereng, model jixwe di hilberînê de ye û bîranînên me yên wê dê demek dirêj bijîn. Û em berdewam dikin ku hêvî dikin ku makîneyên weha sibê dê xuya bibin.

nivîstok: Markus Peters

wêne: Hans-Dieter Zeifert

detayên teknîkî

Ferrari Scuderia Spider 16M
Hejmara xebatê-
Xerca hêza510 k. Ji. li 8500 rpm
Mezin

torque

-
Berzkirin

0-100 km / h

3,7 s
Dûrahiyên şikestinê

bi leza 100 km / h

-
Meksîkaya Başûr315 km / h
Bikaranîna navînî

di ceribandinê de sotemenî

15,7 l
Bihayê bingehîn255 euro

Add a comment