Test ajotina Ferrari P 4/5: Navê min sor e

Logoya Ferrari ya bêhempa û laşên Pininfarina yên kirrûbirr ji yên berhevker de ji yên herî kêm in û herî jêhatî ne. Bi Glickenhaus P 4/5 nû, esnafên Italiantalî gemarek hemdem li berhevokê zêde dikin.

Ger em bihêlin ku em xewnên herî hundurîn ên heyranê herî germ û ronak ên maraneya Maranello diyar bikin, wê hingê dê hejmarek bi sînor nîşaneyên, wek 357 MM Berlinetta Aerodinamica Ingrid Bergman ji 1954-an, 257 GTS / 4 NART Spider ji 1967-an. , 250 LM ji 1963, P4 ji 1967 û bi îhtimaleke mezin qêrîna dawî ya Enzo Ferrari. Ji bo kesên ku nekarin bi berhevokek wusa pesnê xwe bidin, dibe ku hêja be ku bala xwe bidin kariyera James Glickenhaus.

Senarîst Glickenhouse herî baş wekî derhêner û çêkerê fîlimên aksiyonê yên nezelal ên vî aliyê deryayê yên wekî Blue Jean Cop, Massacre of the Innocents û McBain tê zanîn. Bê guman, navûdeng bi dahatiyek darayî ya girîng tê, ku di encamê de dihêle ku ew berhevokek bi rastî bandorker a otomobîlên klasîk berhev bike. "Min Ferrari 166 Spider Corsa heye, modelek 1947 ku ji hêla Franco Cortese ve hatî pîlotkirin, yek ji sê 330 P3/4 Spyders di sê xalên jorîn ên Daytona de, û P4/412 bi jimareya çarçovê 0854 ku ji hêla importerek Brîtanî ve hatî ferman kirin. "Maranello Concessionaires," Glickenhaus xezîneyên xwe bi dengek rewşenbîrî ya New York-ê hinekî veqetandî navnîş dike. Bi rastî, tenê xewna otomotîvê ya Glickenhaus ya ku heya van demên dawî ne pêkan bû xwediyê Ferrari-ya bêkêmasî bû - ev Hyper-Ultra-Berlinettissima bi guhertoyek nûvekirî ya format û naveroka pejirandî ya Enzo-yê ku ji baştirîn rêzika heyî ya Ferrari hatî deyn kirin.

Ji destpêkê ve, Glickenhaus fêm kir ku fermana afirandina xebatek wusa bêhempa ya li ser modela Ferrari dikare tenê yek muxatab hebe - stîlîstên Turinî Pininfarina, ku kokên navdariya wan vedigerin yên ku di salên 50-an de sala borî hatine afirandin. Kopiyên yekbûyî yên sedsalê ji bo mirovên navdar hatine armanc kirin. Fermana Glickenhaus, ku ji ekîba serek sêwiraner Andrea Pininfarina û gerînendeyê projeyên taybetî Paolo Garella re hatî dayîn, bi serê xwe tiştek neasayî ye - divê otomobîl mîna P4 xuya bike, performansa Enzo Ferrari hebe û homologek Amerîkî bistîne. ji bo nimûne serial F430.

Dûv re kolektorê Amerîkî bi çemek wusa ji kêşan, sêwiranên konseptê, grafikên kompîturê û vexwendnameyên sêwiranerên Italiantalî ji glideran re tijî dibe ku di demekê de ew dest bi meraq dike gelo navê wî James e, ne Enzo ... Damezrînerê Ferrari tê de ye. di projeyê de ne tenê wekî patronê konseptê - otomobîlek bi navê wî xebatek bêhempa ya ji goşt û xwînê tije dike. Ji destpêkê ve, diyar e ku yekane platforma teknîkî ya guncan modela jorîn Enzo Ferrari ye, ji ber ku peywir daxwazên li ser asta teknîkî ya Glickenhaus P 4/5, bi qasî ku mimkun nêzikî werzîşên profesyonel e, digire. "Derdêr"ek laşî bi nisbî bi hêsanî û zû li firotgeha Kalîforniyayê ya Ferrari hate dîtin - Enzo, ku li gorî hewcedariyên sertîfîkayê li DY-yê hatî çêkirin, nekaribû bigihîje kiriyarê potansiyela ku ji bo wî hatî armanc kirin, ji ber ku ya paşîn qelsiya darayî kişand. ji ber têkçûnê. spekulasyona pereyan li Amerîkaya Başûr.

Glickenhaus tavilê gerîdeyek kirî û ew şand navenda pêşkeftinê ya Pininfarina li Cambiano, li nêzî Turin, ligel prototîpek pêşbaziyê ya Ferrari P4 ji berhevoka xwe - fikir ev e ku sêwiran dê rasterast ji orîjînal ramanek bêkêmasî û zelal bistînin. Sed demjimêran di tunelek bayê de, modelek axek tev-pîvan û lêçûnek çend mîlyon dolar paşê, Ferrari P4/5 ya nû ya Pininfarina bi tevahî ajotiye û li ser rêça ceribandinê ye li qada îsbatkirina CERAM li nêzî Parîsê. Laşê Enzo ji hêla Pininfarina ve li ser 200-ê ku bi taybetî ji bo vê armancê hatî çêkirin û di warê hûrguliyên serîlêdana wê de bêhempa ye, hate guheztin.

Hema ku P4 / 5 dest pê dike, pêşî li tewra sivik ya alavê yekem digire, bername tevdigere ku di wextê xwe de vegere motorsportê. Li ser qubeya berbiçav a berbiçav pêşkêşî hestek yekser a wê serdemê di dîroka marqeya Maranello de tê kirin, dema ku Ferrari ne bi tenê dikarî du an sê otomobîlan di Formula 1 de hebe, lê di heman demê de bi çar an pênc prototîp re beşdarî şampiyoniya şopê dibe, û xwedan karmendek mayînde ji deh pîlotên kargehê ...

Zivirandina polîgonê ji nişkê ve teşeya bendava navdar a Daytona digire, û şofêr bi dizî rola pîlotên wan deman dilîze, di çavên wan de James Glickenhaus, Andrea Pininfarina û Paolo Forgelo Garella, li kêleka pîstê sekinîn, dişibin wî. ji salên 60î.

Nivîsar: Eckhard Able

Wêne: Hans-Dieter Zeifert