Ferrari "Ferrari" - dîroka 250 GT SWB Breadvan
Piştî pevçûnek bi jina Enzo re, genî Bicarini ji bo Count Volpi modelek bêhempa çêkir.
Çîroka vê Ferrari ya xerîb bi Count Giovanni Volpi dest pê dike, ku bi rastî dixwaze tîmê xweya pêşbaziyê hebe. Di sala 1962 de, wî çend Ferrari 250 GTOs ji Enzo Ferrari re ferman kir û di heman demê de dest bi peydakirina tîmek mekanîka kir. Di wê de, Count Giotto Bicarini vedixwîne (damezrînerê Bizzarrini SpA, ku naha di 94 saliya xwe de sax û sax e!).
Lêbelê, ev Enzo hêrs dike: pevçûnek vê dawiyê bi jina Ferrari re neçar dike ku Giotto dev ji pargîdaniyê berde, û ew tavilê ji hêla Volpi ve tê "xapandin"! Tevgerên serfermandar ji xwe re dibêje: "Baş e, ez 250 GTO nafiroşim te, tu çawa dixwazî bike!" Lêbelê Enzoyê pozbilind du tiştan ji bîr dike: Bizzarini bi destên xwe li ser 250 GTO dixebite, û ew jî pir jîr e.
Ji ber vê yekê mekanîka û jimartinê biryar dan ku otomobîlek biafirînin ku dê 250 GTO bi her awayî hilweşîne. 250 GT-ya birêkûpêk bistînin û Kammbackek lê zêde bikin (ku wekî "Dîvê Kam" an "K-tail" tê zanîn). Ev çareseriya aerodînamîk, ku navê aerodînamîstê Alman Wunibald Kam ji bo pêşdebirina sêwiranê di salên 30-an de hate binav kirin, bi hêsanî wekî "hêsirek jêkirî" tê binav kirin. Û ew qas baş dixebite ku di gelek otomobîlan de heye - ji modelên pêşbaziyê yên Aston Martin heya Toyota Prius û yên din.
Ji ber vê yekê, "Dîvê Kama" hate saz kirin, û hêza motorê 300 hesp zêde bû. Bicarini biryar da ku dawiya pêşiyê awirek 250 GTO bide ku dîsa di rûyê Enzo de bikene. Di heman salê de, erebe çû ku beşdarî 24 Saetên Le Mans bibe... Û ew çar saet li pêş hemî hevrikên xwe bû. Xweşbextane ji bo Ferrari, şaneya hilkişîna hêza Breadvan têk çû û model ji pêşbaziyê hat derxistin.
Bi awayê, rojnamevanên Brîtanî li erebeyê paşnavê "Nanê Wanê" dan. Jeremy Clarkson wê demê tenê du salî bû, lê di wê demê de jî Brîtanî hez dikir ku bi pîşesaziya otomobîlan re henekê xwe bikin.
Piştî têkçûna Le Mans, Bredvan bi bidestxistina du trofeyan di pola GT de tola xwe hilda. Aerodînamîk karê xwe yê qirêj dike! Otomobîl çend dehsalan di pêşbirka klasîk de pêşbazî kir. Û di 2015 de ew li Goodwood ket.
Lê Bradwen wekî berê zindî ye! Ne tenê zirarê hindik e, lê Niels van Roij Design biryar da ku li ser Nan Van-a nûjenek nûjen çêbike. Veqetîna gulebaranê dê li ser bingeha 550 Maranello be. Motora V12 li pêş, leza mekanîkî - dê her tişt mîna orîjînal be. Dibêjin heta dawiya salê dê erebe amade bibe.
