Ferrari F12 Berlinetta 2016 nirxandin

Ev Grand Tourer bi lez û bexşîna tirsnak dikare tevahiya rojê bi 200 km/h rûne.

Şop hene û spîyên mezin jî hene. Em bi xwezayê ji wan hemûyan direvin, lê spîyên mezin bi mezinahî, hêz û leza xwe me dixemilînin.

Heman senaryo li ser Ferrari F12 Berlinetta. Otomobîlên bileztir (bi kêmasî) hene, lê yek ji wan nikare balê bikişîne ser vê gerîdeya mezin a du-derî.

Kesên ku dizanin dê kapê dirêj û fireh wekî cîhê pêşbazek V12 nas bikin ku F12-ê di 200 çirkeyan de 8.5 km/h lez dike û heke ajotina otoban hewce bike dikare bi saetan di wê lezê de bimîne.

Ev ne mako li parka Ferrari ye; ew rol diçe 488-ê bi V8-ya xweya navîn-siwarkirî ya ku wê bi têkiliyek hêniktir di nav quncikên û di quncikê de vedike. F12 xwedan kêşeyek mezintir e: ji bo derketina dawiya hefteyê bi lez û bez be.

design

Berlinetta di îtalî de tê wateya "lîmûzîna piçûk" û ev rola wê di stabîla Ferrari de ye. Kevir û xêzkirin di tunelek bayê de têne ceribandin da ku rola xwe di girtina gerîdeya li ser rê de bikin.

Xuyabûn - li gorî standardên supercars - xweş e.

Deriyên girseyî vekin û hûn dikarin li şûna ku hûn li ser wan bikevin, bikevin nav kursiyên çerm ên nizm. Heman tişt her gav ji bo kursiyên supercar nayê gotin.

Rêber karekî hunerî ye, her çend têlên fîbera karbonê û nîşangirên guheztina LED-ê 9200 $ lêçûn. Bişkok û lepik di hindiktirîn de têne girtin - tewra leverek otomatîkî ya heft-leza dualî jî tune.

Bi destxistina stûyê rastê pêlava yekem hilbijêrin. Wê dîsa bihejînin û F12 texmîn dike ku hûn dixwazin veguheztinê kontrol bikin, wekî din li ser pirê bişkokek heye ku konsolê navendê û tîrêjê bi guheztina otomatîkî ve girêdide, û her weha veguhezek berevajî û yek bi xeternak "destpêk" hatî nîşankirin.

Xuyabûn - li gorî standardên supercars - xweş e. Kemerên çerxên bilindkirî yên li ser kapê hin nîşan dide ku poz li ku derê diqede, û ji pencereya paşînê bêtir ji tîrêja paşîn a gerîdeyê tê dîtin.

Li ser bajêr

Di seyrûseferê de tevlihevî ne girîngiya xwedîkirina F12 ye, lê rastiyek ev e ku ew dikare di rehetiyê de bê ku rêwiyan an gerîdeyê teng bike.

Di rêjeyên nizm de, V12 sivik û bê stûxwar e ji ber ku otomatîk bi rêjeyek xerîb diguhezîne da ku motorê bêyî çalakkirina wê bixebite. Bilindahiya siwarbûnê bes e ku hûn her carê ku Ferrari di tavilê re derbas dibe nehêle we bitewîne (tevî ku hûn hîn jî bala xwe didin rêyên ajotinê...û bişkoka hilanînê bikar tînin).

Neynikên kêlekê dîmenek rêzdar ji rêyên cîran re didin, û çerxa rêgezê ne ew qas tûj e ku hûn bi xeletî di wan de biqedin.

Frên wekî motorê hov in, û divê ew bin.

Deriyên vekirî astenga herî mezin e li pêşiya jiyana bajêr, û dema ketin an derketina parkek qelebalix divê baldar bin. Wesayîta din guh nede - hûn çîpên boyaxê li ser deriyên F12 naxwazin.

Lêbelê, li hêviya şopa tiliyan bin: F12 dê di tevger û rawestayî de werin wêne kirin, û nîşanên gemarî destnîşan dikin ku dest pir caran li pencereyan dikevin da ku li dû dîmenên hundurîn.

Li ser rê

Ew tenê 3.1 saniyeyan digire ku meriv li şehrezayiya ajotina bi rêkûpêk F12 li ser rêyên Avusturalya bipirse - ev gerîdeya saxlem ji hêla sînorên leza me ve bi tevayî tête pejirandin.

Motorek bi xwezayî ya aspirated bi xwezayî di leza bilind de çêtirîn çêdike, û bi wê qasê de hûn nekarin bi qanûnî potansiyela wê ya tevahî bikar bînin, tewra di gerîdeya duyemîn de jî.

Ravenous di 4000rpm de, F12 bi hêsanî têr nabe, nêzîkê xeta sor a 8700rpm dibe. Hestiya firrîna li bilindahiyên weha tiryak e - ew mîna ku lezker bi adrenalan ve girêbide - û di moda Sport de tenê hilbijêra ajokera rêfê heye, ku du astên din ên dînbûnê li ser piyan dihêle. Fren bi qasî motorê hov in, û divê ew wusa bin, li gorî ku F12 bi leza 340 km / h di jor de ye.

Dengê exhaustê di bin barkirinê de - sedemek ji bo ceribandinê. Ew qîrînek mekanîkî ya hovane ye ku di hundurê kabînê de vedigere, dengê tekeran, bayê bayê û aqilê hevpar zêde dike.

Pelên por ne hêza F12 ne, lê her zivirînek bi nîşanek hişyariyê ji 35kph wêdetir dê hewce bike ku gerîdeyek taybetî bi Ferrari re bimîne, rastiyek ku bi tîrêjê zivirînê re qat bi qat zêde dibe. Gewriya mezin a V12 dikare çerxên paşîn ji quncikekê bihejîne, lê ew bi lez û bez ji hêla kontrolkirina aramiyê ve, bi kêmî ve di moda werzîşê de tê qewirandin.

Pere dipeyive û pêşandana F12 serketî ye. Dibe ku hevrik xwedan avantajek bilez bin, lê dijwar e ku meriv vê rastiyê nebîne ku ev Ferrariyek tirsnak bilez û bi efsûnî bexşîn e.

Ku ew heye

Demperên guhezbar, frenên seramîk ên karbonê, kontrolkirina destpêkirinê, kursiyên hêzê, kamera vegerê, USB û Apple CarPlay, V12 hêzdar.

Çi nîne

Kontrola Kruise ya Adaptive, Frensa Awarte ya Xweser, Hişyariya Derketina Rê û Derbasbûna Paşê, Tezmînata Binpêkirina Trafîkê.

Xwe

Kirîna Ferrari ne erzan e û tê bawer kirin ku gava ku hûn yek bikirin, hûn ê neçar bimînin ku giyanê xwe bifroşin da ku ew bimeşîne. Ev êdî ji bo lêçûnên karûbarê ku di bihayê modelên ku li herêmî têne firotin de ne derbas dibe. Xwedî hîna jî hewce ne ku sotemenî, pêlên frensê û tirênan dagîr bikin.

Li vir bikirtînin ji bo bêtir agahdariya bihayê û taybetmendiyê li ser Ferrari F2016 Berlinetta 12.