Test Drive

Феррари 812 Суперфаст 2018 обзор

Вообразить себя за рулем Ferrari — это всегда приятный способ потратить несколько моментов своей жизни на «когда я выиграю в лотерею». 

Справедливо предположить, что большинство людей представляли бы себя в красном в солнечный день с красивыми волосами и с почти солнечной улыбкой на лице. 

Самые восторженные из нас могут добавить гоночную трассу, такую ​​как Фьорано, изображенную здесь, которая окружает завод Ferrari в Маранелло, и, возможно, даже указать знаменитую невероятную модель — 458, 488 или даже F40.

Представьте себе удар по яйцам, когда вы, наконец, садитесь за руль одной из этих машин и обнаруживаете, что ее значок носит самое ленивое и детское имя из всех — «Супербыстрый» — и что дороги общего пользования, по которым вы будете ехать, покрыты снегом. , лед и желание убить тебя. И идет снег, так что вы не можете видеть.

Конечно, это относительный удар под дых, как если бы вам сказали, что ваш выигрыш в лотерею составляет всего 10 миллионов долларов вместо 15 миллионов, но справедливо будет сказать, что перспектива управлять самым мощным дорожным автомобилем Ferrari, когда-либо созданным (они не считают La Ferrari , видимо, потому что это спецпроект) с его ментальным, 588кВт (800лс) V12, был более захватывающим, чем реальность.

Запоминающийся, однако? О да, как и следовало ожидать, автомобиль стоимостью 610,000 XNUMX долларов будет таким.

Феррари 812 2018: Супербыстрый
Rêjeya ewlehiyê-
type motorê6.5L
Cureyê fuelBenzîna ​​bêlead Premium
Karbidestiya sotemeniyê15l / 100km
Landing2 kursî
Biha jiReklamên dawî tune

Ma ew ji bo drav nirxek baş temsîl dike? Çi fonksiyonên wê hene? 6/10


Возможно ли, что любой автомобиль — за исключением сделанного из золота, усыпанного бриллиантами и набитого трюфелями — будет представлять хорошую ценность по цене 610,000 812 долларов? Это кажется маловероятным, но тогда люди, которые могут потратить столько денег на анализ, оценивают его по-разному и, вероятно, скажут, что что-то настолько мощное, как XNUMX Superfast, стоит покупать любой ценой.

Кто-то скажет, что что-то настолько глубокое, как этот автомобиль, стоит купить любой ценой.

Еще один способ взглянуть на это — цена за литр, которая составляет менее 100,000 6.5 долларов, учитывая, что вы получаете 12 литров V1000 Ferrari Donk. Или вы можете использовать киловатты, что обойдется почти в 588 долларов за ваши XNUMX кВт.

Помимо этого, вы получаете много кожи, высококачественный интерьер, превосходный внешний вид, ценность значка-сноба, на которую трудно установить цену, и множество технологий, производных от F1. И бесплатный автомобильный чехол.

Di derbarê sêwirana wê de tiştek balkêş heye? 9/10


Он очень… большой, не так ли? А во плоти он выглядит еще больше с капотом, который можно использовать, чтобы накрыть теннисный корт крышей. В целом, Superfast имеет длину 4.6 м, ширину почти 2.0 м и весит 1.5 тонны, так что он, безусловно, производит впечатление.

Superfast имеет длину 4.6 метра и ширину почти 2 метра.

Сделать что-то настолько красивое — непростая задача даже для таких талантливых дизайнеров, как команда дизайнеров Ferrari, но им это удалось. В передней части есть что-то похожее на рот, готовый проглотить меньшие автомобили целиком, как терминатор китовой акулы. 

Дизайн может показаться слишком большим, чтобы быть Ferrari, но этот автомобиль является высшим выражением ненужного излишества.

Капот, кажется, раздувает ноздри, и выглядит потрясающе с места водителя, а ниспадающая сторона и тугая задняя часть прекрасно дополняют картину.

Лично он все еще выглядит слишком большим, чтобы быть Ferrari, но тогда это не суперкар со средним расположением двигателя, это грандиозный туристический ракетный корабль, предельное выражение ненужного излишества, и он отлично справляется с этой аурой.

Cihê hundurîn çiqas pratîk e? 7/10


Практичность на самом деле не ваша забота, когда вы покупаете такой двухместный мегакар, так что давайте просто скажем, что он настолько практичен, насколько вы ожидаете. Тогда не очень.

Taybetmendiyên sereke yên motor û veguhestinê çi ne? 9/10


Я действительно хотел поставить эпическому, огромному 6.5-литровому безнаддувному двигателю V12 идеальную 10 здесь, но когда я сделал паузу, чтобы подумать об этом, я должен был признать, что он, вполне возможно, слишком мощный.

588 кВт и 718 Нм крутящего момента на самом деле могут быть слишком страшными.

Да, удивительно думать, что Ferrari может построить автомобиль мощностью 588 кВт (800 лошадиных сил — отсюда и номенклатура 812; 800 лошадей и 12 цилиндров), который не просто выкапывает себе яму на дороге, как только вы нажимаете педаль газа. .

И да, он обеспечивает такую ​​производительность, по сравнению с которой все другие автомобили кажутся немного бедными и жалкими, даже действительно хорошими. 

Но, честно говоря, кто мог бы когда-либо использовать все это или нуждаться во всем этом? Думаю, они могут показаться неуместными вопросами, потому что все дело в явных излишествах, такой машине, так что на самом деле вопрос в том, захочет ли кто-нибудь жить с 588 кВт и 718 Нм крутящего момента, или это просто слишком страшно на самом деле. ?

Ну, немного, да, но инженеры Ferrari были достаточно мудры, чтобы не давать вам всю эту мощь постоянно. Крутящий момент ограничен на первых трех передачах, а максимальная умственная мощность теоретически доступна только при 8500 об/мин на седьмой передаче, когда вы приближаетесь к максимальной скорости в 340 км/ч.

Однако тот факт, что вы можете раскручивать такой большой и невероятно громкий двигатель до 8500 об/мин, — это радость, которая никогда не утомит.

С практической точки зрения, вы можете разогнаться до 0 км/ч за 100 секунды (хотя более дешевые и менее сумасшедшие автомобили тоже могут это делать) или 2.9 км/ч за 200 (что немного медленнее, чем гораздо более легкий McLaren 7.9S).

Чего вы, конечно, не можете сделать, так это добиться каких-либо из этих показателей на зимних шинах или на заснеженных дорогах.




Çiqas sotemenî dixwe? 5/10


Точно так же, как у вас не может быть хорошего вулкана без серьезной лавы, у вас не может быть 800 лошадиных сил, не сжигая много мертвой слизи динозавров. Заявленный расход топлива Superfast составляет 14.9 л/100 км, но во время нашей поездки на экране было написано «Ха!» и мы сожгли весь бак топлива менее чем за 300 км. 

Теоретические выбросы CO340 составляют 2 г/км.

ajotin çawa ye? 8/10


Безумный. Это слово люди часто выбрасывают из своего лексикона, когда описывают впечатления от суперкара, потому что очевидно, что в качестве транспортных средств такие вещи, как Ferrari и Lamborghini, не являются разумным вариантом.

Но Superfast действительно заслуживает этого слова, потому что он кажется не только противоположным здравому смыслу, но и по-настоящему сумасшедшим. Как будто кто-то построил его на спор, понял, что это плохая и, возможно, опасная идея, а затем все равно выставил его на продажу.

Представьте себе маленького ребенка с крошечными руками, с его сальными, пост-чизбургерными пальцами, нависающими над большой красной кнопкой на его столе, которая может уничтожить человечество, и это в основном ситуация, в которой ваша правая нога оказывается при вождении Superfast.

Здесь так много мощности — даже то ограниченное количество, которое инженеры позволяют вам использовать на более низких передачах — что действительно кажется возможным, что у вас будет момент Road Runner, и вы просто выкопаете яму в земле, если вы слишком сильно нажимаете на педаль газа.

Даже зимняя резина не могла удержать сцепление на снегу. К счастью, мы были в Италии, поэтому нас просто подбадривали.

Да, с одной стороны, звуки, которые этот экстремальный V12 издает выше 5000 об/мин, запоминающиеся и волнующие, как сам Сатана, поющий Nessun Dorma в снопе искр. На одном этапе мы нашли длинный туннель, пожалуй, единственную сухую дорогу в пределах 500 км в тот день, и мой коллега забыл о своих правах и дал рвануть.

Цифры на моем «Экране пассажира» крутились, как колеса покерного автомата, затем становились красными, а затем неправдоподобными. Меня втолкнуло обратно в кресло, как будто сам Тор, и я завизжал, как маленькая свинья, но мой штурман ничего не слышал над туннелем Монако во время звука Формулы-1.

Конечно, даже на сухой дороге зимняя резина, которую мы были вынуждены (по закону) использовать в грязных снежных условиях, не могла сохранить сцепление с дорогой, и мы постоянно чувствовали, как задняя часть прыгает вбок. К счастью, мы были в Италии, поэтому нас просто подбадривали.

Вероятность того, что вы потеряете сцепление с дорогой в этом автомобиле, настолько высока, что специалисты включили в свою новую систему «Электронный усилитель руля» специальную функцию под названием «Ferrari Power Oversteer». Когда вы неизбежно начинаете двигаться боком, рулевое колесо будет прикладывать к вашим рукам небольшой крутящий момент, «предлагая» лучший способ вернуть машину обратно по прямой линии.

Гордый инженер сказал мне, что это похоже на водителя-испытателя Ferrari, который говорит вам, что делать, и использует свои навыки для калибровки системы. Конечно, вы можете переопределить его, но для меня это звучит пугающе похоже на предшественника автономного вождения.

Что разочаровывает в том, что в этом автомобиле вообще есть EPS, а не традиционная гидравлическая система, так это то, что он просто не чувствует себя достаточно мускулистым для такого монстра с волосатыми руками, как этот.

Конечно, он точен, точен и остроумен, что делает вождение Superfast даже в дурацких скользких условиях почти легким. Почти.

На самом деле удивительно, как сильно вы можете толкать такую ​​машину по ветреной и мокрой горной дороге, не вылетая в грязное поле.

Было бы лучше, если бы у вас было больше времени и больше тяги, но вы можете сказать, что это та машина, в которую вы вырастете и, возможно, даже почувствуете, что управляете ею после десятилетия или около того вместе.

Так что это хорошо, да, и очень быстро, конечно, но я не могу отделаться от мысли, что все это немного ненужно, и что 488 GTB просто, во всех отношениях, лучшая машина.

Но как заявление или предмет коллекционирования, Ferrari 812 Superfast, безусловно, один из учебников истории.

Garantî û rêjeya ewlehiyê

Garantiya bingehîn

3 sal / mîlê bêsînor


libersekînîn

Çi alavên ewlehiyê têne saz kirin? Rêjeya ewlehiyê çi ye? 7/10


Возможно, вас не удивит, что, в отличие от пресс-китов любой другой компании, в пресс-китах Ferrari обычно нет раздела о «безопасности». Возможно, потому, что вождение чего-то такого мощного по своей природе небезопасно, или, возможно, потому, что они считают, что их «E-Diff 3», «SCM-E» (магнитореологическая система управления подвеской с двойной катушкой), «F1-Traction Control», ESC и так далее будет держать вас на дороге, несмотря ни на что. 

Если вы взлетите, у вас будет четыре подушки безопасности и нос размером с дом, образующий зону деформации, чтобы защитить вас.

Mesrefa xwedîkirina wê çiqas e? Çi celeb garantî tê dayîn? 8/10


После того, как вы заплатили огромную стоимость входа, приятно знать, что вы получите некоторые вещи бесплатно, например, первые семь лет обслуживания, включая все запчасти и работу, выполненную обученными техниками Ferrari, которые даже одеваются как механики. . Он называется «Подлинное техническое обслуживание» и по своему объему действительно бросает вызов Kia.

Biryara

Ясно, что это машина не для всех, и вам придется задаться вопросом, действительно ли это машина для всех, но люди, которым нравится тратить 610,000 XNUMX долларов на Ferrari и ждать в очереди, чтобы сделать это, будут в восторге, потому что это обеспечивает такую ​​​​эксклюзивность и право хвастаться, на что вы должны надеяться, что автомобиль под названием Superfast будет.

Лично для меня это слишком, слишком чрезмерно и определенно слишком безумно, но если вам нравятся ракеты, вы не будете разочарованы.

Ferrari 812 Superfast немного похож на вас или слишком? Расскажите нам в комментариях ниже.

Add a comment