Rêwîtî: Triumph Tiger 800 Xrx û Xcx

Bihêle ez binivîsim, gelo ev bandor teze ne an germ in? Herdû. Lê hewa, asfalt û lastîk sar bûn. Û her du motorên nû yên nû ne, bi mîleya sifir. Ji ber vê yekê ji kerema xwe ezmûna suspensionê ya di bin frenek giran a li quncikekê de û motora sê-sîlindir a hema berî qeflê şahî xera neke ji dest xwe bernedin. Dema ku teknîkên nû têne kirin ev nayê kirin.

Li şûna du (bingeh û XC), çar guhertoyên Pilingê piçûk di sala 2015-an de peyda dibin (biçûk ji ber ku Triumph 1.050 û 1.200 metre kûp jî pêşkêşî dike): berdevk û sekinandina WP-ê ku ji bo siwarên carcaran ên tarmacê hatine çêkirin. Ger hûn ji bilî du tîpên mezin X-yek piçûk (tîfa x) bibînin, ev tê vê wateyê ku Tiger di heman demê de bi kontrolkirina rêwîtiyê û şiyana hilbijartina di navbera çar awayên bersivdana cîhazê de (baran, rê, werzîş û derveyî rê) ve hatî çêkirin. û sê awayên ajotinê (Road, Off-Road û bernameya ajokera kesane). Dema ku ev bername têne guheztin, pergalên ABS (frensa li dijî xiftanê), pergalên TTC (dij-slip) û moda reaksiyonê ya motorê, ku bi têlek elektrîkê ve girêdayî ye, têne rêve kirin. . Ger hûn bi rêveçûna Triumph-ê ya li ser komputera rêwîtiyê dizanin, hûn ê zû fêr bibin, wekî din neviyê we divê ji we re bibe alîkar ku hûn bernameya baranê hilbijêrin.

Dema ku di pênc û deh dereceyên Celsius de ajot, min çi kifş kir? Ew pozîsyona rûniştî (û rawestayî!) li pişt çerxa XCx-ê ji birayê XRx-ê pir çêtir li gorî min tê, ji ber ku ew bêtir "derve-rê" û bi çokên kêmtir xwar rûniştiye. Motora sê-sîlindir bi kêmanî wekî Tiger-a berê manovrabar e (li gund hûn dikarin bi pêlava şeşan bi hêsanî rêve bibin), qut bi gotinek xweş e (ku tê texmîn kirin ji Daytona 675 hatiye girtin). Bersiva li ser lingê rast zû û bê dereng e, û ez dikarim performansa pergala dijî-şûştinê jî binirxînim, ku dihêle hin tîrêjên paşîn di bernameya derveyî rê de biherikin. Komputera rêwîtiyê û guheztinên kontrolê yên gerîdeyê dikare çêtir bigihîje (destikên zivistanê hinekî sûcdar in!). XRx xwedan cama ku bi destan tê verast kirin heye, dema ku XCx tune. Ev yek zexm e û bê guman ne wekî li ser Tiger 1200 padîşah e.

Ji bilî pozîsyona rûniştinê, hûn dizanin cûdahiya herî mezin di navbera birayên Tiger de çi ye? Di sekinandinê de! Kargeha WP ya Avusturyayê xebata hevrêztir a ragirtina pêş û paşîn, şilkirina rasttir û, wekî encamek, pozîsyonek aramtir li ser rê peyda kiriye.

Ger nîvê weya çêtir, dahata mehane û dirêjahiya kevana di navbera du pêlavan de destûrê dide, XC hilbijêrin.

nivîs: Matevж Hribar, wêne: Matevж Hribar