Ajokar: odakoda Fabia Combi
Di vê yekê de, Škoda ji hêla vê yekê ve dibe alîkar ku di van demên dawî de ew, mîna tevahiya firotana Volkswagen, baş tê firotin. Çiqas baş, heta hêja! Di dîroka xwe de yekem car, Škoda sala borî zêdetirî mîlyonek wesayît firot û, li gorî sala borî (920.800 12,7), firotana xwe ji sedî XNUMX nûve kir. Di heman demê de, Škoda tenê xwe bi sûka Chineseînî ve girê nade; firotan li Ewropayê jî pir mezin bûye.
Modelên nû an nûvekirî her gav dahata herî zêde çêdikin. Škoda Octavia ya ku herî zêde tê firotin bi hingiv tê firotin, û xwişka wê ya piçûk xirabtir xuya nake. Fabia nûvekirî di guhertoyek pênc-derî de, ku xwendevan û guhdarên Slovenî jî bi rojnamevanên otomotîvê yên Slovenî re di berbijara Otomobîla Salê ya Slovenî de hilbijartibûn, wêneyek çêtir an nûjentir pêşkêşî dike ku divê ji xerîdarên ciwan re jî balkêş be. Naha li dû wê guhertoya karwanê tê, ku di warê sêwiranê de pir baş e, lê xwedan taybetmendiyên cûda ye. Wekî ku navê wê diyar dike, Combi naha bi rastî mezin e, ji ber ku yê nûhatî bi yek ji mezintirîn beşên bagajê yên di pola xwe de radiweste. Ew di bingeh de 530 lître pêşkêşî dike, ku piçekî zêdetirî 25 lîtreyan ji ya berê zêdetir e, lê ger em piştên kursiyên paşîn biqelînin (û kursiyên paşîn ên ku nebaş qediyayî (ne) qedandî bilind bikin) 1.395 lître cîh heye. . Ji bo malbateke ciwan bes e û ji bo xwefiroş jî bes e. Wekî din, Fabia Combi ji selefê xwe mezin bûye: ew 10 mîlîmetre dirêjtir, 90 mîlîmetre firehtir û 31 mîlîmetre kêmtir e, ku ew di sêwiranê de ji guhertoya pênc-derî balkêştir dike. Çawa dibe ku wekî din be dema ku dawiya pêşîn tam wekî guhertoya pênc-derî ye. Lêbelê, Škoda Fabia Combi-ya nû ji tenê cîhê bêtir tîne. Ajokar û rêwiyan jî ji ber kalîteya bilind û alavên dewlemendtir di hundurê xwe de xwe xweş hîs dikin. Jixwe di veavakirina standard de ji wan zêdetir hene, lê navnîşa alavên pêvek an pêvek pir dirêjtir e. Digel çareseriyên taybetî yên Škoda yên ku jixwe hatine îsbat kirin, bi navê Simply Clever, hêjayî gotinê ye ku mifteya nêzîkbûnê, senzorên parkkirinê yên pêş û paşîn, banek panoramîkî ya mezin û pergalek multimedia ya bi tevahî nû. Ew li ser bingeha MIB (Matrixa Infoteinment Modular) ya Volkswagen-ê ye û di beşa ku Fabia tê de ye vebijarkên neatîpîkî pêşkêşî dike. Ji bo yekem car, Fabia xwedan ekranek pêçek e ku geroka li ser ekranê nas dike û xerîdar dikarin ji çar pergalên infotainmentê hilbijêrin, tevî amûrek navîgasyonê ya yekbûyî. Ger we tune be, Škoda xwedan bendek taybetî ye ku smartphone we digire û dikare bi pergala navendî ve jî were girêdan. Dûv re ew serîlêdanên ji têlefonê dadixe ku ajokar dikare di dema ajotinê de bikar bîne, wek radyoya înternetê, komputera rêwîtiyê û, bê guman, navîgasyon. Ev ji hêla teknolojiya MirrorLink ve tê peyda kirin, ku niha tenê bi têlefonên HTC re dixebite. Škoda soz dide ku MirrorLink dê di demek nêzîk de li ser têlefonên iPhone û Android-ê bi tevahî bikêr be, her çend ew ê li benda pergala pêşerojê ya CarPlay (ji bo cîhazên Apple) û Android Auto ji bo têlefonên Android-ê bisekinin. Di vê navberê de, MirrorLink dê balê bikişîne ser "şahî", ku di bingeh de pergalek baş e, lê dibe ku piçek nepêşketî be û carinan tenê dicemide.
Bê guman, kargeh berpirsiyariya tevahî motoran digire, ku ji sedî 17 aborîtir in û ji ber vê yekê ji motorên Fabia yên nifşê duyemîn paqijtir in. Lê hemî ew kêm-zêde têne zanîn (di heman demê de ji markayên xemê jî), wekî çend gearboxên (pênc û şeş-leza manual û heft-leza otomatîk) têne zanîn. Kîjan motora ku hûn hilbijêrin, Fabia pir baş, bi rastbûn û bersivdayînê siwar dibe. Eşkere ye ku motor bi hêzê naçilmisin, ji ber vê yekê Fabia Combi (bi kêmanî heya guhertoya RS) ne otomobîlek pêşbaziyê ye, lê otomobîlek hêja û, berî her tiştî, ji hêla cîhûbar ve xweş e.
Çi li ser bihayê? Ji bo Fabia Combi ya herî erzan a bi motora benzînê ya lîtreyê (75 "hêza") li Slovenyayê herî kêm 11.845 euro dê were derxistin. Hilbijartina mazotê bi TDI-ya 1,4-lître ya bi 90 "hêza" dest pê dike, ku divê 16.955 euro jê were derxistin. Ger berê me dikaribû bi ewlehî binivîsanda ku otomobîlên Škoda baş û erzan in, wê hingê em êdî nikarin vî karî bikin, lê di heman demê de garantiyek şeş-salî jî heye. Berî ku hûn wiya bikin, di heman demê de maqûl e ku hûn bi baldarî li ser tiştê ku hûn bi gelemperî hewce ne bifikirin, ji ber ku hilbijartina Škoda bi rastî pir mezin e. Ji ber vê yekê, di topa yekem de, Fabia Combi, bê guman, ji bo kesên ku pêşî û dûv re jî her tiştê din dinirxînin tê armanc kirin.
Nivîs û wêne: Sebastian Plevnyak, wêne: nebat
