Çû: Honda Crosstourer 1200
(Kovara Iz Avto 07/2012)
nivîs: Matevž Gribar, wêne: Aleš Pavletič
Ji ber vê yekê hûn ê şaş nebin çima em ê li vir kurttir bin. Di van rojên têra xwe germ de ji bo çend kîlometrên pêşîn ên bi motorsîkletan, nexşeyên me yên ji bo ceribandina rastîn qerebalix in, û rêza li ber firotgeha Honda diqewime ji ber ku her kes dixwaze biceribîne ka meriv çawa siwar dibe. Honda vs BMW GS... Ji ber vê yekê, vê carê tenê bi kurtî li ser vê Honda. Testa rastîn li dû ye.
V4 paşê... Motosîkletek wusa ji hêla motorsîkletvanan ve herî zêde tê hezkirin, ji ber ku ew bi performansa ajotinê, deng û germahiyê xweş dike. Me di VFR 800 de jê hez kir, me ew di Crossrunner de eciband, û ew di VFR 1200 de baş xebitî. Lê V16-a 4-valf bi 76 derece di navbera silindaran de çawa tê nav enduro geştiyariyê? Vê carê, em bi tabloyek reş dest pê bikin: motor tî ye, wekî ku me hêvî dikir. Piştî 30 kîlometreyên yekem (bi rastî mijûl), komputera serhêl hema hema neh lître di 100 kîlometre de vexwarinek nîşan da.
Dotira rojê, piştî qedandina danişîna wêneyê, min lez nedikir û min karî bi destê xwe yê rastê yê nerm 6,4-ê li ser ekranê xêz bikim, ku hîn jî sê decilîter ji sozên nebatê zêdetir e. Lê di heman demê de, min tu carî potansiyela veşartî ya di 1.200 4 metrekup de bikar neaniye. Li ser superbikek rê ya mîna Aprilia RSV4 (V21,5 jî diyar dibe), du lître ne pirsgirêkek sereke ne û ev bisîkletek gerok e ku bi tankek sotemeniyê ya 300 lître ye, ku navînî ye. mezaxtina heft lîtreyan, bi qasî XNUMX km mîlometre soz dide. Ne hindik, lê ne pir.
Ji hêla din ve, Crosstourer, berevajî pêşniyarên "aborî" yên pêşbaziyê dabînkirina hêzê li serê helmet... Ew ji du hezar rpm baş dikişîne, û di gera şeşemîn de bi leza 228 kîlometre di demjimêrê de, elektronîk pêşî li lezbûna bêtir digire. Bes? Gelek zêde. Motosîkletvan û rizgarkerên ji Ljubljana bi îdiaya performansê wekî bi rastî balkêş nirxandin.
Di heman demê de ew bi cîhê xebata xweya nîsbet (an jî bi kêfa xwe) bandor dike. Ez ji yên bilind hez dikim, yên jêrîn hinekî kêmtir mezin dibin - di heman demê de ji ber vê yekê girantir, ku dişibe manevrakirina li stasyoneke gazê. Bisiklet bi pêbawerî tê hiştin û dema ku zûtir siwar dibe ji Xanim Varadero, ya ku bi kêmî ve du salên din bi bihayek baş di pêşkêşiya Honda de dimîne, hestek pir çêtir dide.
Gotinek din jî li ser sîstema antî-lerizîn: Dema ku çerxa paşîn diherike an çerxa pêş radibe zû, bi bandor û nerm bertek nîşan dide, lê dûv re hêza motorê ya berdest bi derengiyek hindik di kevîyekê de ji ajovan re vedigerîne. Li gorî mêrik: zû piştî şemitînê, motor nahêle gazê bi tevahî veke. TC (kontrola kêşanê) bi heybetî di dema ajotinê de jî diguhere.
Navê pêger. Lê bêtir li ser wê gava ku em bi Honda-ya nû re ajotek dirêjtir digirin (zêde kirin: hûn dikarin testa pola berawirdî li vir bixwînin). Ger tiliyên we (û berîka we) pir diêşin, gazî firoşkarê xwe yê herî nêzîk bikin - divê ew ajokarên ceribandinê yên xerîdarên potansiyel pêşkêşî bikin.
