Ride: Aprilia Tuono 660 - Thunder

Her kesê / a ku derfet dîtiye ku li her Aprilio Tuono siwar bibe dikare hîs bike ku ev bîsîkleta tazîbûyî çiqas radîkal e, bêyî ku ji sala modela were. Version guhertoya herî paşîn, bi motorek 1100-silindir a bi tîpa V-yê bi mezinahiya XNUMX cc ve hatî xemilandin. Binêrin, ne cûda ye. Thunder tîpîk e ji vî celebê motorsîkletê ji kargehê li bajarokê piçûk Noale di navbera Padova û Venedîkê de.

Piştî pêşkêşkirinê konsepta RS 660 du sal berê li Mîlanoyê eşkere kir ku ew ê Tuonek navîn jî çêbikin. bi motora du-cylinder 660 cc. cm, bi hev re bi modela werzîşî RS 660 ve hatî pêşve xistin. Geometrî, mîhengên motorê û pozîsyona rûniştinê ya li motorsîklêtê ji bo karanîna rojane û trafîka giran li Tuon-ê hatine adaptekirin, di heman demê de Aprilia RS 660-a werzîşî xwemaltir e. bi leza bilind li ser rêyên bi lez û bez an jî li ser rêyek pêşbaziyê.

Rêyên çilmisî, çiyayî yên li dora Romayê di nîvê Sibatê de gava ku ez di nav koma elît a rojnamevanan de di brandê nû Aprilio Tuono 660 de yek ji yekemên cîhanê rûniştim gelek dijwar û kêf pêşkêşî min kirin.

Di çîna xwe de ya herî ewledar

Asfalta sar, carinan jî şil û tozkirî tu pirsgirêk neda Tuon, her çend ev ji bo destpêkirina demsala motorsîkletan ne şert û mercên çêtirîn in. Pergalên ewlehiya elektronîkî bêkêmasî dixebitin. Li pêş, pêbaweriya min bi pergala CABS (Cornering ABS), ku pêşî lê nade ku bisiklêt di bin şikandina dijwar de jî gava ku bîsîklet berê xwe dide ser çiyê, diherike. Ew beşek ji aksesûarê ye, û hemî ji ya berê zûtir li ser motorsîkletên navîn-range. Pesinhêja!

Girtina çerxa paşîn ji hêla pergala standard ATC (Kontrolkirina kişandina Aprilia) ve tê kontrol kirin., ku di dema bilezkirinê de rê li ber lerizînê digire. Ewlehî di rastiyê de di astek çavnebariya bilind de ye û rê dide karanîna motorsîkletên hê mezintir û hêja bi kapasîteya motora 1000 cc. Binêre Her Werhasil, di nav çîna navîn a bîsîkletên bê çek de, pêşbazên çêtirîn çêkirî dijwar têne dîtin.

Di dilê ewlehiyê de platformek bêserûber a şeş-axî heye ku di mîlîçirkeyan de daneyê dişîne ser komputerek ku her tiştî li gorî şert û mercên ajotinê û şêwaza ajotinê dişoxilîne û kontrol dike. Ev ne dawiya navnîşa amûrên parastinê ye. Eyarkirina şikandina motorê û rakirina çerxa pêşîn jî mimkun e. Ji ber ku Tuono hez dike ku çerxa paşîn hilkişîne jor 4.000 rpm û dûv re dîsa bi 10.000 rpm., ev gadgeta elektronîkî ne ew çend bêzar e. Welê, hûn dikarin wê mîna min vemirînin û tenê bi leza piştî çerxa paşîn kêfê bikin û kêfê bikin.

Sêwirana motorê di heman demê de berpirsiyar e ku Tuono ji quncikek ew qas aciz bibe. Ji sedî 80 -ê torque heya 4.000 rpm heye. ji ber derengketina şewatê ya di navbera her du silindiran de bi goşeyek 270 pileyî. Ji ber vê yekê dengê kûr û biryardar ku ji lûleya xilasbûnê ya nizm li binê motorê derdikeve. Helbet pozîsyona boriya xilasbûnê, bê guman, li navenda gravîtê bandor dike û ji ber vê yekê dema ku meriv li quncikê dixe destwerdana baş.

Pergalên elektronîkî jî pir hêsan têne bikar anîn, ku bê guman ji bo ezmûnek bikarhênerek baş girîng e. Ger komek alavên we hene ku hûn nizanin wan çawa bi kar bînin ji ber ku ew pir tevlihev in tiştek nabe alîkar. Ji ber vê yekê tu pirsgirêk tune, ajokar her tiştî bi bişkokên li milê çepê yê dîreksiyonê kontrol dike. Wekî standard, Tuono 660 sê bernameyên motorê hene: Ji bo rêwîtiya rojane tevnegerin, ji bo ajotina riya werzîşî Dînamîkî û Kesane.

Bi ya paşîn re, min karibû ku hemî pîvanên ewlehiyê bi tevahî sererast bikim, û her weha veguheztinek elektronîkî jî ji holê rakim, ji bilî pergala ABS, ya ku, bê guman, ji ber zagonê nayê guheztin. Ji ber ku ev motorsîkletek e ku ji bo siwarbûna werzîşê jî pir maqûl e, ji bo siwarê du bernameyên xebatê yên pêvekirî, yên ku xebitandina wan hinekî dijwartir e û dema siwarbûnê ji ber sedemên ewlehiyê nayê bikar anîn, ji wan re hatî peyda kirin.

Lê ew ne dawiya şirînahiya ewlehiyê ye. Digel ekrana rengîn a TFT -ya mezin a ku bi smartphone we ve girêdayî ye (wekî standard), hûn bi 200 € zêde leza şuştinê distînin, ku ji bo min bixwe ew pêveka yekem û ji ber vê yekê bi rastî hewce ya vê bîsîkletê ye. Vî alîkara serpêhatî gelek kêfxweşiya li ser çerxê da min. Ew di hemî şêwazên xebitandina motorê de pir baş dixebite, û dema ku gaza gazê vekirî be, dema ku hûn gerdûneyan diguherînin dengek fantastîk derdixe.

Tevî hecma wê ya 659 cc, ew ​​gurr dibe, bi wêrekî û zelal ji min re vedibêje ku ez li kîjan bisiklêtê siwar dibim. Dema ku ev gerîdeyek bi eksozek werzîşê ya mîna Akrapovič were saz kirin, qonaxa deng dê bêkêmasî be. Navê Tuono (bi îtalî ji bo birûskê) bi dengek wusa rastdar e. Hestek min a xweş heye ku Tuonoyek wusa dê li ser siwarê pir baş tevbigere, nemaze ji bo motorsîklêtvanek ku nû dest bi rêwîtiyê dike ji ber ku ew pir pêbawer û bêhempa ye ku bikar bîne, di heman demê de di heman demê de bîsîkletek hêja ye. têra xwe bi hêz e ku adrenalînê di rehên we de bar bike.

Xemgîn, hêzdar, hêzdar

Tuono 660 bi rêwîtiyê şaş nekir. Hêza motora du-silindir dikare bi hêsanî motorek hê bihêztir bide hev. Balkêş e, wan motora V4 -ya çêtirîn ku hêza Tuon V4 1100 û RSV4 -ya mezintir bikar tîne da ku vê bîsîkletê biajon. Bi hêsanî, hûn xeyal dikin ka meriv çawa cotek şilikên paşîn ji sê-sîlîndrek V-sêwiranê derdixe û motorek du-silindir a nîv-jicîhûwarkirî û xêzkirî distîne. Kewra hêz û torque berdewam e û baş zêde dibe, ya ku min di cih de dema ajotinê hîs kir.

Bihesibînin ku giraniya wê tenê 185 kîlo ye, ku di vê kategoriyê de ya herî kêm e, û ku motor dikare 95 "hesp" ên tûj pêşve bixe, encama li ser rê balkêş e.. Rêjeya giranî-hêzê di nav motorsîkletên navîn-range yên bêçek de çêtirîn e. Tuono 660 motorsîkletek geş e, di destan de pir sivik û bê daxwaz e. Ew rêwerzê bi rengek bêkêmasî di quncikê de digire û tewra bi siwarbûnek werzîşî jî, ew bi aramî û bi awakî rast rêza diyarkirî dişopîne. Çarçoveya aluminiumê, digel swingarmek bihêz a ku li gorî bîsîkletên pêşbaziyê yên superbike hatî model kirin, karî bêkêmasî dike.

Shockoka paşîn a bi tevahî vesazkirî rasterast li çengelê dixe, ku tewra giraniyê jî rizgar dike. Di binê forkên pêşîn ên teleskopîkî yên 41mm de, ew bi KYB hatine îmzekirin û bi tevahî têne sererast kirin. Frenên hêja ji hêla Brembo ve hatin peyda kirin, ango kalîporên bi radyoyî vegirtî û cotek dîskên girtinê yên bi diameter 320mm.

Lêbelê, dema siwarbûnê ew ne tenê motorsîkletek sivik û dilşewat e, lê di heman demê de ecêb jî rehet e. Tevî ku Aprilia îdîa dike ku Tuono ne tazî ye, lê tiştek bi tevahî serbixwe ye, ez hîn jî wê di vê kategoriya motorsîkletên bê çek de dimeşînim. Ji ber ku li pêş wî bejna aerodînamîkî ya xuyangkirî bi pêşengên LED -ên yekbûyî heye, ew jî hewayê bi rengek bikêr qut dike. Heta leza 130 kîlometre di saetê de, rêwîtî bi tevahî bêwestan e. Tenê dema ku ew zûtir diçû, dibêjî 150 kîlometre di demjimêrekê de an bêtir, ez neçar mam ku piçek xwe bitewînim û pozê aerodînamîkî yê li paş tiliyên desta û fireh rast bikim, ku dihêle hûn motorsîkletê di dema ajotinê de pir baş kontrol bikin. Ji ber ku ew rasterast li ser rûniştiye, min piştî rojek tevahî jî westiyayî nedît.

Ji bo bilindahiya we (180 santîmetre), hûn tenê hewce ne ku kursiyê hinekî bilind bikin û bi vî rengî destûrê bidin ku kêmtir li çokan çikisin. Kursî ji bo yekê têra xwe rehet e, lê ez ji bo rêwiyek paşîn rêwîtiyên bi rastî dirêj pêşniyar nakim. Di heman demê de girîng e ku meriv bala xwe bide ku ji ber şêwaza dorveger a kursiyê li kêlekan, tewra yên ku lingên wan kurttir in jî dê tu pirsgirêk nebin ku xwe bigihînin erdê.

Werin hûn wê bifikirin, Tuono 660 di heman demê de ji bo motorsîkletvanên destpêker jî pir maqûl e. Bernameya Comute li ser zêdekirina gazê nerm e, û di heman demê de, digel hemî serweriya teknolojîkî û pergalên ewlehiya standard ên sazkirî, ji bo kesên ku nû dest bi kariyera motorsîkletê dikin pir ewle ye. Di heman demê de ji bo azmûna A2 jî heye.

Bi xêra performansa hêja, perçeyên bêkêmasî xuyang û alavên dewlemend, ev, bi dîtina min a subjektîf, yek ji motorsîkletên herî bedew ên îsal e. Ji ber vê yekê ji min re ne surprîz tê ku Aprilia ji bo Tuono 660 komek maqûl euro digire. Mesrefa guhertoya bingehîn tam 10.990 euro ye. Bi aksesûaran, hûn dikarin wê jî kesane bikin û li gorî daxwaz û hewcedariyên xwe bicîh bikin. Ka ew komek dozên rêwîtiyê yên nerm (nerm) an aksesûarên fîberê karbonê û pergala werzîşê Akrapovic ji bo wêneyên pêşbirkên tûjtir û dengek bilindtir be.