Test ajotina Ewrûpa: Otomobîlên elektrîkê divê deng derxînin

Wekî din, dema ku lezkirin û rawestîn divê ev dengê domdar biguhere.

Tîrmeh 56, dê rêzikên nû di Yekîtiya Ewropî de bikevin meriyetê, hilberînerên gerîdeyan mecbûr dikin ku wesayîtên elektrîkê û hibrîdan bi pergala hişyariya wesayîta akustik (AVAS) bikin. Ji ber ku wesayîtên kesk hema hema bi bêdengî digerin, ew ê neçar bimînin ku hebûna xwe li ser rê bi dengek çêkirî ya 20 dekibel bi leza heya 2009 km / h nîşan bikin da ku peyade û bîsîkletan hişyar bikin. Wekî din, dema ku lezkirin û rawestîn divê ev dengê domdar biguhere. Harman ji XNUMX-an ve AVAS-a xwe pêşve dixe û hêvî dike ku wê pir bi kar bîne.

Mînakî, dengek 56 decîbel bi zelalî tê bihîstin, lê bi hêza axaftina bêdeng a li nivîsgehê an dengê firçeyek diranan a elektrîkê. Hîn ne diyar e gelo hîbrîd divê bi deng bin an tenê dema ku pi tenê di moda elektrîkê de digerin.

Ji pergala Harman re HALOsonic tê gotin. Du celeb hene: eESS (senteza dengê elektronîkî ya derveyî) û iESS (senteza dengê elektronîkî ya hundurîn). Ya yekem li derve deng derdixe, û ya duyemîn - di salonê de. Vîdyo çalakiya HALOsonic li ser Tesla Model S hatchback nîşan dide.

Bê guman, gelek pargîdaniyan berê dengbêjên gerîdeya elektrîkê hene. Mînakî, di sala 2017 -an de, marqeya Nissan dengê Canto ("Ez distirêm") ya têgîna IMx, ku bi tevahî mîna dengê motorê naqede, da nasîn.

Wekî mînak pergala Harman HALOsonic bikar tîne, meriv fahm dike ka ev cîhaz çawa dixebitin. Li pêş û paşiya gerîdeyê berdevkek navxweyî heye, û modûlên kontrolê di kabînê de an di bin qulikê de ne. Sensorek pedalka lezker dişopîne ya din jî leza dipîve. Rawestgeha pêşiyê du akselerometer jî heye. Her weha ajokar dikare bi riya axêverên pergala bihîstwerê "bersiva bihîstwerê" bistîne. Hilberînerên gerîdeyan dikarin dengên xwe, wekî AVAS, biafirînin da ku nasnameya marqeyê an karakterê werzîşê yê modelê derbibirin.

2020-08-30