Test test Mercedes-AMG E 43
 

Wusa dixuye ku ew ê di bin siya E 63-ya zû-zû û bêhempa de ji nedîtî ve bimîne. Me biryar da ku ev qe nebe neheqî bû

Li parkkirina bin erdê ya ofîsa Moskowê Mercedes E 43 yekser nehat dîtin. Erebe di nav guhertinên asayî yên E-Class de, ku ji wir ew qas cûdahiyên dîtbarî tune, vedişêre. Çerxên mezin, neynikên reş û çarçoveyên pencereya kêlek, û lûleyên dusêlê yên ducar. Ew koma tevahî ya hêsan alavê ye. Bi awayê, unîformayek wusa ji bo hemî modelên AMG-ê ku bi indexa 43 heye, ku ji wan Mercedes-Benz berê 11 parçe berhev kirine, tête peyda kirin. Lê, mîna guhertoyên kevn, hemî kêf di bin kulikê de veşartî ye.

Mercedes-AMG E 43 êdî ne taksiyek pargîdanî-ajotvan e, lê ne AMG-ya gihîştî ye jî. Ew li deverekê di navbera guherandinên sivîl ên E-Class û guhertoya jorîn a E 63-an de ye. Lê heke ya paşîn li ser steroîdan ziravek pompekirî ye, bi rojan li pêlavê têkoşînê dimeşe, wê hingê wê xizmê herî nêz poloyê sporê bi hêsanî diguheze baqil bêserûber li emrê yekem ê şofêr. Werzîş ji bo AMG-ê ya herî biçûk a E-Class bi tu awayî ne pîşeyek e, lê belkî hobiyek e ku ew pê dizane çawa xwe û yên dora xwe xweş bike. Di wateyekê de, E 43 bilêta têketina cîhana teknolojiya bilind ji Affalterbach ji bo wanên ku ne tenê motorek bihêz, lê di heman demê de hundurê hundurê fireh jî dinirxînin.

Di heman demê de ji Mercedes-AMG-ê ji pêşbazên ji wan re bersivek dirêj-bendewar û pir mentiqî ye Audi Werzîş û BMW M. Yên ku dirêj e li cîhek vala di navbera modelên rêkûpêk û guhertoyên jorîn ên biha de bi bihayê supercirk dîtine, wekî encama ku Audi S6 û BMW M550i germkirî li sûkê xuya bû. Ew ji E 43 hinekî çêtir germ dibin. And hemî ji ber ku her du reqîb bi "heştên" V-teşe yên bi tûrboşkirina du qat hatine stendin, 450 û 462 hp pêşve diçin. herwiha.

 
Test test Mercedes-AMG E 43

Motora di E 43 de jî V-teşe ye û bi cotek turbochargers ve hatî çêkirin. Lê silindirên li vir ne heşt, lê şeş ​​in. Bi rastî, ev motora hanê ye ku çêker li ser guhertoya E 400-ê bi yekîneya kontrolê ya ji nû ve sazkirî û turbînên mezintir saz dike. Wekî encamek, derketina yekeya hêzê ji 333 ber 401 hespî zêde bû. Ne di hêz û ne jî di dema lezkirina 0-100 km / h de ne gengaz bû ku meriv bigihîje pêşbazan. E 43 4,6 çirkeyan digire, dema ku Audi heman deh deh zûtir dike, û BMW di 4 çirkeyan de dike.

Ger em ji hejmaran veqetînin û li hestên sûbjektîf bigerin, wê hingê Sedan AMG pir bi ewlehî siwar dibe. Bi nermî werzîşvan û pir zîrek. Her weha balkêş e ku bi zêdebûna leza re, tûjiya lezkirinê bi pratîkî qels nabe. 9-leza "otomatîkî" hema hema lêzêdekirina bêkêmasî peyda dike û bi rêbaza li paş gear dişoxile. Wusa dixuye ku lezandin dê carî xilas nebe heya ku hûn di dawiyê de bi aqilê selîm şiyar bibin.

Test test Mercedes-AMG E 43

Dibe ku, hêja ye ku meriv li vir veqetandî behsa veguhastinê bike, ji ber ku ev rewşek hindik e dema ku her modên ajotinê yên pêşwext xwedan algorîtmaya veguherîna alavên xwe bin. Tewra Werzîş û Werzîş +, heçkî hindik be jî, lê ji hevûdu cûda dibin, û di moda destan de, elektronîk pêvajoyê hîç asteng nakin, tewra ku derziya tachometer nêzîkê sînor be jî. Bi gelemperî, her tişt adil e. Ji gearboxê, torgilok ji her çar tekan re tê veguheztin, lê ji bo E 43, endezyaran hinekî hevsengiya kişandinê li gorî axle ya paşîn bi rêjeya 31:69 veguheztin. Bi rastî, tirimbêlê adetên ajotina paş-paşîn bilêv kiriye, lê di modên krîtîk de, alîkariya tekerên pêşîn tê hîs kirin. Çi kêf e - ew qas zû ye ku meriv gazê di quncikê de veke!

 
Test test Mercedes-AMG E 43

Dîsa jî, E 43 ne ne qasî ajotinê ne qasî rehetiyê ye. Gava ku pedal rastê di binê erdê de ye, û derziya lezaometerê berê dirêjî nîşana 100 km / h bû, kevirên gozê di ser çerm de nabin. Herî zêde di demên wiha de hûn dixwazin rojnameya êvarê vebikin an bangî hevalekî xwe bikin. Di lezgîniya xêzik de dilopek drama tune, her çend sedeqe AMG fêr dibe ku goşeyan ber bi kamilbûnê ve bibe. Tevlêbûna di pêvajoya ajotina gerîdeyê de di hindiktirîn hejmar de heye, û ev e ku hûn pir ji keriyek wusa hêvî dikin. Ajokar bi baldarî ji cîhana derve tê veqetandin. Carinan hûn difikirin gelo ev ne S-Class e? Lê derbek dijwar li ser rêça rêça paşîn zû her tiştî dixe dewsa xwe.

Suspension belkî tenê tiştek e ku rehetiya aştîxwaz a li kabînê binpê dike. Di teoriyê de, li ser rêyên xirab, divê fenikên hewayî yên ku bi amêrkêşkerên elektronîkî têne kontrol kirin werin alîkariyê. Têkilî xuya dike ku win-win e, lê li ser E 43, di moda herî xweş de jî, şasek zehf bi hişkî tê saz kirin. Mîna ku ev ne sedeyek karsaziyê ye, lê celebek projeya rêçê ye. Erebe bi rastî dinivîse ku bêkêmasî dizivire, lê bi şertê ku asfalt di bin çerxan de jî ew qas bêkêmasî be. Di mijara tirimbêla ceribandinê de, tekerên vebijarkî yên 20-încî ku bi lastîkên ultra-kêm-profîl şewat zêde kirin. Bi pêlên bingeha 19-ê, dibe ku kêmasiyên di lebatê de kêm bi êş werin hesibandin, lê ew ê bi dijwarî gengaz be ku nêzîkê nermahiya guhertoyên sivîl bibin.

Ji ber ku E 43 navê serbilind AMG hildigire, hilberîner bi hêsanî nikaribû pergala brake paşguh bike. Bi mezinahiya nermikî ya nermikî (diameter dîskên pêş 360 mm), gerîdeyek ji her leza xwe bi bandorker kêm dibe. Hewldana pedal pir şefaf e û piştî rêzek şikestina dijwar jî nayê guhertin.

Test test Mercedes-AMG E 43

Di dawiyê de çi dimîne? Rast e, tenê hundurê lûksê bixwînin. Bi gelemperî, ew li vir eynî wekî di guhertoya sivîl a E-Class de ye: cotek ekranên 12,3-încî, kontrola multimedia ya naskirî bi menuya bêdawî, û ronahiya xêzik bi 64 rengan re hilbijêrin. Lê vebijarkên ku bi guhertoya AMG-yê re yekta ne jî hene. Mînakî, tirek werzîşî ku Alcantara li sê û sê û kursiyên werzîşê yên bi piştgiriya alîgir a çalak li dar dixe. Her tiştê ku rehetiyê sembolîze dike li vir e. Heke hûn bixwazin, hûn dikarin her dem sporek piçûk zêde bikin. Di nav sînorên maqûl de.

Cureyê laşSedan
Pîvan (dirêjahî / firehî / bilindahî), mm4923 / 1852 / 1468
Wheelbase, mm2939
Bêguman, kg1840
type motorêBenzîl
Hejmara xebitandinê, metre kûp cm2996
Max. hêz, l. ji.401 / 6100
Max zivirî. dem, Nm520/2500 - 5000
Cureyê ajotinê, veguhastinêVeguhestina otomatîkî ya tevahî, 9-leza
Max. leza, km / h250
Leza ji 0 heya 100 km / h, s4,6
Mezinbûna sotemeniyê (çerxa têkel), l / 100 km8,4
Biha ji, USD63 100
ARTICK SIMN WEKE
sereke » Test Drive » Test test Mercedes-AMG E 43

Add a comment