Otomobîlên elektrîkî: hemî otomobîlên elektrîkê yên nû ji bo 2020-an
Uncategorized

Otomobîlên elektrîkî: hemî otomobîlên elektrîkê yên nû ji bo 2020-an

Otomobîlên elektrîkî: hemî otomobîlên elektrîkê yên nû ji bo 2020-an

Ger berê we dikaribû tenê rengê elektrîkê Tesla Model S hilbijêrin, naha ew mijarek cûda ye. Hema hema hemî hilberînerên otomobîlan îro di cûrbecûr xwe de wesayîtên elektrîkê hene. Lê kîjan wesayîtên elektrîkê yên nû dê di sala 2020-an de derkevin bazarê?

Sedanên werzîşê, otomobîlên erzan ên bajêr, SUVên mezin, xaçerêyên trendî ... EV hema hema di her beşê de têne firotin. Di vê gotarê de, em ê li ser hemî wesayîtên elektrîkê yên ku di sala 2020-an de derdikevin an jî îsal yekem car derdikevin bazarê nîqaş bikin. Hûn ê otomobîlên kevn ên ku bi salan têne firotin li vir nabînin. Em her gav dixwazin ku ev vekolîn bi qasî ku gengaz be nûvekirî be da ku di nav çend mehan de dîsa li ser vê rûpelê bitikîne zirarê nede. Ev lîste di rêza alfabetîk a herî mezin de ye.

Berî ku em dest bi vê navnîşê bikin, notek. Tişta ku em li vir nîqaş dikin beşek ji muzîka pêşerojê ye. Naha otobus her gav dikarin ji bo serbestberdana wesayîtên elektrîkî cûda plansaz bikin, lê di sala 2020-an de ev şans pir zêde ye. Di dawiyê de, coronavirus bandorek mezin li ser tevahiya cîhanê (kir). Hemî zincîreyên hilberînê hilweşiyane, kargeh ji bo çend rojan, û carinan jî hefteyan girtî ne. Ji ber vê yekê, mimkun e ku çêkerê otomobîlê biryar bide ku serbestberdana otomobîlê ji bo bazarê paşde bixe. Ger em bibihîzin, helbet em ê vê peyamê rast bikin. Lê ji vê rastiyê re amade bin ku di mehek an du mehan de otomobîl dikare bi hêsanî li firoşkerê xuya bibe.

Iveis U5

Otomobîlên elektrîkî: hemî otomobîlên elektrîkê yên nû ji bo 2020-an

Ji hemî wesayîtên elektrîkê yên ku dê di sala 2020-an de werin berdan, Aiways U5 di rêza alfabetîk de yekem e. Û ew otomobîlek pir xerîb e ku meriv pê dest pê bike. Otomobîl hema hema amade ye - diviyabû ku ew di meha Nîsanê de bikeve sûkê - lê çend hûrguliyên girîng hene ku em hîn jî nizanin. Lê em bi tiştên ku em dizanin dest pê bikin. Divê ev xaçerêya elektrîkê ya Chineseînî di meha Tebaxê de biçe firotanê. Ne ji bo firotanê, ji ber ku ew dikare paşê were kirin. Na, Aiways dixwaze dest bi pêşkêşkirina kirêkirina otomobîlan bike. Çiqas e? Ev detayeke wisa girîng e ku em hîn pê nizanin.

Aiways beriya niha ragihandibû ku U5 bi battêra 63 kWh ve çarçoveyek ajokera pêşîn / SUV ye. Em rêza firînê tenê li gorî standarda NEDC, ku 503 kîlometre ye, dizanin. Ka em texmîn bikin ku rêza WLTP dê kêmtir be. Yek motorek 197 hp hilberîne. û 315 Nm. Otomobîl dikare zû bar bike, bi kîjan teknolojî ne diyar e. Lêbelê, Aiways divê di nav 27 hûrdeman de ji% 30 heya 80% bar bike.

Audi e-tron Sportback

Otomobîlên elektrîkî: hemî otomobîlên elektrîkê yên nû ji bo 2020-an

Em di derbarê Audi e-tron de pir zêde dizanin. Na, ev bi rastî ne otomobîlek nû ye. Lê îsal dê du modelên nû werbigire, ango Sportback û S. Yekem e-tron "coupe SUV" ye. Ev tê wateya cîhê kêmtir di hundurê gerîdeyê de. Ev bi taybetî di kursiya paşîn û di bagerê de diyar dibe. Lêbelê, ev jî tê vê wateyê ku hûn dikarin bi hêza pîlê dirêjtir ajotin. Ev Sportback ji hêla aerodînamîkî ve ji e-tronê birêkûpêk bihêztir e. Ger ew ji we re tiştek tê wateya, Sportback xwedan Cw 0,25 e lê ya birêkûpêk e-tron xwedî Cw 0,27 e.

Audi e-tron Sportback niha di du guhertoyan de peyda dibe. Audi e-tron Sportback 50 quattro ya herî erzan e û bihayê wê 63.550 euro ye. Ji bo vê yekê, hûn bataryayek 71 kWh digirin ku du motorên elektrîkê hêz dike. Ev e-tron xwedan hêza herî zêde 313 hp e. û torque herî zêde 540 Nm. Di 6,8 çirkeyan de 100 km/h lez dike û leza wê 190 km/h e.Audi e-tron Sportback 50 xwedan rêjeya WLTP ya 347 km ye û dikare bi lez heya 120 kW were barkirin. Ev tê wê wateyê ku ji sedî heştê pîlê dikare di nîv saetê de were barkirin.

Birayê bihatir - Audi e-tron Sportback 55 quattro. Kapasîteya wê ya mezin a 95 kWh heye, ku tê vê wateyê ku rêje jî dirêjtir e: 446 kîlometre li gorî standarda WLTP. Motor jî mezintir in, ji ber vê yekê ev e-tron herî zêde 360 ​​hp peyda dike. û 561 Nm li ser her çar tekeran. Bi vî awayî di 6,6 çirkeyan de 200 km/h digihîje û leza herî zêde jî 150 km/h e.Bi vê e-tronê 81.250 kW, barkirina bilez mimkun e, ango ev bataryaya mezin jî ji sedî heştê di nîvê de tê barkirin. saet . Ev e-tronek hêja bê guman hinekî bihatir e û XNUMX € ye.

Audi e-tron S

Otomobîlên elektrîkî: hemî otomobîlên elektrîkê yên nû ji bo 2020-an

Em piştî Sportback bi Audi e-tron S re têkildar in, her çend rêzikên alfabeyê ferman dikin ku em wê berevajî bikin. Em niha di derbarê S-ê de ji Sportback kêmtir dizanin, ji ber vê yekê me biryar da ku em wê biguhezînin. Tiştê ku em dizanin: Guhertoya S dê ji tenê kîtek laş û çend dekalên S-yê bêtir be.

Motorên elektrîkê bistînin. Di standard Audi e-tron 55 de du ji wan hene. Audi ji bo guhertoya S-yê motorek mezin ku ekseya paşîn vediguhezîne eksala pêş. Ev motor bi hêza 204 hesp (di moda supercharged) de tête nirxandin. Modela S du motorên elektrîkê li ser axeya paşîn digire. Yek ji bo tekera paşîn!

Bi hev re, van her du motorên paşîn di moda supercharged de 267 hesp an 359 hespê hêzê didin. Di heman demê de ew dikarin ji hev veqetandî werin kontrol kirin, ku ev yek di quncikê çêtir de dibe alîkar. Di bingeh de, ev e-tron S ajokera paşîn e. Lê ger ajokar zor li lezkerê bike an ger asta girtina pir kêm bibe, motora pêş dikeve.

Hêza giştî ya Audi e-tron S 503 hp e. û 973 Nm, bi şertê ku hûn di moda supercharged de ajotin. Ev rê dide we ku hûn di 100 çirkeyan de 4,5 km/h bilezînin û dûv re lez bikin heya herî zêde 210 km/h. Di pozîsyona normal D de erk 435 h.p. û 880 Nm. Heft modên ajotinê jî bandorê li suspensiona hewaya adaptî ya standard dike, ku dikare bilindahiya wesayîtê bi 76 mm eyar bike. Mînakî, dema ajotina bi lez, laş bi 26 mm tê xwarê.

Dê were dîtin ka dê Audi ya bilez kîjan batterê bistîne, û hem jî rêgez û bihayê. Pêdivî ye ku ew ji Gulanê ve ji bo fermanê peyda bibin û dê di dawiya vê havînê de ji firotanê peyda bibin. Audi e-tron S hem di guhertoyên crossover û hem jî kopeya Sportback de heye. Ji bo berhevdanê, Audi e-tron 55 quattro 78.850 95 euro ye û 401 kWh pîlê heye, ku 55 kîlometre rê dide. Audi e-tron 81.250 Sportback 446 euro ye û dikare bi heman pîlê XNUMX kîlometre rê bike.

iX3

Otomobîlên elektrîkî: hemî otomobîlên elektrîkê yên nû ji bo 2020-an

Ger Almanan di zû de i3 berdan, ew ji danasîna SUV-ya xwe bêhêvî bûn. Mercedes û Audi jixwe di rê de ne, hevrikên ji welatên din jî. BMW jî divê îsal bi iX3 beşdarî vê beşa populer bibe. Ka em bi tiştê ku em hîn nizanin dest pê bikin: biha û demên radestkirinê yên rast.

Lêbelê, hin hûrguliyên girîng hene ku em ji wan agahdar in. Ji bo destpêkê, agahdariya bêtir balkêş: hêz. Yek motora elektrîkê ya iX3 286 hp hildiberîne. û 400 Nm. Ev hêz vediguhezîne çerxên paşîn. Kapasîteya pîlê 74 kWh. Nîşe: ev kapasîteya tevahî ye. Pîlê îyona lîtiumê ya ku di wesayîtên elektrîkê de tê bikar anîn qet kapasîteya xwe ya tam bikar nayîne, hûn dikarin di gotara me de li ser pîlê wesayîta elektrîkê çima weha bixwînin.

Bi batariyek wusa, divê tîrêjê WLTP bi "zêdeyî" 440 kîlometreyan were kêm kirin. Li gorî BMW, xerckirina enerjiyê dê ji 20 km kêmtir ji 100 kWh be. IX3 dê ji bo şarjkerên bilez ên 150 kW piştgirî bistîne. Ev tê wê wateyê ku divê otomobîl di nav nîv saetê de "bi tevahî were barkirin".

BMW dê iX3 li kargeha Çînê çêbike. Ev kargeh dê di sala 2020 de dest bi hilberîna wesayîtên elektrîkê bike. Dibe ku otomobîl îsal bigihîje Hollandayê, ji ber vê yekê ev SUV di vê dorpêçê de ye.

DS 3 Crossback E-Tense

Otomobîlên elektrîkî: hemî otomobîlên elektrîkê yên nû ji bo 2020-an

Kî dê hinekî din tercîh bike xelat Hûn otomobîlek PSA dixwazin, pê ewle bin ku hûn vê DS 3 Crossback E-Tense kontrol bikin. DS crossoverê bi motorên benzînê û mazotê û her weha wesayîtek elektrîkî peyda dike. Ev guhertoya elektrîkê, bê guman, ji motora şewitandinê DS 3 hinekî bihatir e, her çend wêne hinekî berovajîkirî ye.

Mesrefa DS 3 ya herî erzan 30.590 34.090 e û jê re Chic tê gotin. Di vê versiyonê de motorek elektrîkê tenê ne mumkin e. Modelên elektrîkê tenê di guhertoyên bilind de hene ku hûn hewce ne ku ji bo guhertoya benzînê herî kêm 43.290 € bijmêrin. Guhertoya elektrîkê dîsa XNUMX XNUMX euro mesref dike.

Bi vî rengî, DS-ya elektrîkê ji neh hezar euro bêtir lêçû. Û hûn ji bo vê yekê çi digirin? 50 kWh pîlê bi 136 hp. / 260 Nm. Ev dide DS 3 E-Tense rêgezek WLTP ya 320 kîlometre. Bi pêwendiyek 80 kW ve barkirina bilez heya ji sedî 100 di nav sîh hûrdeman de gengaz e. Bi batarya ji sedî 80 dagirtî, hûn dikarin bi karanîna WLTP 250 kîlometre ajotin. Dema ku hûn li malê bi pêwendiyek 11 kW şarj dikin, pênç saetan digire da ku bataryayê bi tevahî dakêşin.

Hûn ê paşê di vê gotarê de dîsa hejmarên jorîn bibînin. DS 3 modela xwişka bihatir a Opel Corsa-e û Peugeot e-208 e. Ez meraq dikim ka elektrîkê DS 3 çawa siwar dibe? Dûv re azmûna ajotinê ya me ya ku Kasper destûr dayê ku li dora Parîsê ajot bike bixwînin. DS 3 Crossback E-Tense di çaryeka duyemîn a vê salê de tê çaverê kirin.

fiat 500e

Otomobîlên elektrîkî: hemî otomobîlên elektrîkê yên nû ji bo 2020-an

Kapîtalîzasyona rast dikare cûdahiyek mezin çêbike. Fiat 500E yekem elektrîkê 500 e ku Fiat ji bo çend eyaletên Dewletên Yekbûyî hilberandiye. Çêkerê otomobîlan neçar bû ku hin standardên belavkirinê bicîh bîne. Hêvîdar e ku Fiat gelek ji wan nefirotin: wan di her otomobîlê de zirarên girîng dît.

Fiat 500e (bi tîpên piçûk!) otomobîlek bi tevahî cûda ye û ji wesayîtên elektrîkî yên 2020-an e. Di xuyangê de, ev model hîn jî dişibihe 500E, her çend 500e eşkere pêşkeftinek hêlînên berê yên Italiantalî ye. Ev otomobîla elektrîkê ya piçûk bi pîvazek 42 kWh ve hatî çêkirin, ku rêgezek WLTP 320 kîlometre peyda dike. Ev pîlê dikare barkirina bilez a 85 kW bigire, ku dikare di 85 hûrdeman de otomobîlek ji "hema vala" bigire heya% 25.

Pîl motora elektrîkê ya 119 hp hêz dike. Hevalan hêj navê Fiat nekiriye. Bi vê motorê, Fiat di 9 çirkeyan de ji 150 heta 38.900 km/h lez dike. Leza herî zêde 500 km / h Fiat-a elektrîkî nuha dikare bi XNUMX € were ferman kirin, radestkirin dê di Cotmehê de dest pê bike. Ev çapek taybetî ye, dibe ku modelên erzantir di nêzîk de werin. Lêbelê, Fiat hîn bi fermî ev yek eşkere nekiriye.

Ford Mustang Mach E.

Otomobîlên elektrîkî: hemî otomobîlên elektrîkê yên nû ji bo 2020-an

Ah, Ford Mustang Mach-E bi rastî otomobîlek e ku ajokaran li du koman dabeş dike. Yan tu jê hez dikî yan jî tu jê hez nakî. Û heta niha jî kesî ew ajotiye. Ev e, ji ber navê; Eşkere ye, Ford dixwaze sermayeyê li ser serkeftina gerîdeya masûlkeya primitive bike.

SUV-ya elektrîkê di guhertoyên cûda de peyda dibe. Hûn dikarin kapasîteya pîlê hilbijêrin - 75,7 kWh an 98,8 kWh - û hûn dixwazin ajokera hemî teker an tenê ajokera paşîn. Radyoya herî zêde ya WLTP 600 kîlometre ye. Guhertoya çêtirîn Mustang GT ye. Na, ev ne otomobîlek GT-ya mîna Aston Martin DB11 e, lê "bi tenê" guhertoya çêtirîn a SUV-ê ye. Hûn 465 hp digirin. û 830 Nm, ango Mustang dikare di 5 çirkeyan de 100 km/h bi dest bixe.

Pîlê Mustang dê ji bo şarjkirina bilez a 150 kW piştgirî werbigire, bi vê yekê hûn dikarin di deh hûrdemên barkirinê de herî zêde 93 kîlometreyan "şarj bikin". Pêdivî ye ku hûn bikaribin di 38 hûrdeman de Mustang Mach-E ji sedî 10 berbi 80-ê bar bikin, her çend ne diyar e ku em behsa kîjan pakêtê pîlê dikin.

Mach-e ya herî erzan xwedî rêgezek WLTP ya 450 kîlometre ye û bihayê wê 49.925 euro ye. Motoreke elektrîkê ya 258 hp li ser eksê paşîn tê sazkirin. û 415 Nm. Leza bi 2020 km / h divê di heşt çirkeyan de were qedandin. Yekem radestkirina Hollandayê dê heya çaryeka çaremîn a salê XNUMX dest pê neke.

Honda-e

Otomobîlên elektrîkî: hemî otomobîlên elektrîkê yên nû ji bo 2020-an

Heke hûn otomobîlek elektrîkî ya xweşik dixwazin, Honda e hevrikek baş e. Ew tenê pir hest bi ajotinê nake, ji ber ku rêgeza 220 kîlometre hinekî nerm e. Bi taybetî dema ku hûn li bihayê 34.500 euro dinêrin. Honda bixwe dibêje e-ya kalîteya bilind e û di heman demê de bi gelek vebijarkan wekî standard tê. Ronahiya LED, kursiyên germkirî û neynikên kamerayê bifikirin.

Ma tiştek din heye ku hûn dema ku emir dikin hilbijêrin? Erê, ji bilî nexşeya rengê xweş, motorîzasyon jî heye. Guhertoya bingehîn motorek 136 hp digire, lê ev dikare bibe 154 hp. Torque heta 315 Nm. E jî zû dikare were barkirin, pêdivî ye ku pîlê di nav nîv saetê de ji sedî 80 were barkirin. Lezkirina heya 2020 km / h heşt saniyeyan digire, belkî bi motorek bihêztir. Tê payîn ku Honda e di îlona XNUMX de were.

Lexus UX 300e

Otomobîlên elektrîkî: hemî otomobîlên elektrîkê yên nû ji bo 2020-an

Ev yekem wesayîta elektrîkê ya Lexus e. Ne ku ew ji derve xuya ye. Bi gelemperî, hilberînerên gerîdeyê hewl didin ku otomobîlên xwe yên elektrîkî di sala 2020-an de ji vebijarkên motora şewitandina navxweyî cûda xuya bikin. Cûdahiya sereke grila radyatorê ye, mînakî Hyundai Kona. Lexus, mîna Audi, wê cûda dibîne. Beriya her tiştî, grila mezin aîdî Lexus-ê ye - wekî ku xuya dike - ji ber vê yekê ew pêlekek wusa davêjin ser gerîdeyek elektrîkî.

Lê hûn bi vê Lexus UX 300e ji bilî grila mezin çi distînin? Ka em bi pîlê dest pê bikin: kapasîteya wê 54,3 kWh e. Ew motora 204 hp hêz dike. Dirêjahî 300 heta 400 kîlometre ye. Erê, ferqa piçûk e. Lexus armanc dike ku li gorî standarda WLTP ji 300 kîlometreyan zêdetir bimeşe, û li gorî standarda NEDC, otomobîlek dikare 400 kîlometre rê bike.

Lexusa elektrîkê di 7,5 saniyeyan de 160 km / h lez dike û leza herî bilind 300 km / h heye. UX 49.990e nuha dikare bi € XNUMX XNUMX were ferman kirin. Hûn hîn jî divê hinekî li bendê bimînin heya ku hûn Lexus-ê bibînin; Ew ê vê havînê tenê li ser rêyên Hollandayê be.

Mazda MX-30

Otomobîlên elektrîkî: hemî otomobîlên elektrîkê yên nû ji bo 2020-an

Mazda bi MX-30 çêdike Kêm bi rastî ya ku Ford bi Mustang Mach-E re dike: ji nû ve karanîna navek populer. Beriya her tiştî, em tevliheviya Mazda û MX di serî de ji Mazda MX-5 dizanin. Erê, Mazda berê navê MX ji bo konsepta SUV û yên wekî wan bikar anî. Lê çêkerê otomobîlan ti carî otomobîlek wusa bi navê MX nexistiye bazarê. Ji ber vê yekê berî vê xaçê.

Li otomobîlê xistin dirêjahî ji bo format. Beriya her tiştî, ew xaçerek e, ji ber vê yekê hûn li bendê ne ku Mazda karibe mîqdarek maqûl ya şaneyên baterî têxe nav wê. Lêbelê, ev li vir hinekî xemgîn e. Kapasîteya pîlê 35,5 kWh e, ev tê vê wateyê ku di bin protokola WLTP de 200 kîlometre ye. Crossover her gav wekî ku ew ji bo mirovên xwedan şêwazên jiyanê yên çalak hatine çêkirin têne firotin. Ji ber vê yekê, hinekî îronîk e ku "erebeya serpêhatî" xwedan rêgezek pir kêm e.

Ji bo taybetmendiyên mayî: motora elektrîkê 143 hp heye. û 265 Nm. Barkirina bilez heya 50 kW gengaz e. Nayê zanîn ku wesayît çiqas zû bi tevahî tê barkirin. Mîna Honda, ev Mazda bi hejmarek taybetmendiyên standard ên wekî roniyên LED, senzorên parkkirinê, kursiyên pêşiyê yên hêzdar û kamerayek paşverû tê. Mazda MX-30 naha dikare bi 33.390 € were ferman kirin, Japonek elektrîkî divê îsal di demek de li firotgehan be.

mini cooper se

Otomobîlên elektrîkî: hemî otomobîlên elektrîkê yên nû ji bo 2020-an

Demek bi wê rêzê û mezinahiya MX-30 re bisekinin. Du sed kîlometre di xaçerê de Mini çiqas dikare ji Cooper SE derxe? sed û heştê? Na, 232. Erê, ev hatchback dikare ji crossoverek Mazda wêdetir here. Û ew bi pîlê piçûktir e ji ber ku ev Mini bi battêrek 32,6 kWh tê. Motora elektrîkê jî tûjtir e - 184 hp. û 270 Nm.

Tenê neyînîyek piçûk heye: Ji van her du otomobîlan, Mini-ya elektrîkî dê di sala 2020-an de ya herî biha be. Otomobîla Brîtanî-Almanî niha bi 34.900 Euro tê firotin. Ji bilî makîneyek piçûktir, hûn ê ji bo vê yekê jî kêmtir derî hebin. Mini "tenê" otomobîlek sê-derî ye.

Ev gerîdeya sê-derî dikare di 7,3 çirkeyan de 150 km/h lez bike û bi 50 km/h re berdewam dike. Di dawiyê de, otomobîl dikare bi lez û bez bi hêza herî zêde 35 kW were barkirin, ku tê vê wateyê ku baterî di 80 de ji sedî 11 bar dike. minutes. Barkirina bi fîşekek 2,5 kW 80 demjimêran ji sedî 3,5 û 100 demjimêran ji sedî XNUMX digire. Ma hûn dixwazin bizanin ka Mini Cooper SE çawa dimeşe? Dûv re Testa Driving Mini Elektrîkî ya me bixwînin.

Opel Corsa-e

Otomobîlên elektrîkî: hemî otomobîlên elektrîkê yên nû ji bo 2020-an

Em ê ji bo demekê bi heçbackên elektrîkê yên Ewropî re bisekinin. Opel Corsa-e di çaryeka ewil a îsal de gihîşt Hollandayê. Ev almanî ji Mini-ya Brîtanî hinekî erzantir e, Opel niha bi 30.499 50 euro tê firotin. Ji bo wê, hûn heçbackek pênc-derî bi bataryayek 330 kWh digirin. Pîl ji Mini mezintir e, ji ber vê yekê. Ji ber vê yekê, ne ecêb e ku rêje pir mezintir e: XNUMX kîlometre protokola WLTP bikar tîne.

Corsa ya elektrîkî, mîna modelên xwişka xwe DS 3 Crossback û Peugeot e-208, motorek elektrîkê ya yekane heye ku 136 hp dişîne çerxên pêşîn. û 260 Nm. Di heman demê de, Opel di 8,1 çirkeyan de leza xwe digihîne 100 km / h û dikare bigihîje leza 150 km / h. Opel dikare bi lez û bez bi hêza herî zêde 100 kW were barkirin, piştî wê jî bataryayê ji sedî heştê tê barkirin. di nav nîv saetê de. Corsa-e-a asta têketinê bi şarjkerek yek-qonaxê 7,4kW tê, digel şarjkerek sê-qonaxê 1kW ku XNUMX euro zêde lêçû.

peugeot e-208

Otomobîlên elektrîkî: hemî otomobîlên elektrîkê yên nû ji bo 2020-an

Em bi alfabetîk dipeyivin, em li vir hinek xelet in; bi rastî e-2008 divê li vir be. Lê bi kurtî, e-208 Corsa-e bi rûyek cûda ye, ji ber vê yekê em li van her du wesayîtên elektrîkê yên ku dê di sala 2020-an de bi hev re bikevin sûkê dinêrin. Ka em bi bihayê dest pê bikin: Fransî ji Corsa hinekî bihatir in. E-208-asta têketinê 34.900 euro ye.

Û hûn ji bo vê yekê çi digirin? Welê, hûn dikarin bi rastî hinekî li ser Corsa-e û DS 3 Crossback bixwînin. Ji ber ku ev hatchbacka pênc-derî jî pîlê 50 kWh digire ku motora elektrîkê ya 136 hp hêz dike. û 260 Nm enerjî. Leza 8,1 km/h 150 saniye digire û leza herî zêde jî bi 208 km/h hatiye sînordar kirin, lê em ji bîr nekin ku Peugeot 2020 di heman demê de otomobîla sala XNUMX-an e.

Em cûdahiyên di rêzê de dibînin. E-208 dikare bi kêmî ve deh kîlometran ji Corsa dûrtir bimeşe, û ji ber vê yekê di binê protokola WLTP de 340 kîlometran heye. Çi dibe sedema vê yekê? Li ser tevliheviyek cûdahiyên aerodînamîk û cûdahiyên giraniyê bifikirin.

Ji nû ve, em li demên barkirina bilez binêrin: bi girêdanek 100kW, pîlê dikare di nav sî hûrdeman de heya ji sedî heştê were barkirin. Di e-11-ê de şarjkirina tam a bataryayê bi şarjkerek sêqalî ya 208 kW 5 saet û 15 hûrdeman digire. Peugeot e-208 dê ji Adara 2020-an de peyda bibe. Meraq dikin ka Peugeotek elektrîkî çawa dixebite? Dûv re testa ajotinê ya me bixwînin.

peugeot e-2008

Otomobîlên elektrîkî: hemî otomobîlên elektrîkê yên nû ji bo 2020-an

Wekî ku soz dabû, li vir Peugeotek mezintir heye. E-2008 bi rastî e-208 e, lê ji bo kesên ku piçek bêtir hez dikin û rêzek piçûktir tercîh dikin. Rêjeya WLTP ya vê xaçerê 320 kîlometre ye, bîst kîlometre ji ya hatchbacka fransî kêmtir e. E-2008 naha dikare bi 40.930 euro were ferman kirin û dê "di sala 2020-an de" were teslîm kirin. Di bingeh de, otomobîl heman du wesayîtên din ên elektrîkê ye ku PSA dê di sala 2020-an de bîne bazarê: e-208 û Corsa-e.

Polestar 2

Otomobîlên elektrîkî: hemî otomobîlên elektrîkê yên nû ji bo 2020-an

Ji e-2008-ê, Polestar 2-ê yek piçek bêtir. Ev yekem Polestar-a hemî-elektrîkî ye. Hilberîna vê wesayîta elektrîkê di meha Adarê de dest pê kir û tê payîn ku di meha Tîrmehê de li ser rêyên Ewropayê dest bi ajotinê bike. Ev fastback pîleyek 78 kWh vedihewîne ku hêzê vediguhêze du motorên li ser her du eksê. Erê, Polestar 2 xwedan ajokera çar-teker e. Stêrka Bakur bi tevahî 408 hp heye. û 660 Nm.

Polestar 2 dikare di 4,7 çirkeyan de leza xwe bigihîne 100 km/h û leza wê ya herî zêde 225 km/h ye.Volvo/Geely rêgezek WLTP ya bi qasî 450 kîlometran û xerckirina enerjiyê bi qasî 202 Wh serê kîlometreyekê dike armanc. Biha jixwe hatî rast kirin: 59.800 € 2. Hûrguliyên barkirinê hîna nayê zanîn, lê Polestar 150 dê barkirina bilez heya XNUMX kW bistîne.

Taycan Porsche

Otomobîlên elektrîkî: hemî otomobîlên elektrîkê yên nû ji bo 2020-an

Ev ji hemî wesayîtên elektrîkê ye ku dê di sala 2020-an de bi girseyî werin hilberandin. belkî ya herî biha. Her çend bihayê Audi e-tron S dikare nêzîk bibe. Di dema nivîsandinê de Porsche Taycana herî erzan 109.900 € ye. Û ev Taycan Porsche tîpîk e; ji ber vê yekê komek modela li pêş heye, ku ev nêrîn xweş û tevlihev dike.

Sê modelên Porsche Taycan niha hene. Te 4S, Turbo û Turbo S hene. Bihayên destpêkê ji 109.900 € heta 191.000 € ne. Dîsa: Taycan Porsche-yek tîpîk e, ji ber vê yekê hûn dikarin bihêlin ku ew biha pir zêde bibin heke hûn ji navnîşa vebijarkan pir birevin.

Ji bo destpêkê, slip-ons. 4S dê bataryayek 79,2 kWh werbigire ku du motorên elektrîkê (yek li ser her axê) hêz dike. Têkiliyek xweş: axê paşîn xwedan veguherînek otomatîkî ya du-lez e. Otomobîlek elektrîkî ya bi gelek gemarên pêş ve pir caran nayê dîtin. Pergala Taycan 4S 530 hp heye. û 640 Nm. Leza 4 km / h li ser Taycan di 250 çirkeyan de lez dike, leza herî zêde 407 km / h e. Belkî hûrguliya herî girîng a otomobîlek elektrîkî rêje ye: standard 4 kîlometre ye. Di warê barkirina bilez de, 225S ya herî hêsan dikare bigihîje 270 kW, her çend XNUMX kW gengaz e.

Modela jorîn a heyî li dirêjahî ew Taycan Turbo S e. Bataryaya wê ya 93,4 kWh mezintir e û li ser WLTP-ê 412 kîlometre dirêjtir e. Lê bê guman hûn Turbo S-ê dikirin. Na, we ew ji bo performansa wê ya bêkêmasî hilbijart. Mîna 761 hp, 1050 Nm, lezbûna bi sedan di 2,8 çirkeyan de. Ger hûn lingê xwe li ser "lêzkerê" bihêlin, wê hingê hûn ê di heft saniyan de bigihîjin 200 km / h. Leza herî zêde jî TIŞTEK zêdetir, bi 260 km / h.

Û gava ku hûn bi gelek agiran xilas bibin, hûn ê jî bixwazin ku ji nû ve dakêşin. Ev yek di malên bi hêza herî zêde 11 kW an jî bi şarjkerek bilez a bi hêza herî zêde 270 kW de gengaz e. Ev bargiran bilind e, ti wesayiteke din a ku îro tê firotin nikare bi wê re hevber bike. Vê yekê kêmasiyek heye: ev teknolojiya barkirina bilez li her derê peyda nabe. Lê bi vê Porsche delîlên pêşerojê... Bi vê girêdana 270 kW, Taycan dikare di 5 hûrdeman de ji %80 heta %22,5 were barkirin. Lê hûn dixwazin zanibin ka ev Taycan-a jorîn di pratîkê de çawa xuya dike? Dûv re testa ajotinê ya me bixwînin.

Renault Twingo Z.E

Otomobîlên elektrîkî: hemî otomobîlên elektrîkê yên nû ji bo 2020-an

Ji Almaniya mezin ku tevahiya rojê dikare gelek kîlometreyan bixwe bigire heya fransizanê piçûk ku xwedan rêzek piçûktir e. Ev Renault Twingo ZE xwedan bataryayek 22 kWh e, ku bi wê re rêgeza WLTP 180 kîlometre ye. Ev rêgezek pir piçûk dide vê hatchbackê. Ev pirsgirêk e? Renault bi xwe tu gilî tune. Naverast ajokarê Twingo tenê rojê 25-30 kîlometran derbas dike.

Di vê rewşê de, pîlê piçûk dikare bibe avantaj. Beriya her tiştî, çêkirina hucreyên pîlê biha ne, ji ber vê yekê pîlê piçûktir tê wateya bihayek kêmtir. Ji ber vê yekê Twingo ZE divê erzan be, rast? Belê, em hîn nizanin. Renault hêj nirx eşkere nekiriye. Otomobîla Frensî dê di dawiya sala 2020-an de derkeve bazarê, ji ber vê yekê em ê di dawiya vê salê de li ser vê Renault bêtir fêr bibin.

Tiştê ku em bê guman dizanin: Renault ji bo motorîzekirinê heman tiştan wekî ZOE bikar tîne. Ev Renault xwedan motorek elektrîkê ye bi 82 hp. û 160 Nm. Twingo ZE di 50 çirkeyan de digihîje 4,2 km/h û leza wê ya herî zêde 135 km/h ye. Divê hûn di nîv saetê şarjê de heştê kîlometreyan bimeşin.

Seat El Born

Otomobîlên elektrîkî: hemî otomobîlên elektrîkê yên nû ji bo 2020-an

Li vir guhertoya Seat ji Volkswagen ID.3 bibînin. An jî, li vir li otomobîlek ku dê wê bîne bîra we binêre. Wêneya ku hûn li jor dibînin guhertoyek konseptê ya Seat el-Born e. Ev el-Born piştî ID.3 diçe hilberînê û li ser vê hêçbekê hatiye çêkirin.

Ne diyar e ku dê cûdahî çi bin, lê em dizanin ku ew ê pakêtek 62 kWh baterîyek bi motorek elektrîkê ya 204 hp re were berhev kirin. Di vê rewşê de, pêdivî ye ku gerîdeyek bi protokola WLTP 420 kîlometre rê biçe, û gerîdeya elektrîkê dê di 7,5 çirkeyan de bigihîje 100 km / h. Otomobîl di dawiya vê salê de tê firotin, heya wê demê em ê bêtir li ser vê wesayîta elektrîkê ya Spanî bibihîzin (û bibînin).

Seat Mii Elektrîk / Škoda CITIGOe iV / Volkswagen e-up!

Otomobîlên elektrîkî: hemî otomobîlên elektrîkê yên nû ji bo 2020-an

Me li Seat el-Born cuda ji ID.3 ya Volkswagen mêze kir ji ber ku ev îspanyolî dê çend cûdahiyên piçûk ji ID.3 Almanî hebin. Trio: Seat Mii Electric, Škoda CITIGOe iV û Volkswagen e-up! lebê, ew hema hema wek hev in. Ji ber vê yekê, em van makîneyan wekî yek blok binav dikin.

Di sêyê de bataryayek 36,8 kWh heye ku motorek elektrîkê ya 83 hp hêz dide. û 210 Nm. Ev rê dide otomobîlan ku di 12,2 çirkeyan de leza xwe bigihînin 100 km/h û bigihîjin leza herî zêde 130 km/h. Rêjeya herî zêde li gorî protokola WLTP 260 km ye. Barkirina malê bi hêzek herî zêde 7,2 kW tê, ji ber vê yekê yên ku çar demjimêran jiyana bateriyê ne dikarin bi tevahî pîlê bar bikin. Barkirina bilez digihîje 40 kW, ku dihêle hûn di saetekê de 240 kîlometre rezerva hêzê "dagirin".

Ya herî erzan ji wan bû - bi awayekî ecêb - e-up!. Lêbelê, VAG ji vê yekê paşde gav avêt. Di dema nivîsandinê de, Seat Mii Electric bi 23.400 € difroşe, Škoda CITIGOe iV 23.290 € û Volkswagen e-up divê 23.475 € be. Ji ber vê yekê, Škoda ya herî erzan e, li pey Seat û Volkswagen herî biha ne. Û gerdûn bi wê re vegeriya nav hevsengiyê. Meraq dikin ku ev hovên bajêr di pratîkê de çawa tevdigerin? Paşê testa ajotinê ya me bixwînin.

Smart ForFour / Smart ForTwo / Smart ForTwo Cabrio

Otomobîlên elektrîkî: hemî otomobîlên elektrîkê yên nû ji bo 2020-an

Em ê van her sê makîneyan jî li hev bikin. Di bingeh de, Smart ForFour, ForTwo û ForTwo Cabrio yek in. Ew bi motorek elektrîkê heya 82 HP-yê têne stendine. û 160 Nm, leza herî zêde 130 km / h û piştgirî ji bo barkirina bilez heya 22 kW û şarjkirina sê qonax. Pîl dikare di 40 hûrdeman de ji sedî 10 heya 80 bi karanîna barkirina bilez were barkirin. Tişta ku em nizanin qebareya batterê ye, ku Smart, pir ecêb, behsa wê nake. Lê ew ê ne pir mezin be: van her sê otomobîlan xwedan rêjeya herî hindik a her wesayîtek elektrîkê ye ku di sala 2020-an de derkeve bazarê.

Bê guman, di navbera modelan de gelek cûdahî hene. Beriya her tiştî, ForFour ji komekê ya herî giran e, spas ji ber deriyên zêde û çerxa dirêjtir. Wekî encamek, dema lezkirinê ya bi sedan 12,7 saniye ye, û rêje li gorî protokola WLTP heya kîlometreyan e. Ev Smart dirêjtir 23.995 euro ye.

Pir ecêb e, ForTwo - otomobîlek ji ForFour piçûktir - di heman demê de 23.995 € jî lêçû. Lêbelê, bi ForTwo re. Hûn dikarin TIŞTEK rêwîtiya dirêj dibe ku çima pargîdaniyên dêûbav Daimler û Geely difikirin ku bihayê wekhev rewa ye. Ev "tiştek" bi têra xwe nayê binavkirin: ForTwo xwedan rêjeyek heya 135 kîlometre ye. Ji ber vê yekê, pênc kîlometreyên din. Dema ji sifir heta sed 11,5 saniye ye.

Di dawiyê de, veguherîna ForTwo. Ew bihatir e û 26.995 € 11,8 e. Demjimêra lezkirinê 100 çirk e heya 132 km / h Rêjeya di navbera wesayîta du-derî û çar-derî de heya XNUMX kîlometre ye. Van otomobîlên Smart sala borî ji nû ve hatin sêwirandin û îsal yekem car peyda dibin.

Tesla Model Y

Otomobîlên elektrîkî: hemî otomobîlên elektrîkê yên nû ji bo 2020-an

Lêbelê, ev model îstîsnayek piçûk e. Beriya her tiştî, em di derbarê Tesla Model Y de dizanin ne rast dema ku divê ew bigihîje Hollandayê. Dema ku hilberînerên kevneşopî yên kevneşopî li gorî bernameyekê disekinin û bi rastî tenê wê paşde dixin, Tesla maqûltir e. Ma ew ê çend meh berê amade be? Wê hingê hûn ê çend meh berê wê bistînin, rast?

Mînakî, Tesla berê gotibû ku yekem kirrûbirên Amerîkî dê otomobîlê tenê di nîvê duyemîn 2020-an de bistînin. Lêbelê, radestkirin di Adara sala borî de dest pê kir. Li gorî Tesla, Model Y dê di destpêka sala 2021 de bigihîje Hollandayê. Bi gotinek din: mimkun e ku yekem Model Ys vê Sersalê li seranserê Hollandayê ajot.

Em Holendî çi distînin? Niha du çêj hene: Dirêj û Performans. Ka em bi ya herî erzan, Rêzeya Dirêj dest pê bikin. Pakêteke wê ya 75 kWh heye ku du motoran hêz dike. Bi vî rengî, Long Range dê çar-teker be. Rêzeya wê ya WLTP 505 kîlometre ye, leza herî zêde 217 km / h heye û dikare di 5,1 çirkeyan de ji sifir heta 64.000 km / h bilez bike. Rêjeya Dirêj XNUMX euro mesref dike.

Ji bo şeş hezar euro zêde - ev tê wateya 70.000 hezar euro - hûn dikarin Performansê bistînin. Ew bi rimên hinekî cûda û spoilerek dûvikê (pir piçûk) standard tê, ji ber vê yekê hemî temaşevanên Tesla dizanin ku we Teslayek pir bilez heye. Ew dikare bigihîje 241 km / h, her çend dema bilezkirina bi sedan balkêştir e. Ew ê di 3,7 çirkeyan de biqede. Di quncikê de jî dê hinekî xweştir be ji ber ku ev Tesla xwedan bilindahiya siwarbûnê kêmtir e.

Ma kêmasiyên wan jî hene? Erê, bi Performansê hûn dikarin "tenê" 480 kîlometre ajotin. Tiştekî ecêb e, Tesla bi xwe pir agahdarî li ser demên şarjê yên Model Y nade, ji bilî ku hûn dikarin di 270 hûrdeman de 7,75 kîlometre li ser Rêzeya Dirêj bar bikin. Li gorî EV-Database, ev guherto dikare di nav 11 demjimêran de bi karanîna şarjkerek 250 kW bi tevahî were barkirin. Li gorî vê malperê, barkirina bilez bi hêza herî zêde ya XNUMX kW gengaz e.

Tesla Model Y ya erzan jî dê peyda bibe, digel ku hilberîna vê xeta standard di destpêka 2022-an de tê çaverê kirin. Rêjeya wê bi qasî 350 kîlometre be û bihayê wê li Hollandayê 56.000 euro ye.

Nasnameya Volkswagen.3

Otomobîlên elektrîkî: hemî otomobîlên elektrîkê yên nû ji bo 2020-an

Me berê di vê gotarê de li ser vê Volkswagenê ya elektrîkê nîqaş kir. Volkswagen ID.3 li ser heman platforma MEB ya Seat el-Born hatî çêkirin. Makîne ne wek hev in. Volkswagen bijartina sê pakêtên batterê pêşkêşî dike. Vebijêrk: 45 kWh, 58 kWh û 77 kWh, ku hûn dikarin bi rêzê ve 330 km, 420 km û 550 km rêve bibin.

Cûdahiyên mekanîkî jî hene. Hûn dikarin vê Volkswagenê bi heman motora 204 hp bikirin. Hûn jî vê di guhertoyên 58 kWh û 77 kWh de digirin. Lêbelê, guhertoya erzan a 45 kWh dê motorek elektrîkê ya 150 hp hebe. ID.3 barkirina bilez a heya 100 kW piştgirî dike, ku dihêle wesayîta elektrîkê di 30 hûrdeman de 290 kîlometre dirêj bike.

Di ID.3 de eleqedar in? Yekem wesayîtên elektrîkê dê di havîna 2020-an de werin radest kirin, her çend hilberandin dê tenê di şeş mehan de bi tevahî bixebite. Çêkirina vê "golfa elektrîkê" bi hêsanî derbas nebû, her çend Volkswagen hîn jî dibêje ku her tişt li gorî planê dimeşe. Nasnameya herî erzan.3 dê di demek nêzîk de li dora 30.000 € biha bibe.

Volvo XC40 Vejandin

Otomobîlên elektrîkî: hemî otomobîlên elektrîkê yên nû ji bo 2020-an

Fînala pêşîn a vê navnîşê ya hemî wesayîtên elektrîkê yên sala 2020-an dê ji Swêdê were. Ji ber ku piştî Polestar, pargîdaniya dêûbav Volvo jî dê veguherîne BEV. Berî her tiştî, ev XC40 Recharge ye. Ew ê bataryayek 78 kWh werbigire ku bi dirêjahiya WLTP ji 400 kîlometre zêdetir e. Otomobîl dê ji bo şarjkirina sê-qonaxê heya 11 kW piştgirî werbigire, ku Volvo di nav heşt demjimêran de bi tevahî tê dagirtin.

XC40 jî bi hêza herî zêde 150 kW dikare bi lez were barkirin. Ev tê vê wateyê ku Recharge dikare di 40 hûrdeman de ji sedî 10 heya 80 zêde bibe. Axaftina bilez: ew Volvo ye. Guhertoya P8, modela herî bilind a di nav XC40-an de, bi du motorên elektrîkê yên ku bi hev re 408 hp pêşve diçin ve hatî çêkirin. û 660 Nm. Lezkirina 4,9 km / h 180 saniye digire, leza jorîn bi XNUMX km / h ve sînorkirî ye.

Volvo XC40 Recharge P8 dê di Cotmeha 2020-an de bi bihayek 59.900 euroyî bikeve firotgehan (bi qasî ku em dizanin). Zêdetirî salek şûnda, guhertoya P4 dê were berdan. Ew ê erzantir û bi qasî 200 hp be. kêmtir bi hêz.

encamê

Ji Smart, ku sînorên şertên ji bo yarmetîdana wesayîtên elektrîkê derdixe, heya Porsche, ku ji qanûnên fizîkê wêdetir diçe. Dê di sala 2020-an de cûrbecûr wesayîtên elektrîkî werin firotin. Rojên ku ajokarê otomobîla elektrîkê neçar mabû bê guman derbas bûn. Lêbelê, celebên wesayît hene ku di vê navnîşê de ne. Veguhezbarek du-derî ya erzan a mîna Mazda MX-5 an wagona qereqolê. Ji bo kategoriya paşîn, em bi kêmanî dizanin ku Volkswagen li ser Space Vizzion dixebite, ji ber vê yekê ew jî dê baş be. Bi gotinek din: di sala 2020-an de, bijare jixwe pir mezin e, lê di pêşerojê de ew ê tenê baştir bibe.

Add a comment