Wesayîtên elektrîkî yên bi tovbar, çi bijartina we heye?
Uncategorized

Wesayîtên elektrîkî yên bi tovbar, çi bijartina we heye?

Wesayîtên elektrîkî yên bi tovbar, çi bijartina we heye?

Li ser wesayîta weya elektrîkê çengek kişandin. Ev mijar ne pir seksî ye, lê ji bo pir kesan têkildar e. Jixwe, gelek kes hene ku dixwazin bisiklêtan an jî karwanek bi xwe re bibin. Lê gelo ev hemî li ser otomobîlek elektrîkê gengaz e?

Ger hûn li taybetmendiyên wesayîtek elektrîkê binêrin, ew pir caran ji bo kişandina karwanek pir maqûl in. MG ZS EV-ê, yek ji SUV-yên elektrîkî yên herî erzan ku îro têne peyda kirin, bistînin. Bihaya wê ya destpêkê ji 31.000 € û motorek elektrîkê ya 143 hp heye. û (ya girîngtir) 363 Nm torque. Ev torque di heman demê de yekser peyda dibe û hûn ne hewce ne ku hûn di gearboxê de rêz bikin. Li ser kaxezê ew e Brîtanî Otomobîla çînî jixwe ji bo kişandina karwanan pir maqûl e.

Tenê pirsgirêkek piçûk heye: ev wesayîta elektrîkê xwedan kêşek tune. Ev jî ne vebijarkek e. Û sazkirina tovbarek bi destên xwe dibe ku ne biryara herî maqûl be. Bi gotineke din, ev MG tavilê dikeve.

Bi wesayitên elektrîkê re tûrik tune

Kêmasiya tûrikê ya ku hûn pir caran di beşa bihayê kêmtir a bazara wesayîta elektrîkê de dibînin e. Ji bo nimûne, Peugeot e-208, di heman demê de barkêşek jî tune. Hûrguliyek girîng: hem Peugeot 208 û hem jî MG ZE, ku bi motora şewitandina hundurîn ve têne, xwedan çengek (vebijarkî) ne. Çima di otomobîlên elektrîkê de çengek wusa tune?

Wesayîtên elektrîkî yên bi tovbar, çi bijartina we heye?

Dibe ku ev ji ber qada gulebaranê ye. Beriya her tiştî, tovbar bi gelemperî ji bo dûr û dirêj tê bikar anîn: Mînakî, ji bo betlaneyê bisîkletek û / an karwanê bigirin. E-208 340 kîlometre rêgezek WLTP heye, MG jî kêmtir e - 263 kîlometre. Ger hûn dûv re li dû wî kamyonek daleqînin, dê ev kîlometre zû kêm bibin.

Ev bi giranî ji ber berxwedan û giranbûna zêde ye. Ka em bi berxwedanê dest pê bikin: karwan her gav ne pir aerodînamîk in. Beriya her tiştî, trailer di hundurê de gelek cîh hewce dike, lê li derve ew tevlihev e. Ji ber vê yekê hûn ê di demek nêzîk de qutiyek blokan bistînin. Erê, pêşiyê pir caran şil e, lê ew keriyek dimîne ku hûn bi xwe re dikişînin. Ev bandor dê ji bo MG ji ya Peugeot kêmtir be: ji ber ku MG mezintir e (û xwedan qada pêşiyê mezintir e), dê kêmtir bayê serê xwe di nav karwanê de "biqelişe". Digel vê yekê, çerxên zêde yên trailerê bê guman dê di heman demê de berxwedana gerîdeyê mezintir peyda bikin.

giran

Lêbelê giraniya karwanê girîngtir e. Karwanên sivik ên mîna Knaus Travelino 750 kg hene, lê modelek du-axle dikare ji du qatan girantir bibe. Heman tişt ji bo wesayitên elektrîkê jî derbas dibe, mîna motora şewitandî ya adetî: her ku hûn bêtir hilgirin, pêdivî ye ku motor jî ew qas dijwar bixebite da ku bigihîje lezek diyarkirî.

Di dawiyê de, lêbelê, bandora karwanê nebawer e. Ew bi şêwaza ajotina we, rê, şert û mercên hewayê, karwan, barkêşiya we ve girêdayî ye ... Li ser Caravantrekker.nl, hejmarek traktor ji bo traileran bandora kişandina trailerê li ser xerckirina wan ( motora şewatê) destnîşan dikin. Wekî ku tê hêvî kirin, bandor diguhezin, lê zêdebûnek vexwarinê ji sedî 30 pir rast e.

Ji bo vê wêneya sadekirî, em texmîn dikin ku ji sedî 30 zêdekirina vexwarinê jî dibe sedema kêmbûna ji sedî 30 di rêzê de. Ger em dûv re Peugeot û MG-yên elektrîkî yên jorîn bistînin, em ê têkevin rêza duyemîn. Di mijara e-208 a bi trailer de, hûn ê 238 kîlometran be. Bi MG re, ev ê heta 184 kîlometre jî dakeve. Naha girîng e ku meriv bala xwe bide ku standarda WLTP qet ravekek bêkêmasî ya rastiyê nîne. Ji ber vê yekê, ev reqeman li şûna ku kêm têne texmîn kirin, têne nirxandin.

Di dawiyê de, di navbera hemî stasyonên barkirinê de dê çu carî tam 184 kîlometre nebin, ji ber vê yekê hûn çu carî nikanin rêjeya herî zêde bikar bînin. Ji ber vê yekê heke MG-ya elektrîkê torbek hebe jî, rêwîtiya li başûrê Fransa dê demek pir dirêj bigire. Ji ber vê yekê, ne ecêb e ku wesayitek elektrîkî bi rezervek piçûk a hêzê re bi tovbar nayê.

Çi li ser rack bike?

Lê her kes ji bo kişandina karwanê çengelê kişandinê bikar nayîne. Mînakî, refikek bisîkletê ya li ser pişta gerîdeyê jî dikare rewşa minakî bûn. Wê demê çima wesayitên elektrîkê bi tirşikê nayên firotin? Pirsa baş. Tê texmîn kirin ku ev ji bo hilberîneran analîzek lêçûnek bû. "Ger hûn nikaribin van an romorkek pê ve girêbidin çend kes dê torbekê bikar bînin?" Dibe ku ew gihîştine wê encamê ku EV-yên bêyî kêşanê çêtir têne radest kirin.

Lêbelê, EV-ê dikarin bi tovbarek werin, her çend ew bi gelemperî hinekî bihatir in. Li jêr em ê çend wesayîtên elektrîkê rave bikin. Di binê gotarê de serpêhatiyek li ser hemî wesayîtên elektrîkê yên ku bi tovbarek peyda dibin hene.

Berî ku em bi otomobîlan dest pê bikin, dersek ewlehiyê ya piçûk. Bi her otomobîlê re, heke were zanîn, hûn ê bi giraniya pozê herî zêde re rû bi rû bibin. Ev zext hêza xwarê ye ku ji hêla lêdana trailerê ve li ser topa kişandinê tê meşandin. An jî, ji bo ku bi hêsanî were gotin, çi qas romork / karwan / hilgirê bisîkletê li ser çengê kişandinê radiweste. Di rewsa bisîkletê de, ew bi tenê ew e ku çîpek weya bisîkletê çiqas giran be. Rewşa karwan û romorkan hinekî cuda ye.

Dema ku karwanek dikişîne, girîng e ku meriv giraniya kevanê bi rêkûpêk hevseng bike. Ger giraniya pir zêde li ser lêdana trailer were sepandin, ew dikare zirarê bibîne. Û hûn naxwazin li başûrê Fransayê bigihîjin wê encamê ku hûn nikarin karwanê xwe bibin malê. Lêbelê, ev nayê vê wateyê ku hûn hewce ne ku hemî giraniyê bidin ser pişta karwanê. Heke hûn vê yekê bikin, çolê we dê pir piçûk be. Dûv re dibe ku gerîdeya we ji nişka ve li ser otobanê dest bi hejandinê bike, ku bibe sedema rewşên xeternak. Tesla dibêje ku ev giraniya pozê divê qet ji sedî çar ji giraniya weya trailer kêmtir nebe. Û hûn dixwazin bi rastî bizanin ka wesayîta weya elektrîkê çiqas dikare bikişîne? Ev her gav li ser belgeya qeydkirinê tê destnîşan kirin.

Tesla Model 3

Wesayîtên elektrîkî yên bi tovbar, çi bijartina we heye?

Otomobîla yekem a ku em ê binirxînin gerîdeya herî populer a 2019-an e: Tesla Model 3. Ew bi çolê peyda dibe. Ji kerema xwe dema fermanê guhertoya rast hilbijêrin: nûavakirin ne gengaz e. Ev variant 1150 euro ye, ji bo kişandina giraniya heya 910 kg minasib e û giraniya pozê herî zêde 55 kg e. Heya ku hûn di otomobîlê de pênc kes nebin û rimên 20 înç hilbijêrin, giraniya poz tenê 20 kîlo ye. Tesla Model 3 ya herî erzan Standard Plus e. Ev rêgezek 409 kîlometre li gorî standarda WLTP dide we. Ev otomobîla elektrîkê bêyî barkêşê 48.980 euro ye.

Jaguar I Pace

Wesayîtên elektrîkî yên bi tovbar, çi bijartina we heye?

Gavek ji Tesla-ya erzan Jaguar I-Pace ye. Di Çapa Karsaziyê de, ew 73.900 euro ye û 470 kîlometre rêgezek WLTP heye. Ji bo vê gotarê ya girîngtir ev e ku hûn dikarin li firoşkarê xwe tirşikek veqetandî an refikek bisiklêtê saz bikin. Hemî modelên I-Pace ji bo vê yekê standard in. Berevajî Model 3, hûn ne hewce ne ku hûn pêşwext bifikirin ka hûn li ser wesayîta xweya elektrîkê pêvekêşek hewce ne. Buhayê vê çengê 2.211 euro ye û giraniya wê ya herî zêde 750 kg e. Di derbarê giraniya kevanê de, ev tûrik dikare herî zêde 45 kg piştgirî bike. Jaguar tekez dike ku ev tûrik zêdetir ji bo veguheztina bisiklêtan an jî romorkek piçûk e. Ger hûn lê digerin ku hûn karwanek an trailerek hespê bikişînin, çêtir e ku hûn li cîhek din bigerin.

Model Tesla X

Wesayîtên elektrîkî yên bi tovbar, çi bijartina we heye?

Tesla ji bo cara duyemîn vedigere navnîşê, vê carê bi Model X. Ew pir baş dikare bibe wesayitek kêşana elektrîkê. Ger berîka we ya mezin hebe wê demê. Bihayên SUV-ya elektrîkê ji 93.600 Euro dest pê dikin, lê guhertoya Rêzeya Dirêj tavilê bi rêjeyek WLTP ya 507 kîlometreyan xuya dike. Ji hemî otomobîlên li ser vê navnîşê, Tesla dê belkî li pêş be.

Di warê giraniya kişandinê de, SUV-ya elektrîkê jî serketî ye. Model X dikare heta 2250 kg bikişîne. Ku heye hema hema giraniya xwe! Her çend ya paşîn dikare li ser giraniya modela top Tesla ji kapasîteya kişandinê bêtir bêje ... Giraniya herî zêde ya pozê jî ji ya hevrikan mezintir e, ne ji 90 kg.

Nîşeyek di derbarê kêşana Model X de, ji ber ku li gorî manualê, ew pakêtek kişandinê hewce dike. Ev vebijêrk di dema sazkirinê de nayê hilbijartin. Dibe ku ev pakêt li ser modela nû ya Xs standard be.

audi e-tron

Wesayîtên elektrîkî yên bi tovbar, çi bijartina we heye?

Em vê lîsteyê bi du Almanan diqedînin, ya yekem Audi e-tron e. Mîna Jaguar I-Pace, ev yek xwedan amadekirina tovê standard e. Tîrêja veqetandî dikare di dema sazkirinê de bi 953 € an derengtir ji firoşker bi 1649 € were ferman kirin. Buhaya barkêşa bisiklêtê ya Audi 599 euro ye.

Giraniya pozê herî zêde ya Audi e-tron 55 quattro 80 kg e. Ev e-tron dikare heta 1800 kg bikişîne. An jî 750 kg ger romork neyê fren kirin. Audi e-tron 55 quattro xwedan bihayê firotanê 78.850 € û rêgezek WLTP ya 411 kîlometre ye. Towbar ji bo quattro peyda nabe, lê qutiyên banê û refikên bîsîkletan ji bo wê hene.

Mercedes-Benz EQC

Wesayîtên elektrîkî yên bi tovbar, çi bijartina we heye?

Wekî ku soz da, Almaniya dawî. Ev Mercedes EQC vebijarkî bi serê topek elektrîkî heye. Ev bihayê xerîdar 1162 euro ye. Mercedes giraniya pozê herî zêde nîşan nade. Çêkera otomobîlan a Alman îdia dike ku bikarhêner dikarin bi EQC heta 1800 kg bikêşin.

Mercedes-Benz EQC 400 ji 77.935 € 408 € peyda dibe. Ev SUVek 765 hp dide we. û 80 Nm torque. Pîlê xwedan kapasîteya 471 kWh e, ku EQC rêjeyek XNUMX km dide.

encamê

Naha ku EV dikarin bi hêza batterê her ku diçe dûr û dûr bimeşînin, ne ecêb e ku ew her ku diçe bi torbek têne firotin. Di destpêkê de tenê Tesla Model X hebû, ku bi rastî dikaribû karwanek baş bikişîne. Lêbelê, ji sala borî ve, di nav de Audi e-tron û Mercedes-Benz EQC jî hene, ku her du jî dikarin di nav bagerê de bikişîne.

Van her du otomobîlan ji deh hezar euroyan ji modela top Tesla erzantir in, ji ber vê yekê ji bo trailerek ne pir giran, ew dikarin hilbijartinek baş bin. Ma hûn tenê dixwazin trailerek sivik bikişînin? Wê hingê divê hûn li ser Jaguar I-Pace û Tesla Model 3 bifikirin. Lê dibe ku li bendê ne ramanek xirab be. Jixwe, dê di du salên pêş de gelek wesayîtên elektrîkî derkevin, ku dikare ji bo karwanan baş be. Bifikirin Tesla Model Y, Sion ji Sono Motors û Aiways U5. Otomobîlek elektrîkî ya bi tovbar jixwe heye, lê ev hilbijartin dê di pêşerojê de tenê zêde bibe.

  • Audi e-tron, max. 1800 kg, niha bi 78.850 euro, 411 km.
  • Bollinger B1 û B2, max. 3400 kg, naha dikare ji bo 125.000 $ 113.759 (bi 322 2021 euro tê hesibandin) were veqetandin, range firîna XNUMX km EPA, radestkirina ku di sala XNUMX de tê hêvî kirin.
  • Ford Mustang Mach-E, max. 750 kg, dê di dawiya sala 2020-an de bi bihayê 49.925 450 euro, rêzek XNUMX km peyda bibe.
  • Hyundai Kona Electric, yekane hilgirê bisiklêtan bi bargiraniya herî zêde 36.795 kg, naha bi 305 €, rêzek XNUMX km peyda dibe.
  • Jaguar I-Pace, max. 750 kg, niha bi 81.800 euro peyda dibe, 470 km.
  • Kia e-Niro, max 75 kg, niha ji bo 44.995 455 euro, rezerva hêzê XNUMX km heye
  • Kia e-Soul, herî zêde 75 kg, niha ji bo 42.985 452 euro, rezerva hêzê XNUMX km heye
  • Mercedes EQC, max. 1800 kg, naha ji bo 77.935 471 euro peyda dibe, rêza XNUMX km.
  • Nissan e-NV200, max. 430 kg, naha ji bo 38.744,20 € 200, rêza XNUMX km peyda dibe
  • Polestar 2, herî zêde. 1500 kg, ji ​​dawiya Gulanê ve bi bihayek 59.800 425 euro, berbifire XNUMX km peyda dibe.
  • Rivian R1T, max. 4990 kg, naha dikare ji bo 69.000 $ 62.685 (di warê 644 XNUMX euro de) were veqetandin, rêjeya firîna texmînkirî "ji XNUMX km" zêdetir e.
  • Rivian R1S, max. 3493 km, naha dikare ji bo 72.500 $ 65.855 (di warê 644 XNUMX euro de) were veqetandin, rêza firîna texmînkirî "ji XNUMX km bêtir" ye.
  • Renault Kangoo ZE, max. 374 kg, naha ji bo 33.994 € 26.099 / 270 € bi kirêkirina pîlê, rêjeyek XNUMX km heye.
  • Sono Sion Motors, max. 750 kg, naha ji bo 25.500 255 euro peyda dibe, rêza XNUMX km.
  • Tesla Model 3, max. 910 kg, naha ji bo 48.980 409 euro, rêjeyek XNUMX km heye.
  • Tesla Model X, max. 2250 kg, niha bi 93.600 euro peyda dibe, 507 km.
  • Volkswagen ID.3, max 75 kg, di havîna 2020-an de bi 38.000 euro tê firotin, 420 km dûr e, paşê dê modelên erzantir ên bi menzîla kêmtir xuya bibin.
  • Volvo XC40 Recharge, max. 1500 kg, îsal ji bo 59.900 euro, bi kêmahiya 400 km ve hatî firotin.

Yek şîrove

  • Kobî tenê pirsî

    Û eger ez giraniya xwe bi qasî 500, belkî piçekî ji 700 kîloyan derbas bikim, baş e, gelo ew ê bi wesayîtek elektrîkî ya herî kêm 250 hesp were hilgirtin?

Add a comment