Test drive VW Passat Alltrack
 

Triathlon, kitesurfing û skiing downhill - di cîhana karsaziyê de bêzarbûn ji zû de ji modê derketiye. Otomobîl neçar in ku xwe bikişînin ...

Naha dema ku ne moda ye ku meriv di cîhana karsaziyê de bêzar be. Rêvebirên payebilind ên pargîdaniyên mezin bi bez diçin triathlon, mîlyarder di kitesurfs de behran derbas dikin, û skî û snowboard li ser refikan, dibe ku, her saniye. Cars otomobîlên çîna karsaziyê neçar in ku xwe bikişînin da ku daxwazên nû bicîh bînin. Divê ew berê xwe bi rihetî ne tenê li nivîsgehê, lê di heman demê de li derya û çiyayan jî bigirin, û ne li parkkirina otêlek pênc-stêrk, lê nêzê bûyerên pir stûr. Volkswagen bersiva xwe ji daxwazên karsazên tundrew re heye - vagonek derveyî rê ya nû ya Passat Alltrack.

Ji derve de, bê guman, Passat Alltrack êdî dişibe cilûbergek fermî, lê heke laş bi rengek rengek geş a narîn neqişandî be, wê hingê jî kincên ski di tirimbêlê de jî nayên dîtin. Li vir devokek heye, devokek heye ... Çawa ku li ser saeta destan a bi barometer, ku ji binê kelepçeyê ve bi darbestan tê xuyang kirin, tenê mirovên zana hevkar-diver di karsazek ​​de nas dikin, ji ber vê yekê di Passat de derkeve, lê heke hûn dizanin ka çi xuya dike bi hêsanî tê diyar kirin.

Test drive VW Passat Alltrack

Bi bicepsên pompeyî, kemerên tekerê yên fireh bi navmalên kincê digerin - ew ji yên otomobîlên standard, teker mezintir in. Çerxên bayê bazirganiya hemî-rê kêmzêde 17-înç in, û dema ku bi lastîk têne berhev kirin, ew ji diameter ji Passat-a rêkûpêk 15 mm mezintir in, û 10 mm firehtir in. Vê yekê, bi awayê, çend taybetmendiyên gerîdeyê ferz kirin. Ya yekem, bi saya tekerên mezinkirî, gengaz bû ku meriv rahêje erdê. Ya duyemîn, goşeyên lihevnêzîkbûna teker ên hatine guhertin û mezinahiya wan bûye sedema ku pêdivî ye ku meriv li otomobîlên benzînê yên xwedî motorek 220 hp hilberîne jî were saz kirin. û 350 Nm ji ​​gearboxa herî domdar a DSG-ya heyî, DQ500, heya 600 Newton li ber xwe dide.

 
OnDi derbarê mijarê de bêtir:
  Pirtûka Aerodînamîkê

Wekî encamek, heya guhertoya mazotê ya herî lawaz a ku bi motorek du-lîtreyî re xwedî kapasîteya 140 hp. dema herî zêde digihîje 340 metre Newton. The ya herî bihêz Passat Alltrack bi turbodieselek 240 hp werziş dike. û 500 Nm - bêtir "newtons" Passat hêj nedîtiye. Ev hilbijartina santralên elektrîkê ne tesadûfî ye: afirîner biryar didin ku bêyî motora hatî hilbijartin, divê Alltrack-a nû karibe trailerek ku heya 2200 kîlogramî giran e bikişîne.

Test drive VW Passat Alltrack

Bi motorên wusa re siwar dibe ku Alltrack pir mezin e - ji hêla otobanên bêsînor ên Germenî ve hatî îsbat kirin. Kêl li her derê û her dem bes e, û ne girîng e kîjan gearbox û kîjan motorê: cûdahiya tenê ew e ku dê Passat baş bilezîne an pir baş, û ya herî girîng ew bi berbiçavî nêzîkê 220 kîlometre di saetê de ye. Bi tûjkirina pêdana gazê li ser otomobîlek xwedan motora mazotê ya piçûk û "mekanîk", hûn ê hest bi pişkek li piştê bikin bêyî ku ji leza destpêkê bifikirin, heke hûn jî bêsebr bin ku hûn ji 180 kîlometre di saetê de bi lez bilezînin. Her motora din bi tenê hêj frisktir û dînamîktir e. Ji guhertoya kevntir a 240 hespî, û li her hestên gerîdeya werzîşê.

Otomobîla benzînê bêdengtir e û ji guhertoyên mazotê zûtir lez dike, ji ber ku "robot" DSG neçar e ku gerdûnan kêm caran biguheze. Ecêb e ku, dengê motora mazotê "Passats" ji ya benzînê jî çêtir e - şirîn, kûr û bê çîçik.

 
Test drive VW Passat Alltrack

Ya ku hûn pêşî li bendê ne ku li ser gerîna ji gerîdeyê, ku pê re li jor erdê hat rakirin, bibînin, li quncikan zivirî ye. Di rewşa Passat-a derveyî rê de, fîzîka nebaxşîn gotina xwe got. Lê tenê heke hûn destûrê nedin mîhengên sekinandina çalak a DCC, wê di moda Normal de bihêlin. Bi moda Werzişê veguherîn pirsgirêka dorpêçê ya zêde di kokê de çareser dibe, piştî ku qereqola mezin a bi paqijiya erdê 174mm dest bi nivîsandina kevanan li ser rêçên zivirandinê yên bi agiliya hêlîna germ dike. Vê yekê ji hêla pergala XDS + ve tê alîkar kirin, ku dema goşeyê çerxa hundurîn dişkîne, ji bilî vê yekê tirimbêlê dixe quncikê. Bi awayê, ji ber ku Passat Alltrack xwedan çar-teker e, XDS + li ser her du axe dixebite.

OnDi derbarê mijarê de bêtir:
  Test: Seat Leon FR 2.0 TDI (2020) // Gava kêm çêtir be

Mixabin, di ceribandinê de tirimbêlên bi darvekirina biharê ya kevneşopî tune bûn, lê endazyar dibêjin ku wan sekinandina çalak tweak kir da ku moda wê ya navîn bi karakterê tirimbêlê re bi amûrên şok ên konvansiyonel re hevûdu bike. Ji bilî ya werzişî, di heman demê de moda ragirtinê ya rehet jî heye, ku Passat Alltrack li pêlên behrê vediguhere baregehek pir rehet.

Test drive VW Passat Alltrack

Tevî pirbûna vebijarkan, li Rûsyayê, bi îhtîmaleke mezin, ew benzîna ​​Passat Alltrack a bi "robot" DSG ye ku dê herî zêde populerîte bibîne. Otomobîlek wusa di 100 çirkeyan de digihîje 6,8 km / h, dikare di leza çerxa hevgirtî de bigihe leza 231 km / h û tenê 6,9 lître benzîn dixwe. Lêbelê, "mazot" a top-top van encaman siyawaz dike: di "6,4 saniyeyan de heya" bi sedan "fîşekan," leza herî zêde "234 km / h ye, û ji 5,5 kîlometreyan jî vexwarin 100 lître ye. Bi cildek tankê ya 66 lître, ev hejmar tê wateya zêdetirî 1000 kîlometreyî li ser tenekeyek. Di heman demê de, divê ku rastiyek balkêş were destnîşankirin: tewra herî zêde ya motora benzînê di 1500 rpm de pêşve diçe - ji hemî guhertoyên mazotê zûtir, û ew "refika" fireh a tewra ye.

Bê guman, ne tenê sêwiran û teknolojiya derveyî ye ku Passat Alltrack-a nû bêyî rêgezên tundrew ji hevjîna xwe cuda dibe. Di hundurê otomobîlê de taybetmendiyên taybetî jî hene: kursî li Alcantara bi dirûvê rengîn û embarên Alltrack ên li ser piştê têne qedandin, li ser pedalan pêlikên polayî hene, û li ser ekrana pergala multimedia moda taybetî ya derveyî rê heye, ku kunc, altimeter û goşeya çerxê nîşan dide.

Test drive VW Passat Alltrack

Bêguman moda derveyî rê, ne tenê ji bo pergala pirzimanî ye, di heman demê de ji bo şaseya gerîdeyê ye jî. Ew ne tenê vesazkirinên taybetî yên amûreyên şokê, lê di heman demê de bersiva pêlêdana pêlê gazê û hetta pergala dij-qefilandinê jî digire nav xwe. Ya paşîn di vê modê de piçekî paştir tê şandin, û dirêjahiya impulsasyonên brakê û dema navbera wan zêde dibe. Ev pêdivî ye dema ku li ser axek lerizî - girkek piçûk bi tekerên ku ji bo demek kurt ve asê dibin tê berhev kirin, ku ev dibe alîkar ku bişon.

OnDi derbarê mijarê de bêtir:
  Test testa nû ya Mercedes Gelandewagen

Mixabin, bernameya ajotina testa derveyî rêwîtiyê bi rêwîtiyên bê destûr ên li ser rêyên keviran ên li derûdora Munîhê ve hate bisînorkirin, li ser ku meriv tenê dikare yek tiştî fam bike: tekerên paşîn bi rastî zû û bêkêmasî dikevin tevgerê. Bê guman ne gengaz e, ku di şertên girantir de Passat Alltrack bikaribe bi SUVyên rastîn re pêşbaziyê bike, lê ev ji wê nayê xwestin. Passat Alltrack dê peywira xweya sereke bicîh bîne - bi heman rehetî ku xwediyê xwe ji bo danûstandinan an bi skîlan bibe chaletek dûr, li firavînek karsaziyê an li ser peravê rast beravê - bêyî ku çirkeyek bihêle ku ew ji endamtiya wê guman bike çîna karsaziyê.

 
Test drive VW Passat Alltrack

ARTICK SIMN WEKE
sereke » Test Drive » Test drive VW Passat Alltrack

Add a comment