Test bike Hyundai Sonata nû

Platformek nû, sêwiranek geş, arsenalek dewlemend a pergalên elektronîkî - ala Koreyî di her tiştî de ji berê çêtir bûye û bi hejmarek çareseriyên ne-standard re şaş bûye

Piştî ku Elon Musk Teslaya herî dawî nîşanî cîhanê da, me fêm kir ku çêkerên otomobîlan bi tevahî dev ji şermokbûnê berdane. Digel ku Sonata nû dibe ku wekî Cybertruck-ê xezeb xuya neke, hewildanên wê yên geş û berbiçav eşkere ne. Bumpera pêş di nav qalibek kromî ya zirav de bi tîrêjên zivirî yên bi coquetly dibire, mîna mustaqên Hercule Poirot, tîrêjên LED ji tîrêjên berbi jor ve li kêleka keviyên kapê diherikin, kelekek sor ji bo roniyên paşîn ên paşîn sînorê qapaxa bagerê - bi mentiqî nêzîkatî, ev xemilandî dê ji bo pêlavên modelên cûda têra xwe bikin.

Lê nefsbiçûk ne yek ji hêjayiyên erebeya Koreyî ye. Ne tenê ew di her wextê rojê an şevê de dibiriqe, lê afirînerên wê jê re dibêjin kopeyek çar-derî jî. Her çend di profîlê de ev Hyundai bêtir mîna liftbackek e, lê di rastiyê de, wekî berê, ew sedanek e. Bi gelemperî, lêgerîna Sonata ji bo "ez"a xwe berdewam dike.

Û ne tenê meseleya şêwazê ye. Mînakî, li ser roniyên paşîn hûn dikarin bi dehan perçikên dirêj ên piçûk bibînin, û gava ku hûn li binê gerîdeyê li ser asansorê dinêrin, hûn dikarin mertalên plastîk ên tenik bibînin ku piraniya binê binê xwe vedigirin. Hemî ev, wekî ku di ragihandina çapameniyê de hate gotin, ji bo baştirkirina gerîdeya gerîdeyê bi leza bilind û karbidestiya sotemeniyê, û her weha kêmkirina dengê derveyî ji herikîna hewaya pêşhatî hate kirin. Di heman demê de, li gorî hejmarên heman belgeyê dadbar kirin, hevrêziya dravê ya Sonata nû ji ya berê xwe cuda nake. Cd-ya herduyan jî 0,27 e.

Lê meriv bêje ku sedanên nifşên heftemîn û heştemîn tenê di peravên laş de ji hev cûda dibin, bi rengekî nerast e. Ya nû 45 mm dirêjtir e, 35 mm li çerxerê zêde kiriye, û ya herî girîng, ew li ser platformek gerdûnî ya bi tevahî nû hatî çêkirin ku destûrê dide karanîna cûrbecûr yekîneyên hêzê, tevî yên hîbrîd. Elektrîkkirina tevahî jî tê plan kirin. Lê ew di pêşerojê de ye. Îro, yek ji feydeyên berbiçav ên mîmariyê ku ji sifirê ve hatî pêşve xistin, zêdekirina cîhê li kabînê ye, di serî de ji bo rêwiyên paşîn. Hêjmara bagerê ya 510 lître ne mezintir û ne jî piçûktir bûye.

Bi rastî li vir cihê lingan pir e. Tewra mirovên mezin ji çokên xwe heya piştên kursiyên pêş xwedan cîhek hêja ne. Lêbelê, bilindahiya kabînê ne ew qas mezin e. Dema ku rast bi pişta xwe rast rûne, mirovek bi dirêjahiya 185 cm bi serê serê xwe li banî tê. Ev berdêla ku meriv ji bo siluetek coupe ya moda û banek panoramîkî ya bi beşa vebûnê re bide dayîn e.

Lêbelê, banê cam di nav vebijarkan de ye, û hûn dikarin wê red bikin, 50 rubleyê teserûf bikin. Û, bi gelemperî, tiştek din tune ku lêçûnên xweşbîn bike. Rêwiyên paşîn gihîştina germkirina kursiyê ya birêkûpêk, destekek dakêşan a bi cotek xwedan kasa hene; Di asta herî biha ya Prestige de ji bo pencereyên alî û paşîn perdeyên jêvekirî hene, lê ji bo her kesî tenê yek girêdanek USB heye.

Şofêr pir bi şens bû. Kursiyên pêş jî hinekî bilind têne danîn, lê dibe ku ev yekane û ne sedema herî ciddî ye ji bo rexnekirina ergonomîkê. Dîtin bi rêkûpêk bêkêmasî ye, kursiyên bi nermî hişk, bi profîlên çêtirîn xwedan rêzek verastkirinê ne, û ajokar di danûstandina bi arsenala agahdarî û pergalên arîkariyê re ti pirsgirêk nîne.

Ji xeynî guhertoya serhêl, ku tenê ji hêla Înternetê ve ji bo fermanê heye, hemî astên din ên bi motora benzînê ya 2,5-lîtreyî ya nû panelên amûrên grafîkî yên bi ekranek 12,3-inch wergirtin. Rast e, hûn ê nikaribin bi mezinahiyên lezameter û tachometer re bilîzin, lê hûn dikarin mijarên ku bi modên ajotinê yên "Rehet", "Eco", "Sport" û "Smart" re têkildar in biguhezînin. Hûn bişkojkek li ser tunela navendî pêl dikin, û digel mîhengên rêwer, motor û veguheztinê, parastina ekranê jî diguhere. Ji dil hatî çêkirin: ya kevin di perçeyên pixel de diqelişe, û tavilê yekî nû li şûna xwe tê berhev kirin - bi rengek cûda û bi grafikên xwe.

Bandorek din a taybetî ji kirrûbirên guhertoya jorîn re bi pergalek çavdêriya xala kor re peyda dibe: dema ku îşaretên zivirandinê têne veguheztin, pêlên rast û çepê yên dashboardê demkî vediguherin "TV" ku wêneyek ji kêleka gerîdeyê belav dikin. "Taybetmendî" balkêş e û di seyrûsefera bajêr de qet ne bêkêr e.

Ji bilî amûrên virtual, guhertoyên biha, ku bi Karsaziyê dest pê dikin, xwedan pergalek multimedia ya bi navîgasyon-vekirî û ekranek rengreng a 10,25-inch in. Wêneyê li ser vê "tabletê" jixwe dikare li gorî ku hûn bixwazin were mîheng kirin - mînakî, hûn dikarin widgetan ji bo fonksiyonên ku pir caran têne bikar anîn li ser wê saz bikin, û bi gerandina wêneyan li ser ekranê an ji serî ber bi jêr ve bigihîjin yên mayî. Bersivên ekranê tavilê ne.

Hûn li ser pêçek barkirinê ya bêtêl bi senzorek germahiyê û sarbûnê ku smartphone we ji germbûna krîtîk diparêze çi difikirin? Berê min ji bo modên veguheztina otomatîkî ji dûr ve kontrolek wusa nedîtiye. Ne leverek û ne jî "pûk" heye, lê li şûna wê tiştek mîna mişkek mezin a kompîturê bi bişkokan heye. Sensorên ku bi tevgera pêş, berevajî û bêalî re têkildar in di rêzê de têne rêz kirin. Li milê çepê bişkokek parkkirinê ya cihê heye. Çareseriyek hêsan a ku bi vê hundurê xweşik û balkêş re di ahengek bêkêmasî de ye.

Tişta xemgîn tenê ev e ku, berevajî otomobîlên ji bo bazarên Koreyî û Amerîkî yên bi gearboksên 8-leza, sedanên ji Kaliningradê bi veguheztina otomatîkî ya 6-leza ji gerîdeyên nifşê berê razî ne. Yekîneya 150-hêza bingehîn jî bê guhertin ma. Çawa ev duo dixebite dê tenê di destpêka sala pêş de were nirxandin. Lê min bi rastî ji xebata tandemê bi motorek 180-hêza hêzdartir hez nekir.

Motor bi xwe pir baş e - Sonata bi lez ji rawestanê dest pê dike û bi pêbawer lez dike. Lê tewra digel tevgerek bêhnfireh û kêşana yekreng, qutik dikare bixweber veguhezîne qonaxek berjêr an jor, mîna ku ew nikaribe li ser bijarekî biryar bide. Çapemeniya tûj û xurt a li ser pedala gazê jî dibe sedema tevliheviyek piçûk. Moda "Sport" ji bo derbaskirina bêbiryariya veguheztina otomatîkî dibe alîkar, lê wê hingê hûn neçar in ku ne tenê xerckirina sotemeniyê ya zêde, lê di heman demê de dengê motorê jî ragirin. Ji 4000 rpm, dengên motorê yên di kabînê de bi rengek neguncayî bilind xuya dikin.

Li ser performansa sekinandinê hîn jî pirs hene. Li ser platforma nû, gerîdeyek bê guman rasttir rêve dibe - sedan li ser xetek rasterast a bi lez û bez nagere, bi pesindayinê ye û di zivirînên hêdî de hema hema ti lingan nagire, lê di heman demê de hemî hûrguliyên rê li ber çavan digire. An ev encama adaptasyona rûsî ye bi zêdekirina paqijiya erdê heya 155 mm, an jî şass bixwe bi tundî ber bi werzîşê ve hatî veguheztin, lê peyva "hemû gemaran sivik dike" nikare li ser sekinandina Sonata nû were sepandin.

Ev nayê wê wateyê ku otomobîl bi tundî dizîvire. Ew bi elastîk siwar dibe, lê heke asfalt ne îdeal be, xuya dike ku hopek piçûk e. Ajotina sedanek mezin a ku tevgerek rehet hewce dike ne pir xweş e, nemaze heke hûn bi lezgehek rihet û bi kontrolkirina keştiyê ve ajotin. Bi awayê, naha ew adaptîf e, û di pakêtek bi pergalek şopandina rê û arîkarek parkkirinê ya berevajî de ye.

Her çend Sonata berê, heftemîn nikarîbû bi reaksiyonên wusa tûj pesnê xwe bide jî, hevsengiya performansa ajotinê ya wê çêtir xuya dike. Lêbelê, ji nû ve veavakirina sekinandinê û nivîsandina nermalava nû ji bo makîneyê karên pir maqûl in. Wekî din, guhertoyên ku piştî sala nû têne hêvîkirin bi motorek 2-lîtreyî hinekî kêmtir giran û tîrêjên profîla bilindtir dibe ku bixwe rehettir derkevin. Ji ber vê yekê em ê paşê li ser otomobîlê biaxivin.

Tîpa	Sedan	Sedan
Dimensions (dirêjahî, firehî, bilindahî), mm	4900/1860/1465	4900/1860/1465
Wheelbase, mm	2840	2840
Paqijkirina erdê, mm	155	155
Trunk volume, l	510	510
Bêguman, kg	n d	1484
type motorê	Petrola xwezayî ya aspirated	Petrola xwezayî ya aspirated
Hejmara xebitandinê, metre kûp cm	1999	2497
Max. erk, l bi. (li rpm)	150/6200	180/6000
Max. xwînsar. evdem, Nm (li rpm)	192/4000	232/4000
Cureyê ajotinê, veguhastinê	Pêş, 6АКП	Pêş, 6АКП
Leza ji 0 heya 100 km / h, s	10,6	9,2
Max. leza, km / h	200	210
Mezinbûna sotemeniyê (çerxa têkel), l di 100 km de	7,3	7,7
Biha, USD	ji 19 600	ji 22 600