Ajotina berbi bayê xerckirina sotemeniyê 1,5 l/100 km zêde dike. Hêjayî hêdîbûnê ye

Dema ajotina ber bayê bayê, em bi navînî 100 lître sotemenî zêdetir di 90 kîlometreyan vedixwin. Em dikarin gazê xilas bikin, nemaze bi hêdîbûnê. Li gorî pisporan, li ser rêça bi pêlên xurt, divê hûn bi leza XNUMX kîlometre di saetê de ajotin. Di heman demê de hêja ye ku li gorî rêziknameya rêwerzê were girtin, yanî. du dest.

Mezaxtina sotemeniyê bi taybetî di zivistanê de zêde dibe. Gelek sedem ji bo vê yekê hene, di nav wan de rastiya ku germahiya kêm dibe sedem ku motor pir sar bibe û ji ber vê yekê ji bo germkirinê bêtir enerjî hewce dike. Em dikarin çi bikin ku pêşî li xerckirina sotemeniyê ya wusa zêde bigirin?

Çima ew qas cixarê dikişîne?

Germahiya neyînî ne tenê di radyatorê bixwe de, lê di beşa motorê de jî dibe sedema windahiyên germê yên mezin. Ji ber vê yekê, ji bo germkirina motorê ji me re pir bêtir enerjî hewce ye. Wekî din, ji ber sermayê, otomobîl neçar e ku pir zêde berxwedanê bi ser bikeve, ji ber ku hemî rûn û rûn qalindtir dibin. Ew jî bandorê li ser mezaxtina sotemeniyê dike, "dibêje Zbigniew Veseli, rêvebirê dibistana ajotinê ya Renault.

Her weha divê em ji bîr nekin ku di zivistanê de rûyê rê pir caran qeşa û berf e, ji ber vê yekê ji bo ku em astengiyên berfê derbas bikin, em pirî caran bi kelûpelên nizm, lê bi leza motorê ya bilind diajotin, ku ev yek xerckirina sotemeniyê zêde dike. Sedema zêdebûna xerckirina sotemeniyê jî xeletiyên di teknîka ajotinê de ne, ku pir caran ji ber kêmbûna zanîn û jêhatîbûnê ne, Zbigniew Veseli zêde dike.

adetên zivistanê

Dema ku otomobîla me dişewite ne tenê bi şert û mercên hewayê, lê bi şêwaza ajotina me jî ve girêdayî ye. Bi leza bilind vekirina motorek sar şewata wê bi girîngî zêde dike. Ji ber vê yekê, 20 hûrdemên pêşîn, çêtir e ku meriv wê zêde bar neke û pê ewle be ku derziya tachometer li dora 2000-2500 rpm be, dibêjin mamosteyên dibistana ajotinê ya Renault. Di heman demê de, heke em dixwazin di gerîdeyê de germ bibin, bila hêdî hêdî bikin, germê nehêlin herî zêde. Werin em karanîna klîmayê jî sînordar bikin ji ber ku ew heta %20 zêdetir sotemeniyê dixwe. Hêja ye ku karê wê kêm bikin û tenê gava ku pencere mij dibin û ev yek me nahêle ku em bibînin, vekin.

Tires û zext

Guhertina tirên bi lastîkên zivistanê di serî de pirsgirêkek ewlehiyê ye, lê lastîk di aboriya sotemeniya wesayîtê de jî rolek dileyze. Ew li ser rûberên şemitok kêşana çêtir û mesafeyên frenê kurttir peyda dikin û bi vî rengî ji pedalkirina hişk û gemar dûr dikevin. Dûv re em enerjiyê xerc nakin ji bo ku em ji behrê derkevin an jî hewl bidin ku li ser rêyek berfê ajotin. Her weha divê em ji bîr mekin ku daketina germahiyê ji ber kêmbûna zexta di çerxên me de ye, ji ber vê yekê divê em bi rêkûpêk rewşa wan kontrol bikin. Pispor dibêjin, lastîkên bi tansiyona pir kêm dibin sedema zêdebûnek berbiçav di mezaxtina sotemeniyê de, dûrahiya firnê dirêj dikin û kargêriya otomobîlê xirab dikin.