Li ser cemedê ajotin
Operasyona makîneyan

Li ser cemedê ajotin

Li ser cemedê ajotin Qeşaya wesayît û rûberan ji bo ajokaran pirsgirêkek mezin e. Lêbelê, hûn dikarin bi hewayek nebaş re mijûl bibin û ji xetereyên ku ew diafirîne dûr bisekinin.

Paqijkirina gerîdeyek qeşayî bi dehan hûrdem digire. Lê bêyî şuştina paceyan, divê em neçin hundur. Li ser cemedê ajotinrê, ji ber ku dîtina baş ne tenê hewcedariyek fermî ya qanûnê ye, lê di heman demê de hêmanek girîng a ewlehiyê ye.

De-qeşa bi de-qeşayê dikare pir bileztir bibe. Amadekirinek wusa dê di şûşeyek spreyê de ji aerosolê çêtir be, ji ber vê yekê hûn ê pirsgirêkên karanîna wê di bayê de nebin. Hûn dikarin her nîv lîtreyê bi qasî 8 PLN bikirin û ev pakêt têra 5-7 rojan dike. Ger em naxwazin ji bo rakirina cemedê madeyên kîmyewî bi kar bînin, em qeşayê bi kar tînin. Mixabin, piraniya wan (mînak, ji bo çend zlotyan) bi gelemperî tenê yên yekcar in ku dişkînin an dişkînin. Bikêrtir bihatir in (nêzîkî PLN 10) xêzikên ku ji maddeya berxwedêr (hinekî maqûl) hatine çêkirin, bi destek dirêj (çiqas dirêj be, ew qas bi bandortir qeşa were rakirin) û hêmanên zexm an bi domdarî ve girêdayî ne. (Gava ku vedibin zû zirar dibin). Dema ku tebeqeya qeşayê an jî berfa cemidî ji holê rakin, ji bo ku zerarê nedin moran li dora keviyên camê hişyar bin.

Paqijkirina şûşê ya mekanîkî dikare bi vekirina motorê û peydakirina hewayê re were girêdan, lê ew di germahiyên nizm de ne bandorker e, motorê xizmetê nake, û heke ajokar li derveyî gerîdeyê be dibe ku cezayê (heta 300 PLN) derxe. makîneya xebitandinê. Pêdivî ye ku ne tenê pencer û neynikan, lê di heman demê de ronahiya wesayitê jî, ger bi berfê ve girêdayî be, were paqij kirin.   

Ji bo kêmkirina qada ku ji qeşa û berfa cemidî hatiye paqijkirin, dema parkkirinê dibe ku perdeyek maqûl a aluminiumê bi camê ve were girêdan. Kulîlkek wusa bi kêmtirî 10 PLN ji bo firotanê heye.

Di şert û mercên zivistanê de, ji bo ewlehiya ajotinê tê xwestin ku tîrêjên zivistanê hebin, û pir girîng e ku meriv tansiyona tîrêjê ya rast lê bigire, ji ber ku ev yek bandorek mezin li ser bandoriya arîkariya frenê (ABS) û kontrolkirina kişandinê (ESP) dike. ) sîstemên.

Ajotina li ser rêyên cemidî metirsiya lihevketinê an qezayê zêde dike. Ji ber vê yekê, divê hûn kursiyên li pêşiya gerîdeyê rast bi cîh bikin (divê pişt di pozîsyona rast de bin) û pêlên serê xwe (di asta serê de. Ji kerema xwe bala xwe bidin ku kemberên ewlehiyê li ser cil û bergên zivistanê nayên girêdan, çêtir e ku wan jê bikin. ) an wan betal bikin.

– Heger kember li hember laş bi hev ve negire, ew ê nikaribin we bi bandor biparêzin. Radoslav Jaskulski, mamosteyê dibistana ajotinê ya Škoda, hişyarî dide ku di bûyerek qezayek de, sistbûna kemberê ku ji ber girtina kemberê li ser cilên stûr dibe sedema birînek giran an jî heta mirinê.

Dema ku ajotina li ser rêyên şilbûyî, divê hûn rêwerzê bi qasî ku pêkan hindik bizivirînin, ji ber ku wê hingê hûn xetera windakirina kêşanê kêm dikin. Ger hewce be ku em rêyê biguhezînin, em pêşî kulmê dipelixînin, ji ber ku wê hingê gerîdeyek bi serbestî dizivire û xetera şemitandinê kêm dibe. Hêjayî bibîrxistinê ye ku di dema qeşagirtinê de hûn hewce ne ku ji wesayîta li pêş mesafeyek ji ya berê mezintir bigirin. Pêdivî ye ku ev bi leza me ve girêdayî be - li gorî prensîbê, heke em 30 km / h ajotin, wê hingê dûrahiya herî kêm 30 m ye.

Kengê ku hûn hîs dikin ku çerxên we guhê xwe winda dikin, tavilê firnê û kelçê bixin. Û dev jê bernedin, ferq nake ku erebeya me ABS heye yan na.

Mamoste şîret dike: "Di tu rewşê de nabe ku hûn bi impulsan şikestin an jî ji bo bîskekê jî firnê rawestînin."

Bi heman rengî, gava ku em ji nişka ve diherikin û bi tevahî kontrola gerîdeya xwe winda dikin reaksiyonê dikin - em tavilê pedalên fren û kelikê dixin. Heya ku wesayit kontrola xwe ji nû ve nestîne an nesekine frenê bernedin.

- Nêrîna ku hîn jî di nav ajokaran de tê parastin ku zêdekirina gazê dê derketina ji behrê bileztir bike, xelet e. Berevajî vê, di rewşek weha de, di bûyera lihevketinê de, dê encamên wê pir girantir bin, ji ber ku her kîlometreyek leza li ser ya ku tê, xetereyek potansiyel mezin a birîndarbûna beşdarên qezayê ye, dibêje Radoslav Jaskulsky. .

Û emê çi bikin gava em dibînin ku ne mimkûn e ku em xwe nexin kêleka rê an li stûnek, darek an wesayitek din nekevin? Wê demê divê hûn ne tecawiz li ling û ne jî destan nekin. Çareseriya çêtirîn ev e ku hûn bi pişta xwe ve li ser kursiyê rûnin û xwe bispêrin taybetmendiyên ewlehiyê yên ku gerîdok bi wan ve girêdayî ye: kember, serê xwe û balîf.

- Di dema pevçûnê de bargiraniya zêde ew qas mezin e ku em nikanin di ti pozîsyonek diyarkirî de bimînin. Mamosteyê Škoda rave dike ku her hişkbûna hevokan dikare bibe sedema şikestinên giran.

Add a comment