Motora Toyota 1JZ-GE
Motora 1JZ-GE bê guman efsaneyek Toyota ye. Ew di 1990-an de hate afirandin û bû yekem nûnerê xeta JZ, ku bi taybetî li ser modelên ajokarên paşîn ên bi veguheztina otomatîkî hate saz kirin. Di tevahiya dîroka xwe de, motora li kargeha Tahan a Japonî, xwedan Toyota Motor, heya 2007 hate hilberandin.
Toyota 1JZ-GE bi tevahî xwe wekî motorek têra xwe aram, ewledar û bihêz destnîşan kir. Du rêzikên sereke yên motorê dikarin bêne veqetandin - 1990 û 1995 bi pergala VVT-i ya entegre bi demana guhêrbar a guhêrbar.
Taybetmendiyên teknîkî
Veguhestina motorê, cm kûp | 2491 |
Hêza herî zêde, h.p. | 280 |
Torneya herî zêde, N * m (kg * m) li rpm. | 363 (37)/4800 378 (39)/2400 |
Karanîna sotemeniyê tête bikar anîn | Petrol Premium (AI-98) Gasoline |
Mezinbûna sotemeniyê, l / 100 km | 5.8 - 13.9 |
type motorê | 6-silinder, 24-valve, DOHC, şilav-sar |
Lêzêdekirin. agahdariya motorê | Sîstema dema valakirina guherbar |
Hêza herî zêde, h.p. (kW) li rpm | 280 (206)/6200 |
Rêjeya Compression | 8.5 - 9 |
Bejna sîlîndêr, mm | 86 |
Piston lêdan, mm | 71.5 |
Supercharger | Turbine Turbocharging cêwî |
Mekanîzmaya guherîna qebareya siltirên | na |
- Di Toyota 1JZ-GE de blokek heye ku bi 6 silindirên dirêjahî (nav-rêzik) û 24 valvok, 4 ji wan per silindir in. Çêdera hîdrolîk tune;
- Pergala şewitandinê belavker e (nifşa yekem) û reel-to-reel (nifşa duyemîn: 1 coil = 2 qendîl);
- Çerxa li ser motorê 250 N * m = 4000 rpm e;
- Xerca sotemeniyê li ser otobanê - 8.3 lître, û li bajêr 14.2 lître (mînak, serbestberdana Toyota Mark 2 1999);
- Mekanîzmaya belavkirina gazê - kember;
- Jiyana xebitandina motorê ya ku ji hêla çêker ve hatî ragihandin 350.000 km ye;
- Bejna pistonê 86 mm ye, lêdan 71,5 e;
- Pergala derziyê di yekeyê de tête belav kirin;
- Hêz 200 hp e, rêjeya zextê 10: 1 e.
Guherandinên
1JZ-FSE D4 - ji 2000 heta 2007 ve hatî hilberandin.
1JZ-GTE tenê guhertoya turbînê ye. Di modelê de, hêz çêtir bûye, rêjeya zordariyê zêde bûye (9), tewra girîng zêde bûye (heya 378 N * m).
Pirsgirêkên 1JZ-GE
Ew çêtir e ku her dem pergala şewitandinê bi tevahî hişk bimîne, ew ji nermbûnê pir hesas e;
Di kîlometreya bilind de ji ber hilweşîna zengilên şûjina rûnê vexwarina petrolê zêde bû;
Jiyana karûbarê pir kurt a valvola VVT-i;
Pompe jî hinekî dimeşe, lebat pêdivî bi verastkirina periyodîk heye.
Tuning
Lihevnêzîkkirina motorek bêhna xwezayî di warê encamê de her gav pirsek bi guman e. Hûn dikarin şamkeran, gazê biguherînin, computerê biteqînin, lê hûn ê zêdebûnek qayîm negirin.
Sazkirina turbînek an kompresorek li ser motora atmosferê dê ji swap-a li ser guhertoyek turbocharged ya 1JZ-GTE pir bihatir û kêm pêbawer be.
Yek şîrove
Anonymous
fermana têl fîşa çirûskê çawa tê girêdan?