Makîne. Xeletiyên herî gelemperî
Operasyona makîneyan

Makîne. Xeletiyên herî gelemperî

Makîne. Xeletiyên herî gelemperî Pispor pênc pirsgirêkên herî gelemperî yên ku ji ber wan motor têk diçe destnîşan dikin. Çawa pêşî li wan bigirin?

Makîne. Xeletiyên herî gelemperîKontrolên birêkûpêk ên pêşîlêgirtinê, yanî. serdanên navendek karûbarê destûrdar carinan fersendek e ku meriv bi tevahî yek an kêmasiyek din a ku hîn pêş neketiye baş bike û bandorek neyînî li ser girêkên din dike.

Nexweşiyên înjektorê

Heya van demên dawî, ev pirsgirêk motorên mazotê yên nûjen eleqedar bû, lê îroj her ku diçe dijwar e ku meriv motorek benzînê ya ku xwedan derzîlêdana rasterast nebe. Rewşa înjektoran di serî de ji qalîteya sotemeniyê bandor dibe. Di warê motorên benzînê yên derzîlêdana rasterast de, pirsgirêkek pir hevpar depoyên karbonê yên li ser valves û serê silindirê ne. Ev dibe ku ji ber kêmasiyên çêkirinê an sotemeniya kêm-kalîteyê be.

Pirsgirêkên bi turbochargers

Ger motor dilê otomobîlê be, turbocharger wekî pişikek zêde tevdigere ji ber ku ew hewaya rast ji bo hêza herî zêde peyda dike. Naha dijwar e ku meriv gerîdeyek nû bêyî sotemenî bikire, ji ber vê yekê hêja ye ku meriv zanibe meriv meriv çawa lênihêrîne, ji ber ku ev "laş" pir caran tola hemî xemsariyê hildide. Berî her tiştî, divê hûn red bikin ku motorê bi lez û bez germ nebe, û di heman demê de piştî rêwîtiyek dirêj an dînamîk tavilê otomobîlê ji xwe dûr bixe.

Xwediyên wesayîtên bi turbochargerên geometrî yên guhêrbar ên ku nikaribin ajotina demdirêj a bi leza kêm tehamul bikin, divê bi taybetî ji girtina pergalê hişyar bin. Rûnê motorê bi giranî berpirsiyarê sarkirina turbînê ye. Pêdivîbûna rûnê motorê di bin şert û mercên xebitandinê yên cihêreng û dijwar de tê vê wateyê ku çareseriya çêtirîn ji bo parastina turbocharger karanîna rûnê sentetîk e.

Kulîlkên şewatê yên ne pêbawer.

Xebata nehevseng a motorê an daketina hêza motorê dibe ku zirarê bide kulika agirkirinê. Dibe ku têkçûna wan a pêşwext ji ber sazkirina mûmanên ne-kalîte an nebaş lihevhatî, an jî xirabûna pergala HBO be. Di vê rewşê de, em tenê hewce ne ku sedema hilweşînê teşhîs bikin, wê tamîr bikin û kulîlkan bi yên nû veguherînin.

Edîtor pêşniyar dikin:

Ma otomobîlek pratîkî divê biha be?

- Pergala multimedia ya ajoker-heval. Gelo mimkûn e?

- Sêdanek nû ya kompakt a bi klîma. Ji bo 42 PLN!

Flywheel-du-girseyî

Heya van demên dawî, vê pirsgirêkê tenê bandor li motorên mazotê dikir, lê naha firokeya du-girseyî jî dikare di motorên benzînê de, di nav de yên ku bi veguheztina otomatîkî ve têne peyda kirin (mînakî, veguheztinên otomatîk ên DSG) jî were dîtin. Ev hêman ji bo parastina kulp û veguheztinê bi rakirina vibrasyona motorê hatî çêkirin. Hêjayî zanînê ye ku xebitandina firokeyek du-girsayî li frekansên nizm, ango di leza motorê ya nizm de, lêdana wê bileztir dike û dikare bibe sedema guheztinek biha (bi gelemperî li dora PLN 2). Ji ber vê yekê, ji ajotina dirêj a bi leza kêm dûr bisekinin.

Pirsgirêka elektronîk

Dîjîtalîzasyona berbelav bandor li motorên otomobîlan jî kiriye, ku xebata wan ji hêla hejmarek sensoran ve, û her weha pergalên piştgirî û kontrolê ve tê şopandin. Lêbelê, heke yek ji wan têk nebe, dibe ku derkeve holê ku motora mekanîkî ya bikêr dê êdî bi gelemperî nexebite. Di nav sûcdarên sereke yên ji bo vê enfeksiyona motorê ya demkî ev in: sondajek lambda, senzorek pozîsyona çengê, senzorek pozîsyona camê, metreya herikandinê û senzorek lêdanê. Kontrolkerê motorê bixwe dikare her gav hevkariyê red bike. Zehmet e ku meriv antîdotek gerdûnî ji bo pirsgirêkên weha bibîne. Tiştê ku dikare bibe sedema nîşanên metirsîdar, awayê xelet xebitandina gerîdeyê, û hem jî destwerdana motorê ye - mînakî, bi sazkirina HBO an tunekirina çîpê.

Add a comment