Motora Mercedes M271
Contains
Hilberîna motorên Mercedes-Benz M271 di 2002-an de wekî nûbûnek çêtir dest pê kir. Dûv re, avahiya wê li gorî daxwazên kiryaran hate sererast kirin.
Taybetmendiyên gelemperî yên avahiya motorê neguhêrbar dimînin:
- Çar sîlîndêrên bi diameter 82 mm di kortikek alumînyûmê de ne.
- Pergala hêza derziyê.
- Wext - 167 kg.
- Veguhêrîna motorê - 1,6-1,8 lître (1796 cm)3).
- Sotemeniya pêşniyarbûyî AI-95 e.
- Hêz - 122-192 hesp.
- Mezinbûna sotemeniyê ji 7,3 km 100 lître ye.
Hejmara motorê li ku ye
Hejmara motora M271 li ser bloka sîlîndêr a li rastê, li ser flangeya gearboxê ye.
Guherandinên motorê
Motora Mercedes M271 heya îro tê hilberandin. Di vê demê de, hejmarek guhertin hatine pêşve xistin. Guhertoya xwerû ya ku li jor hatî ravekirin KE18 ML tê gotin. Di 2003 de, motora DE18 ML hate pêşve xistin - ew derket ku di warê xerckirina sotemeniyê de aborîtir e.
Heya sala 2008-an, ev tenê nûnerên M271-ê bûn, heya ku guhertina KE16 ML xuya bû. Ew xwedan mezinahiyek motorê, pergala pir-derzî ye û dikare bi leza nisbeten kêm hêza cidî pêşve bibe.
Jixwe di 2009-an de, hilberîna motorên guherîna DE18 AL dest pê kir, ku tê de turbokarker hate saz kirin. Bikaranîna wê asta deng û lerizînê kêm dike, rehetiyê û hevaltiya hawîrdorê zêde dike. Di heman demê de, hêza herî zêde zêde bûye.
Taybetmendiyên teknîkî
| Hilberînê | Nebatên Stuttgart-Untertürkheim |
| Markeya motorê | M271 |
| Salên berdanê | 2002 |
| Madeya bloka sîlînderê | aluminum |
| Pergala hêza | injector |
| Tîpa | inline |
| Hejmara cylinders | 4 |
| Valves per cylinder | 4 |
| Piston lêdan, mm | 85 |
| Bejna sîlîndêr, mm | 82 |
| Rêjeya Compression | 9-10.5 |
| Veguhestina motorê, cm kûp | 1796 |
| Hêza motorê, hp / rpm | 122-192 / 5200-5800 |
| Torque, Nm / rpm | 190-260 / 1500-3500 |
| Fuel | 95 |
| Pîvanên jîngehê | Ewro 5 |
| Giraniya motorê, kg | ~ 167 |
| Mezinbûna sotemeniyê, l / 100 km (ji bo C200 Kompressor W204) - bajar - şopandin - pêkenok. | 9.5 5.5 6.9 |
| Bikaranîna neftê, gr. / 1000 km | ji bo 1000 |
| Rûnê motorê | 0W-30 / 0W-40 / 5W-30 / 5W-40 |
| Di motorê de çiqas rûn heye, l | 5.5 |
| Dema ku şûna rijandin, l | ~ 5.0 |
| Guhertina petrolê tête kirin, km | 7000-10000 |
| Germahiya xebitandina motorê, deg. | ~ 90 |
| Çavkaniya motorê, hezar km - li gorî nebatê - li ser pratîkê | - 300 + |
Pirsgirêk û Qelsbûn
Jectnjektor dikarin ji laşê xwe (girêdêr) biherikin. Pir caran ew xwe li motorên xwedî mîlî bilind û di germahiyên kêm de xwe dide der. Di vê rewşê de, dê ajokar di kabînê de bîhnek bihêz a benzînê hîs bike. Jibo ji holê rakirina vê pirsgirêkê, pêdivî ye ku hûn devokên kevnare-şêwazî (kesk) bi noqavên şêwaza nû (binefşî) bêne guhertin.
Qelsiyan ji kompresorê jî derbas nekiriye, ango, berikên pêşiyê yên şaxên pêçanê pir caran diêşin. Nîşana yekem a hilgirtinê qîrîn e. Li gorî hilberîner, kompresor nayên tamîrkirin, lê esnafan karîn ku ji bo van hilgiran analogek Japonî bibînin û bi serfirazî wan bi valahiyan veguhezînin.
Xanîya parzûna rûnê di guhertoyên destpêkê de pirsgirêk dernexistiye, ji xeynî ku gasket ji bo girêdana blokê dikare biherike. Lê di guhertoyên paşîn de, xanîya parzûna rûnê ji ber hin sedeman bû plastîk, ku bê guman deformasyona wê ji germahiyên bilind pêk dihat.
Mîna piraniya motorên Mercedes-ê, pirsgirêkek bi qeşagirtina lûleyên hewayê yên kelepçekirî heye. Pirsgirêk bi veguheztina lûleyên nû têne çareser kirin.
Zincîra demjimêrê li ser hemî guhertoyên modelê dirêj dibe. Çavkaniya zincîrê pir xwestek dihêle - bi qasî 100 hezar km.
Tuning М271
Motora Mercedes-Benz M271 sêwiranek pir nerm e ku bi hewcedariyên xwediyê gerîdeyê re lihevhatî be. Ji bo zêdekirina hêzê, parzûnek berxwedana kêm di nav pergalê de tê çêkirin û pêlika kompresor tê guhertin. Pêvajo bi revîzyona firmware-yê bi dawî dibe.
Di guhertoyên paşîn de, mimkun e ku cîhê intercooler, hilm û firmware were girtin.
Vîdyo: çima M271 nayê ecibandin
