Motora Mercedes M113

Motora Mercedes-Benz M113 benzînek V8 e ku di sala 1997-an de hate destnîşan kirin û şûna motora M119 girt. Motorên standard M113 li Stuttgartê hatin çêkirin, dema ku guhertoyên AMG li Affalterbach hatin kom kirin. Ji nêz ve bi benzînê ve girêdayî ye Motora M112 V6, motora M113 xwedan 106mm spacing cylinder, 90-pileya V-veavakirina, derziya sotemeniyê ya rêzeyî, û Silitec bloka sîlîndera alloy alloy die-cast (alloy Al-Si).

description

Rêzikên, kevirên girêdana polayê sexte, pistonên alumînyumê bi hesin, bi yek şemitokek serê SOHC-ê per banek silindir (bi zincîran ve hatî ajotin), du çirûskên per cilinder.

Di motora M113-ê de du kulpikên werzeyê û yek parzûnek yek jêvekêşk hebû. Bikaranîna her sîlîndirek ji yek valahiya hilmijê hate hilbijartin da ku windabûna germa sar kêm bibe û bihêle ku katalîzator zûtir bigihîje germahiya xebata xwe. Li ser crankshaft di kembera blokê de, pişkek hevsengiya hevsengî tête saz kirin, ku li hember çerxê bi heman lezê dizîvire da ku lerizînê bêbandor bike.

Motora M113 E 50 4966 cc cm bi pergala deaktîvkirina sîlîndêr hebû, ku destûr dida ku du sîlîndêr li ser her rêzê werin deaktîv kirin dema ku motor di barkirinên kêm de bû û ji 3500 rpm kêmtir dixebitî.

Motora M113 bi motorên M273, M156 û M152 hate guherandin.

Specifications û guherandin

Guhertin	Bikin	Bore / Stroke	Xerca hêza	Torque	Rêjeya Compression
M113 û 43	4266 cc	89.9 x 84.1	200 kW li 5750 rpm	390 Nm li 3000-4400 rpm	10.0:1
			205 kW li 5750 rpm	400 Nm li 3000-4400 rpm	10.0:1
			225 kW li 5850 rpm	410 Nm li 3250-5000 rpm	10.0:1
M113 û 50	4966 cc	97.0 x 84.1	215 kW li 5600 rpm	440 Nm li 2700-4250 rpm	10.0:1
			225 kW li 5600 rpm	460 Nm li 2700-4250 rpm	10.0:1
M113 û 50 (deaktîvkirin)	4966 cc	97.0 x 84.1	220 kW li 5500 rpm	460 Nm li 3000 rpm	10.0:1
M113 û 55	5439 cc	97.0 x 92.0	255 kW li 5500 rpm	510 Nm li 3000 rpm	10.5:1
			260 kW li 5500 rpm	530 Nm li 3000 rpm	10.5:1
			265 kW li 5750 rpm	510 Nm li 4000 rpm	11.0:1*
			270 kW li 5750 rpm	510 Nm li 4000 rpm	10.5:1
			294 kW li 5750 rpm	520 Nm li 3750 rpm	11.0:1
M113 E 55ML	5439 cc	97.0 x 92.0	350 kW li 6100 rpm	700 Nm li 2650-4500 rpm	9.0:1
			368 kW li 6100 rpm	700 Nm li 2650-4500 rpm	9.0:1
			373 kW li 6100 rpm	700 Nm li 2750-4500 rpm	9.0:1
			379 kW li 6100 rpm	720 Nm li 2600-4000 rpm	9.0:1

Pirsgirêkên M113

Ji ber ku M113 nusxeyek mezinkirî ya motora M112 e, pirsgirêkên wan ên taybetmendî yek in:

• pergala vesazkirina gaza cerdevan tê qeşeng kirin, rûn dest pê dike ku bi navgînên benîşt û mohran vekişîne (bi lûleyên hewayê yên cerdevan, rûn jî dest pê dike ku di nav pirrjimara vexwarinê de bişkîne);
• cîhgirtina bêwext a morên stem ên valahiyê;
• şilkirina silindir û xelekên xavêjê rûn.

Dirêjkirina zincîrê dikare bi 200-250 hezar kîlometre pêk were. Çêtir e ku meriv di nîşanên pêşîn de zincîr teng neke û neguhere, wekî din tu dikarî stêrkan û her tiştên pê re jî biguhezînî.

Çêkirina motora M113

M113 E43 AMG

Motora M113.944 V8 di W202 C 43 AMG û S202 C 43 AMG Estate de hate bikar anîn. Li gorî motora standard-Mercedes-Benz, guhertinên jêrîn di guhertoya AMG de hatine çêkirin:

• Bateriyên kamil ên xwerû yên xwerû;
• Sîstema vexwarinê bi du dirûvan;
• Pirrjimara kişandina mezintir;
• Pergala hilweşîna bêhempa ya bi lûleyên mezinkirî û mifteyê guheztî (pergalê ku zexta paşîn a vemirandinê kêm bike).

Kompresorê motora M113 E 55 AMG

Ew di W211 E 55 AMG de hate saz kirin, ew bi superşarjêr Lysholm-a IHI-type bicîhkirî ku di navbêna silindir de cîh digire, ku zexta herî zêde 0,8 bar peyda dike û sarbûna hewa / avê ya entegre hebû, hate stendin. Du heb bafûnên bafûn ên alumînyûmê yên bi Teflon-ê hatibûn zeliqandin ku heya 23000 rpm zivirîbûn, her demjimêra 1850 kg hewayê dikişandin hundurê odeyên şewatê. Ji bo ku karîna sotemeniyê ya bi gazê ya qismî dixebite kêm bike, kompresor tenê di hin leza motorê de tê xebitandin. Powered by clutch electromagnetic and a poly-V V-belt.

Guhertinên din ên motora M113 E 55:

• Astengkirî ya bi zexmker û qulikên alî;
• Krankshafta hevsengî ya bi pêlên guhertî û materyalê bihêztir;
• Pistonên yekta;
• Têlên girêdanê yên fals;
• Sîstema pargîdaniya neftê ya ji nû ve hatî sêwirandin (sump û pump jî tê de) û sarkerê rûnê veqetandî di kevanê çerxa rastê de;
• Pergala valê ya bi 2 bihar ji bo zêdekirina leza motora herî zêde 6100 rpm (ji 5600 rpm);
• Sîstema sotemeniya guherî;
• Pergala dravê du-lûle bi valvola guherînê û lûleyên dûvikê 70 mm ji bo kêmkirina zexta paş vemirandinê;
• Firmwareya ECU-ya Guherandî.

Tuning M113 û M113K ji Kleemann

Kleemann pargîdaniya herî populer e ku ji bo motorên Mercedes kîtên sazkirinê pêşkêş dike.

Kleemann ji bo motora Mercedes-Benz M113 V8 a xwezayî bêhnvedan bernameyek tevnûvekirina motora tevahî pêşkêş dike. Pêkhateyên ahengsaziyê yên heyî hemî aliyên motorê vedihewîne û têgîna "Qonax" ê ahengsazkirina ji K1 heta K3 temsîl dike.

• 500-K1: Çêkirina ECU. Heya 330 hp û 480 Nm torque.
• 500-K2: K1 + pirrjimarên hilweşînê yên guhertî. Heya 360 hp û 500 Nm tewra.
• 500-K3: K2 + camaçokên super sporê. Heya 380 hp û 520 Nm torque.
• 55-K1: Çêkirina ECU. Heya 385 hp û 545 Nm torque.
• 55-K2: K1 + manîfoldên xilaskirî yên guhertî. Heya 415 hp û 565 Nm (419 lb-ft) tewra.
• 55-K3: K2 + camaçokên super sporê. Heya 435 hp û 585 Nm torque.
• 500-K1 (Kompressor): Pergala Kleemann Kompressor û ahengsazkirina ECU. Heya 455 hp û 585 Nm torque.
• 500-K2 (Kompressor): K1 + manîfoldên xilaskirî yên guhertî. Heya 475 hp û 615 Nm torque.
• 500-K3 (Kompressor): K2 + camacokên super sporê. Heya 500 hp û 655 Nm torque.
• 55-K1 (Kompressor): xwerûkirina ECU ya Kleemann Kompressor. Heya 500 hp û 650 Nm torque.
• 55-K2: K1 + pirrjimarên hilweşînê yên guhertî. Heya 525 hp û 680 Nm tewra.
• 55-K3: K2 + camaçokên super sporê. Heya 540 hp û 700 Nm torque.

Pêşkeftinên ji bo hene: ML W163, CLK C209, E W211, CLS C219, SL R230, * G463 LHD / RHD, ML W164, CL C215, S W220.

Di hemî rewşan de, rakirina katalîzatorên yekem dê hewce be.