Ducati Scrambler Café Racer, test - Testa rê

Contains

Otomobîlek werzîşê ya kevn a Borgo Panigale çawa tê çêkirin
Tu çawa yî?
encaman
- cilên

Li gorî Ducati werzişiya "vintage". Scrambler Café Racer sade, şêwaz û kêfxweş e.

Vedigere Cafe Racer, Boys. Bixwaze an nexwaze, hema hema şêst sal piştî duçerxeyên kolanan ên xwerû yên bi pêvekên bisîkletên pêşbaziyê, ku ji hêla bi navê rockers ve têne ajotin - temaşevanên motorsîkletan û muzîka rock - di qehwexaneyên Londonê de bezîn, bazara wesayîtên du-teker bûye hilberîna teknolojiyên pêşkeftî. modelên bi sêwirana ku bîsîkletan tîne bîra xwe.

Ji ber vê yekê jî) Ducati dest pê dike Cafe Racerji bingeha tîpa wê dest pê dike: li vir encoder, modelek ku bi rastî ji destpêka xwe (2015) heya roja îro marqeyê berbi serkeftinek nedîtî ve biriye.

Navê wê Ducati Scrambler Café Racer e, destmalek wê heye, fûara piçûk û zingilek "yek" heye û jixwe li firoşgehên li 10.950 Euro tenê di rengê Qehweya Reş de. Min ev li kolanên Bologna li lêgerînê ceriband awantaj û dezawantajên... Ev çawa bû.

Otomobîlek werzîşê ya kevn a Borgo Panigale çawa tê çêkirin

Xuyanga nû Ducati Scrambler Cafe Racer bi tekerên 17-inch bi lastîkên Pirelli Diablo Rosso II ji 120/70 li pêş û 180/55 li paş, çerxerêya bi neynikên li dûmahiyê bi şêwaza tîpîk a vintage, dûvikên paşîn Terminioni, firingiya pêşiyê, plakaya lîsansê (54 hurmetek ji Bruno Spaggiari re, pêşbazkera Ducati ya dîrokî ye), fendera kurt û xwediyê plakaya kêm.

Saddle wekî standard cover bo vargan ku bisiklêtê vediguherîne yekekê, û di tanka pola de gûhên guherbar hene. LI frame ew grûpek boriya pola ya klasîk e, marqeyek Ducati ye, û li pêş em yek dibînin fork Kayaba 41 mm berepaş kir (nayê verast kirin), ku bi hev re mono adjustable di kombînasyona bi alumînyoyek pêçek du-alî de, di pêş-barkirinê de mîhengek taybetî wergirtiye.

Pîvanên şasiyê guheriye: bisiklêt kurttir bûye, çerxa çerxê 9 mm kêm bûye. Styêweya minimalîst a Scrambler Café Racer hişt ku Ducati tercîh bike ku pergalek frenkirinê ya bi ABS Bosch 9.1 MP standard bi yek dîskek 330 mm, 5 mm stûr li pêş bi çar-piston Brembo caliber monobloc bi çiyayê radial û dîskê 245 bi caliper yek-piston li paş.

Motor e 803cc Desmodue silindir du qat Ikona hewa û rûnê sarbûyî, bi Euro 4 -yê ve girêdayî ye, dikare peyda bike 75 CV li 8.250 rpm û torque 68 Nm li 5.750 rpm (navberên parastinê her 12.000 km hewce ne). Di dawiyê de, Ducati xêzek taybetî çêkir aksesûar û kinc da ku xerîdar bikaribin atmosfera 360 pileya Scrambler biceribînin.

Tu çawa yî?

Li Ducati, wan dirûvê pêşbazê kafeyê bi pozîsyonek ajotinê ya ne pir ekstrem ku dikare bi rengek pir zêde tawîzê bide baş tevlihev kirin. rehet.

Tevî hebûna polurulidi rastiyê de, Scrambler Café Racer -a nû bi tevahî westiyayî nine. Di dema ceribandina rê de, ku bi qasî 200 km dirêj kir, min çu carî di zendên xwe de westiyayî nedît. Va Positiona Ajotinê erê, êrîş dike, lê xweş e. Dibe ku zîn ne pir nerm be, lê hema hema ne gengaz e ku meriv ji bisîkletek bi vî rengî bêtir bixwaze.

Wekî din, ew hêsaniya ajotina Scrambler diparêze: bisîkletek manevrabar, kontrolker, sivik ku dihêle siwarên bêtecrûbe jî li ser du teker rûnin. Lêbelê, di heman demê de, ew gelek, tewra motorsîkletvanên herî sofîstîke jî xweş dike. Ji ber ku, her çend hêz hindik be jî, pêl e silindir du qat Ducati - tijî beden, enerjîk, bi rastî heyecan.

Ew di asta nizm û navîn de, bi dînamîkên pêşkeftî û dengek pir xweş, çêtirîn xwe nîşan dide; di şûna wê de, xalek tinekirina gerîdeyan heya rawestgehê (ya ku bi qasî 8.000 rpm dixebite) tune. Baş tevgera dînamîkPevçûn ne pir hişk in, ew di kişandina bermahiyên li asfalt û ajotina bajêr de hêja ne, di şert û mercên tevlihev de tewra di leza herî kêfê de jî piştgiriyek baş peyda dikin.

Tenê heke hûn wê zêde bikin, lê bigerin sînorkirin (bê fêde, bi dilpakî be) dibe ku hûn hin wiggle an veguhastina barkirinê hîs bikin. Ji hêla din ve, Scrambler Café Racer ne ji bo têrkirina gêjbûna gêjikan hate çêkirin. Di paşiya paşîn de, ez ji şikandinê pir bawer bûm.

Dîska yekane, çar-piston caliper Brembo pir baş dixebite û performansa hêja garantî dike: Ez li benda çalakiyek wusa bi bandor nebûm.

Temaşevanên hedef? Ev bi gelemperî temaşevanek ciwan e, ku, wekî hûn dizanin, bêtir balê dikişîne Mode û awirek li performansan û hem jî hin motorsiklêtên nostaljîk ên paşerojê li gerîdeyek kêf, werzîş, trendy û ne pir daxwaz digerin.

encaman

Min jê hez kir, ez difikirim ku ew eşkere ye. Bisîkletek weha ne hêsan e ku meriv texmîn bike. Her kes bi vê yekê dipejirîne: hem destpêk û hem jî bikerên xwedî ezmûn. Motor hinekî germ dibe, lê lênihêrîna wê bi objektîf xweşik e, bi nîsbet û ajotinê xweş e: 75 hp. motorek du-sîlindir ew e ku hûn hewce ne ku hindik bixwin, bimeşin û ji dergehên çiyê kêfê bikin. . Bê guman, ev ne diyariyek e, lê dîsa jî Ducati.