DS4 BlueHDI 180 CV Sport Chic, Ji Werzîş Zehftir - Testa Rê
Contains
DS4 BlueHDI 180 CV Sport Chic, Ji Werzîş Zehftir - Testa Rê
Мы ездили на DS4 в топовой версии с дизельным двигателем 180 л.с., автоматической коробкой передач и настройкой Sport & Chic.
Pagella
|
|
DS4 с этим рестайлингом еще больше расходится с «происхождением Citroën», подтверждая свою идентичность как компактный премиум-класс с типично французской роскошью. Отделка и материалы на высоком уровне, оборудование хорошее, но цена высока. Отличный двигатель 2.0 BlueHDI: мощный и не сильно прожорливый.
В panorama усеян машин prîma kompakt Немецкий язык (Audi, BMW и Mercedes), а также несколько новинок (Infiniti), не хватало только французского оттенка. Там новый DS4 еще больше продвигает идею роскоши, сделанной во Франции, обновляя стиль, внося некоторые эстетические и технические улучшения.
Невозможно не заметить новую маску и новые оптические группы, точные и целенаправленные эстетические изменения, которые дали новую жизнь DS4, который окончательно отказался от символа Citroen с фирменной шестигранной решеткой DS.
428 см в длину, 181 в ширину и 153 в высоту, DS4 – компактный седан с элементами купе и намеком на MPV. Сиденье высокое, но линия профиля сужается; поэтому пространство для задних пассажиров не такое большое, как ожидалось. Багажник объемом 384 литра, напротив, вместителен, но имеет высокий клиренс.
DS4 в нашем тесте – это лучшая версия диапазона. BlueHDI 180 CV S&S bi veguhestina otomatîk EAT6 – стандартно с этим двигателем. DS4 также доступен с механической коробкой передач с двигателями 1.6 BlueHDI на 120 л.с. и 2.0 BlueHDI на 150 л.с.
bajêr
La DS4 У него определенно нет маневренности городского автомобиля: это один из самых больших седанов в своем сегменте (длина 428 см, ширина 181 см и высота 153), а сужающаяся линия сильно ограничивает видимость сзади, что является проблемой это частично решается камерой заднего вида и парктроником.
Her wiha hefsar требует некоторых усилий на малых скоростях, что не помогает вывернуться из пробки. Там dîtinî Передняя часть, напротив, очень хороша, чему способствует высокое сиденье и большое окно. Комфортно также я kursiyên: мягкий и обволакивающий. АКПП EAT6 достаточно быстрое переключение передач как в автоматическом, так и в ручном режиме; однако ему не хватает сладости в атаке сцепления. Двигатель 2.0 BlueHDI очень эластичен и сильно толкает на низких оборотах (максимальная мощность составляет 3.750 об / мин), характеристики, которые высоко ценятся при движении в условиях дорожного движения.
Li derveyî bajêr
La новый DS4 он лучше всего проявляет себя за пределами города: не столько на дорогах, полных поворотов, сколько в средне-дальних поездках с множеством прямых участков. В этих ситуациях DS4 он проезжает километры с легкостью и в полной релаксации, в том числе благодаря удобным сиденьям (с подогревом и массажем в нашем тестовом автомобиле) и отличной звукоизоляции салона. Рулевое управление вполне готовое и коммуникативное, пусть и не очень прогрессивное, а четырехспицевый руль великоват. С другой стороны, настройка особенно удачна: она обеспечивает отличный контроль над автомобилем и оставляет очень мало места для катания, но в то же время она мягкая на ямах и неровностях.
Автомобиль в нашем тесте оснащен i Wheels 19-inch, явно экстремальный, даже если красивый на вид: лучше выбрать 18 ”. Природа DS4Во всяком случае, особых спортивных амбиций у него нет: машина устойчива, а задняя часть не охотно участвует в сокращении траектории, а высокий центр тяжести и сиденье подбрасывают водителя в счастливой езде. Двигатель BlueHDI с другой стороны, с 180 л.с. и 400 Нм крутящего момента он тянет как поезд, но быстро запыхивается. АКПП с вариатором крутящего момента EAT6 Шестиступенчатая коробка передач значительно улучшила скорость, хотя могла бы быть и слаще.
rêwîtiyê
La DS4 на автомагистралях он не обманывает ожиданий роскошного компактного автомобиля:soundproofing он в хорошем состоянии, а шипение и шум двигателя минимальны. Наша версия также оснащена сиденьями с подогревом и массажем – дорогой вариант (от 1900 евро до 4.300 евро в зависимости от типа сиденья и кожи), но определенно ценится на автомобилях премиум-класса. Круиз-контроль и ограничитель скорости, конечно же, входят в стандартную комплектацию.
Jiyana li ser keştiyê
В мире немецкой рациональности интерьеры DS4 выделяться для design и изобретательность. Французский вкус ощущается повсюду: на приборной панели присутствуют очень шикарные и гламурные детали как в выборе материалов, так и в цветовых сочетаниях. Кожа с видимой прострочкой очень красивая, как и фактура ремешка на сиденьях.
La amûrên pîvandinê ji DS4 он оригинальный (вы также можете изменить синий оттенок спидометра и тахометра), но иногда он не очень разборчивый, и тем, что выше, будет затруднен обзор с верхней части рулевого колеса. Сиденье поднято так сильно, что кажется, будто вы едете на (низком) минивэне; это обеспечивает хорошую видимость, но трудно найти «правильное» положение для вождения, в том числе из-за довольно горизонтального рулевого колеса.
Места для пассажиров хватает на дальнюю дорогу, но есть и те, у кого лучше.
Biha û lêçûn
La DS4 BlueHDi 180 Sport Chic с АКПП EAT6 имеет bihayê lîsteya bihayan 32.450 euro, но с небольшими дополнениями он достигает почти 40.000 XNUMX. Это, конечно, недешево, но цена частично оправдана высоким уровнем отделки и богатой настройкой.
Хорошее потребление: DS4 в смешанном цикле он проехал около 18 км / л, что более чем справедливо, учитывая мощность и не совсем легкий вес автомобиля.
ewlehî
Behind DS4 это всегда искренне и предсказуемо. Машина много stewr а устойчивость на дороге обеспечивают щедрые шины. Электронное управление всегда начеку и готово вмешаться. Торможение тоже хорошее.
Encamên me
DIMENSIONS
| Length | 428 cm |
| Wid | 181 cm |
| bilindahiya | 153 cm |
| Trunk | 385 - 1021 dm3 |
MAKÎNE
| bias | 1997 cm |
| Erzaq | Diesel |
| Potency | 181 Cv di 3.750 giran de |
| cotek | 400 Nm |
| Qirêj kirin | pêşde |
| weşandin | 6-speed otomatîk |
KARKARN
| 0-100 km / h | 8,7 Секунды |
| Velocità Massima | 217 km / h |
| xerc | 4,4 l / 100 km |
| emîsyonên | 115 g / km CO2 |
