Testê ajotinê Haval F7
 

Crossover-a nû Haval Çînî ji F7 re dibêjin alternatîfa Kia Sportage, Hyundai Tucson û Mazda CX-5. Hawala xuyangek balkêş û vebijarkek baş heye, lê biha ne ya herî balkêş bû

Haval li Rûsyayê pilanên mezin hene: Çîniyan li herêma Tula nebatgehek mezin vekir, 500 mîlyon $ veberhênan lê kir. Dê gelek modelên li wir werin civandin, di nav de crossover-teker F7 jî. Wekî din, bi vê modelê, marqe naxwaze bi marqeyên din ên Çînî re pêşbaziyê bike, lê wê bi Koreyiyan re wekhev dike. Em fêhm dikin ka sedemek vê yekê heye, û hewl didin ku fam bikin ka Haval F7 çawa dikare kiriyarê Rûsî bi gelemperî şaş bike.

Ew guncan xuya dike û baş hatî parzûn kirin.

Sêwirana otomobîlên Çînî di van demên dawî de rexnekirin dijwar dibe, û F7 jî ne îstîsna ye. Crossover bê guman rûyê xwe heye, her çend bi navnîşek qîrîn hema hema di tevahî grîpa radyatorê de heye. Rêjeyên rast, kêmtirîn krom - ev bi rastî çînî ye?

Testê ajotinê Haval F7

Salon F7 bi qalîteya bilind, gilî û gazin nayê xemilandin. Ji bo ceribandina ceribandinê, ji me re guhertoyek jorîn a bi pergala pirzimanî ya bi dîmenderek desta ya 9-înç, ku teknolojiyên ji bo entegrekirina smartphone smartphone Apple CarPlay û Android Auto piştgirî dide me. Di navnîşa amûran de: sensors parkkirinê, pergala dîtbarî ya çar-kamera, û her weha kontrola rêwîtiya adapte. Pergalên hişyariyê ji bo pevçûnek pêşîn a mumkun û şikestina otomatîk hene.

 

Kursî, di guhertoya herî biha de jî, di eko-çerm de xemilandî ne, lê li şeş aliyan verastkirinek elektrîkî ya şofêr heye. Bonusek xweş banê cama mezin e. Ji guhertoya bingehîn, germkirina elektrîkê ya neynikan, şûşeyek li herêma bêhnvedanê ya pêlên paqijker û şûşa paşîn tête peyda kirin.

Testê ajotinê Haval F7
Di kabînê de hîn jî hin nuansên çînî hene

Di yekem de, çareseriyên sêwiranê yên nediyar û menuyek tevlihev a tevlihev tevlihev bûn. Pirsên di derbarê ergonomîk de zû derketin ku smartphone hewce bû ku were şarj kirin. Lêgerîna USB-yê li cihên herî mantiqî tiştek neda - bi hin mûcîze, me karibû ku konektorê li rastê di navgehek di bin tunela navendî de bibînin. Lê ji ber ku USB kêm e, hûn tenê dikarin ji cîhê şofêr bigihîjin wê bi tevahî di bin çerxê de bikişînin. Qet çûnûhatina rêwiyan a benderê tune.

OnDi derbarê mijarê de bêtir:
  Test testê Audi A4, Infiniti Q30, Haval H2 û Jaguar F-Pace

Mijarek din a nîqaşkirî pergala pirzimanî ye. Wan biryar stend ku çavdêran bi xurtî ber bi şofêr ve bizivirin. Resepsiyon mafdar e, lê xuya ye ku navrû hatiye ji bîr kirin. Ji bo dîtina fonksiyona ku hûn hewce ne, divê hûn bi rêkûpêk li mîhengan bigerin, ku tê vê wateyê ku xeteriyek mezin heye ku hûn ji rê werin vekişandin. Bi gelemperî, hûn hewce ne ku ji vê rastiyê re amade bibin ku di destpêkê de ew ê demek dirêj hewce bike ku meriv bi menuê bikar bîne.

 
Testê ajotinê Haval F7

Xaçepirsek bi qurmek mezin? Mezin e, ew bi rastî ji bo çar rêwiyan eşyayên bibandor guncand, lê ez dixwazim li şûna lêkirina deriyê teng ê pêncemîn bi dijwarî bişkojk bikim. Di neynikên paş-dîmenê de sansorek cîhê kor tune - ev jî ecêb e, nemaze ku pêşbazan ev vebijark heye. Di veavakirina herî zêde de jî ji bo 23 $. kontrola avhewa cuda nayê peyda kirin.

Tiştek din jî têgihîştina giştî ya gerîdeyê ye. Wusa dixuye ku duh me ji ber bêhnek ne xweş a li kabînê, materyalên erzan û çareseriyên sêwiranê yên ecêb me Çînî rexne kir. Naha em ji ber tunebûna vebijarkên biha biha wan diqerisînin û gilî dikin ji menuya nerehet a pergala pirzimanî. Bi gelemperî Çînî û bi taybetî Haval gavek kolosî ber bi pêş ve avêtine, û F7 mînakek berbiçav e ku çawa xaçparêzek ji Keyaniya Navîn jixwe bi hevalên polê yên Koreyî re reqabet dike. Hema hema li ser bingehek wekhev.

Testê ajotinê Haval F7
Haval F7 li ser rehetiyê ye, ne li ser kargêriyê

Haval F7 xwedan dînamîkên hêja ye: di dema ceribandinê de, motora 2,0 lîtreyê (190 hp) bi marjînalek bes bû. Dînamîkên lezgîniya 100 km / h nayê ragihandin, lê ew hest dike ku ew li herêma 10 çirkeyan e. Çawa dê motora 1,5-lître 150-lingî çawa tevbigere pirsek vekirî ye: li ser ceribandina testa gerdûnî tirimbêlên wusa tune bûn.

Li ser firînê, F7 ne xirab e, lê çend nuans hene. Ya yekem, rêveker ji bersivê tune. Wekî din, ew ne bi leza ve girêdayî ye: rê, bajar, rêze - di her modê de, rêşer vala ye. Ya duyemîn, brakes di tengahiyê de hinekî kêm in - ev ji hêla Çînî bixwe ve hate qebûl kirin, soz da ku ew ê hîn jî bi mîhengan re bixebitin.

OnDi derbarê mijarê de bêtir:
  Bosch qedehên zîrek ên nifşê nû diafirîne
Testê ajotinê Haval F7

Lê "robot" a heft leza (Çîniyan ev qutiyek serbixwe pêşve xistin) bi veguherîna mantiqî û xebata nerm kêfxweş bû. Rawestandina F7 jî baş tê saz kirin. Erê, li ser rehetiyê, ne mijûl kirinê, tekezek berbiçav heye. Haval li ser asfalta pir xirab jî bi hişkbûna xwe aciz nabe: qulikên piçûk hema hema nayên hîs kirin, û "birînên leza" ji hêla dardakirinê ve bi hêsanî têne helandin. Bi awayê, li ser rêwîtiya bilind-kalîteyê, ku gerîdeyek lê şok bûbû, xweş bû ku hem li pêş û hem jî li paş bimîne.

Ew ji hevalên polê bihatir e

Crossover-a nû ya Çînî F7 xweş siwar dibe, baş-stendî ye û xweş xuya dike. Di heman demê de pêvedana wê ya xweş-ahengsaz, gearboxek sar û hundurînek xweş heye. Di heman demê de nûçeyek pir xweş jî tune: ew ji hevalên xweyê polê bihatir e.

 
Testê ajotinê Haval F7

Heya deqeyên paşîn ê ajotina testê, me bihayên texmînî jî nizanibû. Bihayê navnîşkirî yê ku di dawiyê de 18 $ e. dikare ji bo hemî pêşbazên mezin bibe zehmetiyek, lê ew lêçûna guhertoya bingehîn e. Di heman demê de xaçerêya jorîn bi bihayê 981 $ bû.

Ji bo berawirdkirinê, lêçûnên Kia Sportage di navbera 18 $ û 206 $ de ye. Lê ev mesrefa vebijarkên zêde li ber çav nagire, dema ku di Haval F23 de ew jixwe di vesazkirinê de hatine dirûtin, û bihayên destpêkî yên ji bo Koreyî diçin mîhengên bi veguhastinên destan. Wekî encamek, derdikeve holê ku F827 bi tevgera teker û veguhastina robotîkî dê ji 7 $ bistîne. Dema ku Sportage bi veguhastina otomatîk û ajotina hemî-wheel bi 7 $ dest pê dike. Mesrefên Hyundai Tucson ji 20 $ heya 029 $ e. Lê di heman demê de, dê guhertoya li ser ajokara hemî teker a bi makîneyek otomatîk ji 22 $ bistîne. Derdikeve holê ku heke hûn bikevin nav mîhengker, hingê ji ber vebijarkên ku Çînî pêşkêşî dikin, hûn hîn jî dikarin drav bidin hev. Pirsek din ev e ku gelo ev cûdahî dê bes be ji bo ku biryarek di berjewendiya otomobîlek Çînî de bigire ji pêşbazên Koreyî. Ger bihayên ku ji hêla Haval ve hatine pêşkeş kirin dikarin li dijî paşmayîna mezinbûna gelemperî di asta heyî de demek dirêjtir bêne hiştin, ev dikare kar bike. Wekî din, dê plansaziyên ji bo nebat Haval li Tula pir xweşbîn xuya bikin.

OnDi derbarê mijarê de bêtir:
  Test test Geely Emgrand GT
TîpaCrossoverCrossover
Dimensions

(dirêjahî / firehî / bilindahî), mm
4620 / 1846 / 16904620 / 1846 / 1690
Wheelbase, mm27252725
Paqijkirina erdê, mm190190
Trunk volume, l723-1443723-1443
Bêguman, kg16051670
type motorêBenzîna ​​tûrbojkirîBenzîna ​​tûrbojkirî
Hejmara xebitandinê, metre kûp cm14991967
Max. erk,

l bi. (li rpm)
150 li 5600190 li 5500
Max. xwînsar. evdem,

Nm (li rpm)
280 li 1400-3000340 li 2000-3200
Cureyê ajotinê, veguhastinêPêş / Têr, 7DCTPêş / Têr, 7DCT
Max. leza, km / h195195
Leza ji 0 heya 100 km / h, s119
Xwarina fuel

(çerxa têkel), l / 100 km
8,28,8
Biha, $.18 98120 291
 

 

ARTICK SIMN WEKE
sereke » Test Drive » Testê ajotinê Haval F7

Add a comment