adaptasyona biha

Li Polonyayê, ji xeynî otomobîlên kevnar û kolektîf, hûn nikarin otomobîlek bi rêwerê li milê rastê ajotin.

Rêzikên ku li Polonyayê di meriyetê de ne, rê nadin tevgera otomobîlên nû tomarkirî yên bi rêwerzek li milê rastê (ji bilî otomobîlên kevnar û kolektîf). Ji ber vê yekê tiştek din namîne ku ji nû ve otomobîl bike.

Û ji ber vê yekê gavên pêşîn dest pê dikin. Wusa dixuye ku mekanîzmayek bi tecrûbe dikare bi guheztina rêwerzê di rêça "baş" de bi hêsanî mijûl bibe. Lêbelê, derket holê ku mesele ne ewqas hêsan e. Ya yekem, em li ser karûbarên karûbarên rayedar hesab nakin, ji ber ku ew pir nerazî ne ku emrek weha bistînin, û heke bikin, lêçûn bi gelemperî li dora 10 PLN ye. PLN, ku tevahiya operasyonê bêkêr dike. Ji ber vê yekê atolyeyên taybet dimînin.

Agahiyên bingehîn

- Mercê ji bo tevlêbûna bi vî rengî guheztinê agahdarî ye, ku bi tercîhî ji çêkerê hatî wergirtin, ku otomobîl li ser tê gotin tê hilberandin. Krzysztof rave dike ku platformek (pela qatê) ku ji hêla strukturel ve ji bo wesayîtên ku ji her du aliyan ve çerxa rêwerdanê ne hatî adapte kirin. Kossakowski ji ofîsa pisporê REKMAR ji bo teknolojiya otomotîvê û trafîkê li Gdańsk. - Ger ne wusa be, wê hingê pêdivî ye ku dîsk ji nû ve were çêkirin, ku ev mijarek pir tevlihev e û di prensîbê de divê wesayîtek weha neyê guheztin, û heke wusa be, wê hingê divê ji hêla pispor ve di warê ewlehiyê de were nirxandin. ji guhertinên hatine çêkirin.

Veguheztina "Ingilîzî" tenê bi rêjeya rêvekirinê re sînordar nabe. Hejmara kar, û ji ber vê yekê lêçûna wan, bi modela taybetî ve girêdayî ye. Di hin rewşan de, bes e ku hûn tabloya guncan saz bikin, pedalan biguhezînin, rêweriyê biguhezînin û ronî û elektrîkê biguhezînin.

- Ji bîr nekin ku ajokera paqijkerê biguhezînin, ji ber ku di destpêkê de ew berevajî "dimeşin", Krzysztof Kosakowski rave dike. - Otomobîl ji hêla teknîkî ve çiqas bêkêmasî be, ew qas pirsgirêk zêdetir dibin.

Ji ber vê yekê, mînakî, adaptasyona VW Passat, ji bilî guheztina hêmanên ku berê hatine behs kirin, di nav xwe de guheztinên pelê metal (weldandina parzûnek din, guheztina xalên girêdanê yên çend pêkhateyan), guheztina pergala elektrîkê, klîma, pergala frensê, vedihewîne. kursî, hwd.

Ma ew dide?

Zêdekirina lêçûnên kirîn, îthalat, guhertin û tomarkirina otomobîlek ji Îngilîstanê, derdikeve holê ku ew ne hindik in. Hûn dikarin malperên ku karûbarê adaptasyona gerîdeyek li gorî rêzikên Polonî pêşkêş dikin, ji 2 PLN (parçeyên bi kar) dest pê dikin, bibînin, lê lêçûna rastîn 4 - 6 hezar e. zloty. Mesrefên fermî yên qeydkirinê bi qasî 700 PLN ye. Wekî din, hîn jî lêçûnên bi rêwîtiyê ji bo gerîdeyê û vegerê ve girêdayî ne.

Li gorî nirxandin

Krzysztof Kossakowski dibêje, "Guhertina otomobîlek ji Îngilîstanê dikare sûdmend be heke ew modelek hêsan û bi binê "du alî" be." Di vê rewşê de, guheztin bi guheztina dashboard, rêwer, pedal, aksesûarên piçûk, paqijker ve sînorkirî ye. Carinan dibe ku surprîzên din ên têkildarî sêwirana gerîdeyek taybetî hebin. Pirsgirêka sereke dîtina malpera rast e ku dê karê profesyonel bike. Ger gerîdok karûbar be û teşhîs derbas bike, divê pirsgirêka qeydkirinê ne pirsgirêk be. Di rewşên din de, dema ku guheztin pêdivî bi destwerdana di panelê de heye, em dest bi ajotinê dikin nav erdek pir nerehet. Wesayîtek weha dibe ku ji bo ajokar û bikarhênerên rê xeterek potansiyel çêbike.